Билет 12

1. Приборы топливной системы. Назначение, принцип измерения параметров, предполетная проверка, эксплуатация в полете.

Топливомер (левых и правых баков)

Комплект -4 датчика и указатель на приборной доске

Датчик ёмкостный.

Состоит из 2 трубок, в промежутке между ними проходит толпиво.

Изменение количества топлива - приводит к изменению электрической емкости датчика => изменяется сопротивление датчика => в результате изменяется ток в указателе I=U/R; R - изменяется, U - const

Включается после включения АЗС "Inverter 36v AC 1,2"

Шкала деления 25 кг; максимум -520кг

Остаток топлива сигнализируемый на табло -108(+-15кг)

Расходомер ( расход топлива в час)

Турбина, крутящаяся от скорости подачи топлива. Чем быстрее вращается, тем больше сигналов поступает на указатель.

Манометры топлива работают так же как ИКМ (датчик – мембранная коробка, в которую поступает топливо, коробка механически соединена со стержнем, который перемещается в катушках, меняя их индуктивность и следовательно, сопротивление, питаются от одной фазы 3 фазного эл тока, 36в; не имеют свои АЗС, вкл при вкл АЗС "inverter 36v 1,2"

2. Генераторы переменного тока в полете. Признаки, действия экипажа

Переменный 3 фазный ток u=115/200v

Мощность 3 КВ * Ампер

Лампочки генераторы: • AC - переменного тока

Левый генератор - ПОС стекол, Правый генератор - ПОС винта

Проверка напряжения генераторов переменного тока

• Вкл поочередно генераторы переменного тока "AC" (на верхней панели) и смотреть погасание лампочек

• Поочередно устанавливая правый галетный переключатель на щитке проверки в положения A, B, C - влево/ A, B, C - правый (в соответствии с тем какой генератор проверяем)

• По правому вольтметру контролировать напряжение

• Напряжение номинальное 115V, min 110 - max 120

Отказ генератора переменного тока AC generator

Загорается одна из лампочек "AC generator"

• Перезапустить генератор вкл/выкл АЗС "AC generator"

• Если табло не гаснет, выключить отказавший генератор

• Его нагрузка переходит на рабочий генератор

3. Бортовая переговорная система. Назначение, пользование.

Ведение внутри самолетной связи, выход на внешнюю связь и прослушивание спец сигналов

2 устройства на центральном пульте

Пульт управления СПУ имеет:

• Верхний ряд кнопок для выбора приемника, воспроизводимого громкоговорителем в кабине экипажа

• Нижний ряд кнопок служит для выбора приемника, прослушиваемого в телефонах гарнитур

Nav1, nav2 - к громкоговорителям или телефонам подключают навигационный приемника(GPS)

DME - к громкоговорителям или телефонам подкл дальномер( тк дальномер работает в паре с VOR, то будет прослушиваться позывной VOR)

MKR - подключение маркерного радиоприемника

ADF - АРК1,АРК2

Переключатель микрофона(выбора связей)- подключает микрофон к выбранному устройству:

1,2 - com1,com2(укв1,укв2) подключить микрофон к передатчику выбранной станции

PA(passenger address) информация будет передаваться на аппаратуру оповещения пассажиров(салон)

На штурвальной колонке кнопка с изображением трубки - внутренняя связь, другая - внешняя

EXT - микрофон подключается к внешнему громкоговорителю для передачи информации на стоянку ВС

При установке переключателя в положение EMG - аудио сигнал от микрофона 1 подключается при нажатии кнопки РАДИО на прямую к радиостанции COM1, что является аварийным способом ведения связи при отказе пульта СПУ

Левая внешня ручка - включение

Левая внутренняя ручка - регулировку громкости

Вкл - АЗС "intercom"1,2 (подает питание на усилитель СПУ)