2. Управление закрылками

Электрогидравлическое

Электрическая часть - электромагнитный кран

Включение - АЗС "flaps"

Управление - 3х позиционный переключатель 0/18/42 (на центральном пульте)

Индикатор на пульте сигнализации

На табло эллектро - лампа 18с(горит при закрылках не на 18, но срабатывает только при выпущенном шасси)

3. Счетчики времен радиокомпаса kr-87. Назначение пользование

Счетчики времени могут отображаться в правом окне после нажатия на кнопку FLT/ET

1) счетчик полетного времени(FLT), начинает отсчет автоматически с нуля, после вкл питания АРК (справа высвечивается "FLT". Счетчик может вести отсчет до 59 часов, 59минут, 59секунд. В течении первого часа будут отображаться секунды и минуты, а затем минуты и часы

2) Счетчик оставшегося времени (ЕТ). Имеет 2 режима (прямого и обратного счета) при включении питания счетчик работает в режиме прямого отсчета от нуля и справа будет высвечиваться "ЕТ".

В режиме прямого счета счетчик может быть установлен на ноль кнопкой "set reset".

Работа режима обратного отсчета: нажать "set/reset" и держать ее несколько секунд пока не начнет мигать индекс "ЕТ". В этом режиме время до 59 минут, 59секунд - устанавливать правой сдвоенный ручкой - минуты; десятки секунд - поворотом малой ручки в нажатом положении; единицы секунд - малой ручкой в вытянутом положении. Установленное время будет неизменным до нажатия кнопки "SET/RESET" . Когда обратный отсчет закончится, счетчику переключится в режим прямого отсчета через 15 секунд.

Билет 22

1. Отказ одного или двух источников воздушной информации. Признаки, действия экипажа

Признаки: На PFD появляется красный индикатор «Х» в поле указания воздушной скорости, высоты или вертикальной скорости

Действия:

а – При отказе источника первого пилота нажать кнопку «ADC REVERT» на пульте управления дисплеем первого пилота. Это позволит «ADC» второго пилота передавать данные (информацию) на оба PFD (первого и второго пилота). При этом на обоих PFD появится индикатор «ADC 2».

в – При отказе источника второго пилота нажать кнопку «ADC REVERT» на пульте управления дисплеем второго пилота.

с – При отказе обоих источников использовать резервные приборы.

2. Пос планера, работа, эксплуатация

Проверка ПОС планера

• Вкл АЗС "Battery" 1,2

• Вкл АЗС "airframe"( под кожухом)

На пульте управления:

• вкл главный включатель "on/off" (при вкл должна загорается подсветка)

• Переключатель в положение "manual"

• Поочередно нажимать переключатели в положение А, B, C( с выдержкой 1-2 сек) в каждом положение должна загораться соответствующая лампочка

• После проверки главный включатель " on/off" - off

• В полете:

• вкл главный включатель"on/off" - on

• Переключатель рода работ "automat" ( при этом протекторы будут наполняться воздухом автоматически, наполнение сигнализируется загоранием ламп А, В, С

• В режиме "быстро" продолжительность цикла - 1 минута

• В режиме "медленно" – 3 минуты

Наиболее эффективно удаляется лед 8-10мм

Неисправности:

На пульте управления не горит одна лампа или все

1) Перегорели лампы - проверить лампы нажатием кнопки "test A,B,C" ( должны загорается все лампы), нет- заменить лампу, она в правом кармане

2) Отказ автомата циклического заполнения - переключатель рода работ - "manual", поочередно нажимать переключатели А, В, С (с выдержкой 5 сек при нажатии на каждую из кнопок)

3) Манометр на пульте управления показывает высокое или низкое давление( зеленый сектр при нормальной работе) - полный отказ ПОС. Действия: выключить главный включатель, покинуть зону обледенения( как можно быстро)

Падение давления в манометре при работе одной секции - прорыв этой секции. Действия - проверить не повышается ли ТМТ больше чем на 30 градусов при работе данной секции, ели да, то перейти на ручное управление("manual") и не использовать прорванную секцию( не нажимать соответствующую кнопку А,В, или С), выйти из обледенения.