2. Основные отказы пос планера, их признаки. Действия экипажа при отказах

На пульте управления не горит одна лампа или все

1. Перегорели лампы - проверить лампы нажатием кнопки "test A,B,C" ( должны загорается все лампы), нет- заменить лампу, она в правом кармане

2.Отказ автомата циклического заполнения - переключатель рода работ - "manual", поочередно нажимать переключатели А, В, С (с выдержкой 5 сек при нажатии на каждую из кнопок)

3.Манометр на пульте управления показывает высокое или низкое давление( зеленый сектр при нормальной работе) - полный отказ ПОС. Действия: выключить главный включатель, покинуть зону обледенения( как можно быстро)

4.Падение давления в манометре при работе одной секции - прорыв этой секции. Действия - проверить не повышается ли ТМТ больше чем на 30 градусов при работе данной секции, ели да, то перейти на ручное управление("manual") и не использовать прорванную секцию( не нажимать соответствующую кнопку А,В, или С), выйти из обледенения.

3. Система egpws. Режимы 1,2

Режим 1 выдает предупреждение о превышении допустимой вертикальной скорости снижения по изменению высоты над уровнем земли и активен на всех этапах полета. В этом режиме имеются внутренняя и внешняя граница предупреждений.

Пересечение внешней границы включает оповещающую световую сигнализацию EGPWS и выдачу голосового сообщения «SINKRATE, SINKRATE» (опасный спуск). Дополнительные голосовые сообщения «SINKRATE, SINKRATE» будут выдаваться при каждом очередном уменьшении расчётного времени до столкновения на 20%.

Пересечение внутренней границы включает предупреждающую световую сигнализацию EGPWS и изменяет голосовое сообщение на «PULL UP» (тяни вверх), которое воспроизводится непрерывно до тех пор, пока воздушное судно не выйдет за пределы внутренней границы.

РЕЖИМ 2 – Превышение скорости сближения с земной поверхностью

Режим 2 выдает предупреждение для предотвращения столкновения воздушного судна с землей, когда обнаруживается быстрый рост высоты подстилающего рельефа. Работа Режима 2 основана на измерении истинной высоты радиовысотомером и скорости её изменения (скорости сближения с поверхностью). У данного режима имеется два подрежима: 2A и 2B.

Режим 2A активен во время набора высоты, крейсерского полета и на начальном этапе захода (закрылки не в посадочной конфигурации и воздушное судно не на линии глиссады). Когда воздушное судно пересекает границу зоны оповещения Режима 2A, генерируется голосовое сообщение «TERRAIN, TERRAIN» (земля) и включается оповещающая световая сигнализация EGPWS.

Если воздушное судно продолжает движение внутрь этой зоны, включается предупреждающая световая сигнализация EGPWS, и звучит непрерывный повтор голосового сообщения «PULL UP» (тяни вверх), до тех пор, пока воздушное судно не покинет зону опасности.

При выходе из зоны опасности, если истинная высота продолжает уменьшаться, будет выдаваться голосовое сообщение «TERRAIN» до тех пор, пока уменьшение истинной высоты не прекратится. Кроме того, световая сигнализация будет продолжать работать до набора воздушным судном 300 футов высоты, истечения 45 секунд, выпуска закрылков в посадочное положение.

Если указанные сообщения для пилота нежелательны, их можно отменить нажатием кнопки GPWS FLP OVRD.

Верхняя граница зоны оповещения режима 2A уменьшается до 1250 футов независимо от скорости ВС, если функция Terrain Alerting and Display (TAD) включена и активна, поскольку указанная функция обладает улучшенными возможностями по выдаче оповещений благодаря высокой точности данных о высоте по GPS и геометрической высоте. Зона оповещений Режима 2A в этом случае уменьшается, чтобы снизить риск выдачи ложных оповещений при заходе на посадку.

Режим 2B

В Режиме 2B устанавливается зона предупреждения с уменьшенными границами, что позволяет осуществлять при заходе стандартные предпосадочные маневры вблизи поверхности земли без ненужных предупреждений.

Режим 2B активируется автоматически, когда закрылки находятся в посадочной конфигурации (или нажата кнопка отключения сигнализации при полете вблизи земной поверхности с невыпущенными закрылками) или при выполнении инструментального захода по ИЛС, если отклонение по курсу и по глиссаде составляет менее двух точек по индикатору. Кроме того, указанный режим активен первые 60 секунд после взлета.

Режим 2B активируется, когда ВС находится на удалении не более 5 морских миль и на высоте не более 3500 футов от аэродрома посадки (в независимости от конфигурации), а функция Terrain Alerting and Display (TAD) включена и активна, поскольку данная функция обладает улучшенными возможностями по выдаче оповещений благодаря высокой точности данных о высоте по GPS и геометрической высоте.

Выбор Режима 2B в этом случае осуществляется для того, чтобы снизить вероятность выдачи ненужных предупреждений при заходе на посадку.

Во время захода, если у ВС, которое входит в зону оповещения режима 2B, шасси или закрылки находятся не в посадочной конфигурации, генерируется голосовое сообщение «TERRAIN, TERRAIN» и включается оповещающая световая сигнализация EGPWS.

Если ВС продолжает движение вглубь зоны оповещения, включается предупреждающая световая сигнализация и осуществляется повтор голосового сообщения «PULL UP» до тех пор, пока ВС не покинет зону предупреждения.

Если ВС входит в зону оповещения режима 2B с шасси и закрылками в посадочной конфигурации, то голосовое сообщение «PULL UP» подавляется, и до выхода ВС из зоны предупреждения повторяется сообщение «TERRAIN».