3. Аппаратура оповещения пассажиров. Пользование

Включить АЗС «PA»

Ручку на СПУ в положение PA - (passenger address) информация будет передаваться на аппаратуру оповещения пассажиров(салон)

На штурвальной колонке кнопку с изображением змейки (внешняя связь)- нажать и говорить : «Уважаемые пассажиры, говорит Командир, спасибо, что выбрали нашу авиакомпанию, всем приятного полета!».

Билет 11

1. ЭМИ-3Р. Назначение, работа, пользование

ЭМИ 3Р( эллектрическим моторный индикатор 3 стрелочный)

Манометр топлива - верхняя шкала 0-16кг/см кв

Манометр масла - левая шкала 0-4кг/см кВ

Термометр масла 120 градусов, правая шкала

Манометры топлива и масла работают так же как ИКМ (датчик – мембранная коробка, в которую поступает масло, коробка механически соединена со стержнем, который перемещается в катушках, меняя их индуктивность и следовательно, сопротивление, питаются от одной фазы 3 фазного эл тока, 36в; не имеют свои АЗС, вкл при вкл АЗС "inverter 36v 1,2"

Термометр масла ( электрический термометр) датчик - переменное плечо моста указателя. Изменяется температура масла, изменяется сопротивление датчика=> изменяется ток в указателе( больше сопротивление - меньше ток) I=U/R, U-const. Питание от сети постоянного тока.

Вступает в работу - АЗС "Battery 1,2"

2. Отказ генератора постоянного тока в полете. Признаки, действие экипажа

Отказ одного генератора постоянного тока DC

Признаки: загорелась одна из желтых лампочек "DC generator"

Действия:

• Убедиться в правильности срабатывания сигнализации (перезапустить отказавший генератор - вкл/ выкл АЗС)

• Если табло не гаснет - отказавший генератор выключить

• Его потребители автоматически подключаются к работающему генератору

• Проверить ток нагрузки работающего генератора, если ток превышает 200А, то уменьшить его выключив АЗС "освещение пассажирской кабины 2/3"

• Проверить подзарядку аккумуляторных батарей от работающего генератора( левый галетный переключатель на щитке проверки устанавливать в положения батарея 1 и 2, по правому вольтамперметру определить зарядный ток

Отказ двух генераторов постоянного ток

Отказ определяется по загоранию обеих лампочек "DC generator"

• Перезапустить АЗС "DC generator"

• Если один заработал, действовать как сказано выше

• Если не один из них не запустился, то выключить все АЗС, кроме тех, которые обозначены желтой полосой

• Емкости аккумуляторов должно хватить на 30 минут полета

• При пасадке выпуск закрылков производить аварийно( тк не известно сколько емкости осталось в батареях)

3. Счетчики времен радиокомпаса kr-87

Счетчики времени могут отображаться в правом окне после нажатия на кнопку FLT/ET

1) счетчик полетного времени(FLT), начинает отсчет автоматически с нуля, после вкл питания АРК (справа высвечивается "FLT". Счетчик может вести отсчет до 59 часов, 59минут, 59секунд. В течении первого часа будут отображаться секунды и минуты, а затем минуты и часы

2) Счетчик оставшегося времени (ЕТ). Имеет 2 режима (прямого и обратного счета) при включении питания счетчик работает в режиме прямого отсчета от нуля и справа будет высвечиваться "ЕТ".

В режиме прямого счета счетчик может быть установлен на ноль кнопкой "set reset".

Работа режима обратного отсчета: нажать "set/reset" и держать ее несколько секунд пока не начнет мигать индекс "ЕТ". В этом режиме время до 59 минут, 59секунд - устанавливать правой сдвоенный ручкой - минуты; десятки секунд - поворотом малой ручки в нажатом положении; единицы секунд - малой ручкой в вытянутом положении. Установленное время будет неизменным до нажатия кнопки "SET/RESET" . Когда обратный отсчет закончится, счетчику переключится в режим прямого отсчета через 15 секунд.