Билет 7

1. Резервный авиагоризонт. Назначение, пользование

Пряма индикация( самолет неподвижен)

Красный флажок внутри - отсутствует питание авиагоризонта

Главная ось горизонта - вертикальна, но она может уходить, для корректировки ухода оси - корректирующее устройство. При заваливание главной оси более 10 градусов - заоретировать авиагоризонт(ручку опускать плавно, тк можно разбить)

При отказе бортовой сети питания имеется батарейка, для питания резервного питания авиагоризонта, заряд батарейки должен хватить на час работы. Перед взлетом проверить заряд батарейки авиагоризонта - нажать кнопку "Stand by power" на авиагоризонта, при этом должна мигать желтая кнопка и паралельно зажгутся одна из лампочек TEST:

• красная - батарейка разряжена(сказать технику чтоб зарядил),

• зеленая - батарейка заряжена

Ручкой перемещается самолетик, крылья которого должны быть совмещены с рисками указывающими на линию горизонта.

При завале горизонта более 10 градусов - вручную заоретировать прибор(но только в установившемся ГП)

2. Пос воздушных винтов. Предполетная проверка, пользование в полете

ПОС электротепловая

Лопасти винтов нагреваются нагревательными элементами, наклеенными на кромки лопастей, которые питаются от правого генератора переменного тока. Система включается автоматом циклического переключения, который обеспечивает по очередное включение нагревательных элементов. Интервал переключения устанавливается переключателем на правой панели.

Положение 1 - интервал 40 сек

Положение 2 - интервал 80 сек

При проверке - интервал 4 сек

Предполетной проверка

Вкл генератор AC generator правый, Переключатель на правой панели "main 1"

Нажать кнопку таймер на левом пульте ПОС Винта, при нормальной работе таймера должны загораться лампочки ПОС винтов " propeller deicing" ( на табло сигнализации) 4 секунды горит, 4 секунды не горит и так чередуется. Всего лампочек 2 и они будут загораться и погасать через 2 секунды после загорания предыдущей.

Нажать кнопку "blades" - лампочки не должны гореть, затем переключатель на правой панели в положение 0.

В полете, в условиях обледенения вкл основной контур таймера "main"

При нормальной работе таймера лампочки не должны гореть

Неисправности:

Загорание обеих лампочек ПОС Винта на табло -отказ основного контура таймера

Действия - переключатель на правой панели из положения "main", переключить в "stand by", лампочки не погасли - выйти из обледенения

Загорание одной лампы - отказ нагревательного эллемента

По очередное загорание лампочек - отказ одной фазы питания

Одновременное мигание ламп - полный отказ пос

При этих отказах возможна тряска двигателя

Действия: доложить об отказе, по возможности быстрее покинуть зону обледенения

При появлении тряски уменьшить обороты винта до 1800

Тряска не исчезла - РУВ в положение малый шаг и обратно( для сброса льда) и восстановить режим

3. Система egpws. Режим 4 (опасная близость поверхности)

Режим 4 выдает предупреждение о недостаточной высоте над уровнем земли с учетом этапа полета, а также конфигурации и скорости ВС. Данный режим включает 3 подрежима: 4A, 4B и 4C.

• Режим 4A активен в крейсерском полете и при заходе на посадку с шасси не в посадочной конфигурации.

• Режим 4B активен в крейсерском полете и при заходе на посадку с шасси в посадочной конфигурации и с закрылками не в посадочной конфигурации.

• Режим 4C активен на этапе взлета, когда шасси или закрылки находятся не в посадочной конфигурации.

Благодаря зависимости границ зоны предупреждения от воздушной скорости обеспечивается оповещение о близости земли при полете ВС на высоких скоростях. Сигналы системы EGPWS включают выдачу голосовых сообщений.

Режим 4A выдает предупреждение в крейсерском полете о непреднамеренном столкновении с землей, когда отсутствует значительный подъем рельефа, а ВС не превышает допустимую скорость снижения. Кроме того, данный режим служит для предотвращения непреднамеренной посадки с убранным шасси.

Границей зоны предупреждения режима 4A является высота 500 футов над уровнем земли. Пересечение этой высоты на скорости менее 148 узлов приведет к выдаче голосового сообщения «TOO LOW GEAR» (низко, шасси). На скорости более 148 узлов высоты границы зоны оповещения увеличивается линейно с увеличением воздушной скорости до максимальной высоты в 750 футов над уровнем земли и скорости в 170 узлов, а при её пересечении выдается голосовое сообщение «TOO LOW TERRAIN» (низко, земля).

Повтор любого из указанных сигналов происходит лишь при продвижении ВС вглубь зоны предупреждения на 20%. При выходе ВС из зоны предупреждения световая сигнализация системы EGPWS отключается и выдача голосовых сообщений прекращается.

Режим 4B активен в крейсерском полете и при заходе на посадку с шасси в посадочной конфигурации и с закрылками не в посадочной конфигурации.

Границей зоны предупреждения режима 4B является высота 170 футов над уровнем земли. Пересечение этой высоты на скорости менее 148 узлов приведет к выдаче голосового сообщения «TOO LOW FLAPS» (низко, закрылки). На скорости более 148 узлов высота границы зоны оповещения увеличивается линейно с увеличением воздушной скорости до максимальной высоты в 1000 футов над уровнем земли и скорости в 200 узлов, а при её пересечении выдается голосовое сообщение «TOO LOW TERRAIN».

Если высота по радиовысотомеру уменьшится до минимальной безопасной высоты пролета над местностью, будет выдано голосовое сообщение «TOO LOW TERRAIN».

При необходимости пилот может отключить сообщение «TOO LOW FLAPS», нажатием кнопки «GPWS FLP OVRD». При этом выключится предупреждение, касающееся закрылков до тех пор, пока оно снова не будет включено пилотом.

Для любого сигнала в режиме 4B выдача последующих голосовых сообщений производится только в случае продвижения вглубь зоны предупреждения на 20%. Выдача голосовых сообщений прекращается при выходе из зоны предупреждения.

Режим 4C предназначен для предотвращения непреднамеренного столкновения с землей в наборе высоты при взлете, когда скорость сближения с землей недостаточна для срабатывания оповещения режима 2. После взлета такую защиту обеспечивают режимы 4A и 4B.

Работа режима 4C основывается на расчете системой EGPWS минимальной безопасной истинной высоты (МБИВ), которая увеличивается с увеличением высоты по радиовысотомеру.

Режим активен после взлета, когда шасси или закрылки находятся не в посадочной конфигурации. Он также активен при уходе на второй круг с малой высоты при снижении ВС ниже 170 футов над уровнем земли.

В момент взлета МБИВ равна нулю. Когда ВС начинает набор высоты, МБИВ увеличивается до 75% от высоты ВС по радиовысотомеру (усредненной за последние 15 секунд). Снижение ВС до высоты ниже этого значения при нахождении его в границах зоны предупреждения, действительной для режима 4A, не допускается.

Если высота ВС уменьшится до МБИВ, выдается голосовое сообщение «TOO LOW TERRAIN». Выдача голосовых сообщений превращается при выходе за границы зоны предупреждения.