3. Радиостанция в составе gns-430, Назначение технические данные, пользование

УКВ радиостанция входит в состав GNS 430.

Обеспечивает 2 стороннюю симплексную связь с бортовыми и наземными радиостанциями

Диапазон частот 118-136,985

Сетка частот 0,025 МГц. или 25 КГц

Готовность: АЗС "Battery" 1,2, "Intercom" 1,2, "Com" 1,2, "Nav/gps" 1,2

Кнопка на пульте СПУ - com1 или 2

Переключатель микрофона 1 или 2(выбрали радиостанцию для связи)

Включение: Включить GNS - кнопка "C круглая"(так же регулирует громкость) на гармине. Частоты связи в верхнем окне дисплея(com ...) для перевода курсора в верхнее окно нажать кнопку "push cv", установить нужную частоту поворотом этой же кнопки( целая часть - внешняя ручка/ дробная часть - внутренней ручкой) частота устанавливается в нижней строчки и является не активной(Stand by), для активации нажать кнопку "С со стрелкой"

Если нажать кнопку "С со стрелкой " и держать несколько секунд - активируется 121,5(аварийная частота)

Билет 26

1. Признаки отказа индикаторов высотно-скоростных параметров полета статическим давлением. Действие экипажа (не понятно, что имеется ввиду)

Отказ высотомера:

- Если произойдет закупорка статики, то стрелка высотомера замрет в том положении, в котором она была до закупорки и не будет реагировать на изменение высоты.

Отказ вариометра:

- При закупорки статики, вариометр будет показывать 0.

На самолете 2 приемника статического давления и 1 резервного статического давления (внутри фюзеляжа).

На левом пульте установлен красный кран:

- кран аварийного статического давления: положение открыто и закрыто (красный)

Полетное положение: закрыто.

От линии статического давления работают приборы левой и правой панели. При отказе одного приемника статического давления работа линии нарушается. Кран "АСД" (красный) перевести в положение "открыто", тогда левые индикаторы будут работать от приемника аварийной статики.

Правые приборы по статическому давлению резерва не имеют.

Если отказ индикаторов, то:

На PFD появляется красный индикатор «Х» в поле указания воздушной скорости, высоты или вертикальной скорости

Действия:

а – При отказе источника первого пилота нажать кнопку «ADC REVERT» на пульте управления дисплеем первого пилота. Это позволит «ADC» второго пилота передавать данные (информацию) на оба PFD (первого и второго пилота). При этом на обоих PFD появится индикатор «ADC 2».

в – При отказе источника второго пилота нажать кнопку «ADC REVERT» на пульте управления дисплеем второго пилота.

с – При отказе обоих источников использовать резервные приборы.

2. Генераторы постоянного тока. Назначение, технические данные, проверка перед полетом

Источник постоянного тока - стартер генератор(СТГ) - служит для запуска двигателя как от бортового, так и от аэродромного источника для питания бортовой сети и для подзарядки аккумуляторов в полете.

Стартерный режим

Напряжение мин 24в - продолжительность цикла запуска 22 сек, выдержка между циклами 2 минуты, число циклов 5, повтор запуска через 60 минут.

Запуск , ждем 22 секунды - не произошел запуск - холодная прокрутка и ждем 2 минуты

Генератор

Напряжение номинальное 28,5v

Ток нагрузки номинальный 200 ампер

Номинальная мощность 5,6 КВат

Режим работы: 30 минут при нагрузке в 200 ампер на земле, в полете - не ограниченно

Включение АЗС "DC generator", работа контролируется лампочками на табло "электро" - "DC generator"

Проверка напряжения генераторов постоянного тока:

• Включить генераторы на верхнем щитке "DC"

• Напряжение левого генератора контролировать по левому вольтамперметру

• Напряжение правого генератора контролировать по правому вольтамперметру при установке левого галетного переключателя на щитке проверки (справа от 2 пилота) в положение генератор правый

• Напряжение 24 - 31V; номинальное 28,5V