4.4. Взаимодействие судна, которое терпит бедствие, с вертолетом.

Вертолет может быть использован для доставки оборудования и/или эвакуации людей. 

Радиус  действия вертолетов лежит в пределах 50-200 морских миль от базы, а вместимость в зависимости от размеров и типа колеблется от 1 до 15 человек. 

Между  судном  и  вертолетом должна быть установлена прямая радиосвязь. Однако обмен информацией и инструкциями о месте встрече и может производится через береговые радиостанции. Если вертолет оборудован радиопеленгатором, то есть возможность распознавания судна и наведения на него путем использования радиопередач  с судна на согласованной частоте.

Средства связи между морским судном и вертолетом указаны  в разделе 1 "авария-бедствие" Международного свода сигналов под названием "Воздушное судно-вертолет".

Сведения  о местоположении судна, а также о его курсе и скорости следования в место встречи должны сообщаться со всеми подробностями, так же как состояние погоды и сведения о том, как это судно можно опознать с воздуха. Также должна быть предоставлена информация об  используемых средствах используемых средствах идентификации: флагах, дымовых сигналах, прожекторах, сигнальных  дневных лампах или гелиографах.

Для лучшего опознания с воздуха, а также чтобы указать пилоту вертолета направление ветра, следует использовать флаги и вымпелы.

4.5. Особенности спасания людей, которые терпят бедствие в условиях штормовой погоды.

При оказании помощи терпящему бедствие судну капитан обязан, прежде всего, принять все меры для спасения людей. Эта операция выполняется безвозмездно. Спасание судна, груза и другого имущества производится лишь с согласия капитана бедствующего судна, при условии заключения договора о спасании.

До подхода к аварийному судну необходимо наладить с ним связь, выяснить положение и подготовить все аварийно - спасательные средства к предстоящим действиям, составить примерный план действий, размещения спасенных людей и оказания им медицинской помощи.

Маневрирование судна-спасателя для оказания помощи аварийному судну, лишенному возможности управляться, зависит от условий конкретной обстановки: особенностей судна, терпящего бедствие, состояния погоды, навигационной обстановки.

Наиболее эффективный способ оказания помощи — швартовка судна - спасателя к терпящему бедствие судну. Эта операция может проводиться с согласия капитанов обоих судов, если этого требует и позволяет обстановка и состояние погоды. Кроме состояния моря, при подходе к борту терпящего бедствия судна необходимо учитывать величину крена и наличие вокруг него плавающих обломков, которые могут повредить винт судна - спасателя.

 Маневр «Человек за бортом»  Три ситуации:

1. Немедленные действия. Человек за бортом обнаружен с ходового мостика;

2.Действия, предпринимаемые с некоторой задержкой;

3. Действия, предпринимаемые в случае исчезновения человека;

Маневры морского судна:

- Когда существует вероятность того, что человек упал за борт, экипаж должен предпринять попытку спасти его в кратчайшие сроки;

Скорость проведения такой спасательной операции, зависит от следующих факторов:

Маневренные характеристики морского судна;

- направление ветра и состояние моря; 

- опыт экипажа и уровень его подготовки;

- возможности двигательной установки;

- место происшествия;

- уровень видимости; 

- метод спасания; 

- возможность оказания помощи со стороны других морских судов.

 Действия вахтенного помощника: 1. ПЕРЕЛОЖИТЬ РУЛЬ В СТОРОНУ УПАВШЕГО ЗА БОРТ

МАНЕВР – КРУГ – ТРЕВОГА (МОВ) – НАБЛЮДЕНИЕ согласно ИМО

1. Сбросить спасательный круг с дымовой шашкой.

2. Объявить тревогу "Человек за бортом".

3.Организовать наблюдение для того, чтобы держать человека за бортом в поле зрения.

4. Зарегистрировать местоположение судна на индикаторе GPS.

5. Приступить к выполнению маневра по спасанию, как указано ниже.

6. Раздать переносные УКВ-радиостанции для связи между ходовым мостиком, палубой и спасательной шлюпкой.

7. Действовать по указанию капитана.