5.12.Процедуры безопасного приема и высадки лоцмана.

Последовательность процедур безопасного приема и высадки лоцмана:

• отметить на карте предполагаемое место приема-сдачи лоцмана;

• установить связь с лоцманской станцией либо с лоцманом;

• уточнить время подхода к точке приема-сдачи лоцмана на борт, осуществления операции по приему-сдаче лоцмана;

• приготовить лоцманский трап (подъемник), проверить освещение и соответствие его оборудования Конвенции СОЛАС-74/88; ПОДЪЕМНИКИ ОТМЕНЕНЫ???????????

•приготовить лоцманскую каюту;

• проверить готовность помощника капитана и матроса к встрече лоцмана и передаче его личных вещей;

• предупредить вахтенного механика о предполагаемом времени приема-сдачи лоцмана, приготовить ГД к реверсам;

• приготовить соответствующие флаги по МСС.

При подходе к месту приема лоцмана обеспечить должное наблюдение за лоцманским катером и движущимися судами, возможно чаще контролировать место судна и снос.

Лоцману представляется лоцманская карточка, обусловленная Резолюцией ИМОА.601 и содержащая подробную информацию об основных размерениях и маневренных характеристиках судна.

От лоцмана необходимо получить информацию узнать:

• фамилию, особенности предстоящего совместного плавания, наличие местных течений; •исправность навигационной обстановки.

Согласовывается путь судна, место и схема швартовки, место и способ крепления буксиров, мощность буксиров, рекомендуемое количество и способ подачи швартовных концов.

Присутствие лоцмана на судне не освобождает капитана и его помощников от необходимости изучения и знания района, ведения счисления пути и определения места судна. Капитан лично и через своих помощников следит за окружающей обстановкой, контролирует правильность рекомендованных лоцманом курсов и команд на руль и на изменение скорости судна. В случае неправильных действий лоцмана капитан может отстранить его от проводки судна и в дальнейшем осуществлять её самостоятельно или потребовать замены лоцмана.

5.13.Взаимодействие с лоцманом в районах проводки судна.

Во время проводки судна лоцман обязан немедленно сообщать капитану порта о любых переменах на фарватере, которые могут создать угрозу безопасности движения судна, любых происшествиях с проводимыми судами и в обслуживаемом им районе и невыполнения капитаном проводимого судна правил судоходства и правил по предотвращению загрязнения с судов нефтью, вредными веществами, сточными водами или мусором.

Капитан судна обязан обеспечить безопасную и быструю посадку и высадку лоцмана и безвозмездно предоставлять ему в период проводки отдельное помещение и питание. В его обязанности входит сообщение лоцману точных данных о судне, длине, ширине и вместимости судна, которые вносят в лоцманскую квитанцию.

В период проводки в интересах безопасности плавания капитан следует разумным рекомендациям лоцмана и не вмешивается в его работу без достаточных на то оснований. Он может поручить лоцману отдавать распоряжения относительно плавания и маневрирования судна непосредственно рулевому, что не освобождает его при этом от ответственности за последствия, которые могут наступить в результате этого.

Если во время проводки судна капитан вынужден временно оставить мостик, он должен уведомить об этом лоцмана, указав при этом лицо, ответственное за управление судном в его отсутствие. В необходимых случаях и в целях безопасности судна лоцман может приостановить проводку до наступления обстоятельств, позволяющих осуществить безопасное плавание. Лоцман не вправе без согласия капитана покинуть судно раньше, чем поставит его на якорь, ошвартует в безопасном месте, выведет в море или будет сменен другим лоцманом.

Договор об оказании лоцманских услуг заключается между лоцманской организацией и судовладельцем, и капитан судна остается ответственным за управление судном.

По общему правилу присутствие на судне лоцмана не снимает с капитана ответственности за управление судном даже в районах обязательной лоцманской проводки.

Однако организация, работником которой является лоцман, проводящей судно, также несет ответственность за вред, причиненный в результате ненадлежащей проводки судна. Для привлечения лоцманской организации к ответственности необходимо, чтобы владелец судна доказал, что проводка была исполнена ненадлежащим образом по вине лоцмана, а капитан судна при данных обстоятельствах не мог предотвратить причинение вреда.

5.14.Рекомендации Международной Конвенции ПДНВ по ограничению употребления алкоголя и контролю по недопущению употребления наркотиков.

Употребление алкоголя и наркотиков может привести к серьезному ухудшению годности моряка к выполнению своих обязанностей. В большинстве стран употребление наркотиков строго запрещено, и любой человек, признанный виновным в этом преступлении, может подвергнуться суровому наказанию, включая лишение свободы и фактическое прекращение действия контракта. Моряк может ожидать ухудшения отношений с работодателем или с властями, если будет установлено, что он владеет запрещенными веществами или потребляет их. Вредное воздействие употребления алкоголя и наркотиков на личное здоровье и общую безопасность на борту также является причиной, по которой его следует исключить.

Употребление алкоголя на борту судна постепенно запрещается введением строгих правил и проверок. В настоящее время многие компании проводят на судах антиалкогольную политику, и инспекторы компаний и государства порта могут проводить выборочный контроль на алкоголь членов экипажей.

Примечание: Даже если государство флага и компания проводят политику, не запрещающую

алкоголь, правила государства порта могут запрещать его, и поэтому употребление любого вида алкоголя может рассматриваться как нарушение.

Конвенция ПДНВ 2010 г. требует, чтобы администрация принимала адекватные меры по предупреждению злоупотребления наркотиками и алкоголем. Имеется также обязательное требование к администрации установить предел уровня алкоголя в крови (BAC) не более 0,05% или не более 0,25 мг/л в выдохе либо предел количества алкоголя, ведущего к такой концентрации алкоголя, для капитанов, офицеров и других моряков при выполнении возложенных на них обязанностей по обеспечению безопасности и охраны окружающей морской среды. Руководящие указания в Части в кодекса ПДНВ по несению вахты рекомендуют морякам не потреблять какой-либо алкоголь в течение четырех часов перед вахтой.

Охват дополненной Конвенции ПДНВ 2010 г. сейчас стал шире, и теперь она включает не только несущих вахту, но и членов экипажа, несущих обязанности по обеспечению безопасности и охраны окружающей среды.