Руководства и стандарты имо
1. International Code of Signals (ICS-1965). Res. A.113(V), 1965, asamended; COM/Circ.129.
МеждународныйСводСигналов (МСС-1965);
2. Collision Regulations, 1972 (COLREG-72), as amended.
Правила предупреждения столкновений судов (МППСС-72);
3. Code on Alarms and Indicators, Res. A.830(19), 1995.
Кодекс по сигналам тревог и индикаторам;
4. GMDSS Handbook, 1995 Edition.
Справочное Руководство по ГМССБ;
5. GMDSS Operating Guidance Card, 1994 Edition.
Плакат формата А2 (297x210мм) с руководством по процедурам системы ГМССБ;
6. International Aeronautical and Maritime Search and Rescue (1AMSAR)Manual, 1999 Edition. Res. A.894(21),MSC/Circ. 999.
Международное авиационное и морское руководство по поиску и спасанию. (ИАМСАР);
7.International Safety Management Code (ISM Code). - IMO Res.A.741(18), 1993, as amended.
Международный кодекс по управлению безопасностью. (МКУБ);
8. International Safety NET Manual, 1994 Edition. MSC/Circ. 640,COM/Circ. 102.
Руководство по Международной системе-. «Safety NET»;
9. NAVTEX Manual, 1994 Edition. MSC/Circ. 426, 1986.
Руководство по системе «HABTEKC»;
10. Performance Standards for Shipborne Radiocommunications and Navigational Equipment, 1997 Edition, (refer to 1.6.3)
Технико – эксплуатационные стандарты для навигационного оборудования (см.п.1.6.3);
11. Ships' Routeing. Six Edition, 1991. Res. A.378(X), A.572(14), asamended (refer to 1.6.2).
Установление путей движения судов.
А также:
1. Судовой журнал , журнал ГМССБ; 2. Реестр судовых журналов; 3. Формуляры, технические паспорта и инструкции по эксплутации на судовые технические средства навигации; 4. Журнал поправок хронометра; 5.Журнал астрономических наблюдений;
6. Журнал замеров воды в льялах и танках; 7. Таблица девиации магнитного компаса; 8. Таблица радиодевиации; 9. Таблица поправок лага, схемы теневых секторов и мертвых зон РЛС; 10. Таблица маневренных характеристиках судна;
11. RADARLOG; 12. Каталоги карт и книг; 13. Журналы (подшивки радиограмм) ПРИП, НАВИП и, НАВАРЕА; УЖЕ НЕТ РАДИОГРАММ???? 14. Журнал или подшивка прогнозов погоды; 15. Папка (подшивка) документов «Безопасность»; 16. Накладные на полученные навигационные морские карты, руководства и пособия;
5.11.Информация о навигационных предупреждениях и состоянии погоды во время рейса.
Для унификации системы передачи навигационной и метеорологической информации с целью обеспечения безопасности мореплавания разработана мировая служба навигационных предупреждений NAVAREA, обеспечивающая координацию передач навигационных предупреждений по радио всеми морскими странами.
Всемирная служба навигационных предупреждений (ВСНП) была создана по Резолюции ИМО A . 419 (1 1 ) и должна обеспечивать передачу :
• навигационных предупреждений;
• метеорологической информации;
• сигналов тревоги и необходимой информации при поиске и спасании
Этой службой предусмотрено деление Мирового океана на 16 географических районов. За каждым районом закреплен координатор – страна, осуществляющая сбор, анализ и передачу радионавигационной информации по данному району в виде предупреждений (Admiralty List of Radio Signals, Vol.3; ITU, List of Radiodetermination and Special Service Stations, List VI, Section 10, 11) . Информация передается не менее 2-х раз в сутки на английском и национальном языках. Радиопередачи ведутся в телеграфном режиме излучением класса А1А.
С вводом в действие ГМССБ радиопередачи службы NAVAREA с кодом Морзе утратили свою актуальность и в районе ГМССБ А3 осуществляются через INMARSAT – С.
Кроме этого, существуют еще два типа навигационных предупреждений: прибрежные (Coast warnings) и местные предупреждения.
В прибрежных предупреждениях распространяется информация, которая необходима для безопасного мореплавания в границах определенного региона. Обычно прибрежные предупреждения предоставляют информацию, достаточную для безопасности мореплавания мористее подходного буя или лоцманской станции и не ограничиваются информацией по основным судоходным путям.
Для передачи прибрежных предупреждений используется система NAVTEX, обеспечивающая передачу и автоматический прием информации с помощью узкополосной буквопечатающей телеграфии без привлечения судовых специалистов. В соответствии с Регламентом радиосвязи основной частотой , на которой передается данный вид информации на английском языке, является частота 518 кГц (класс излучения F1В ) . Для передач NAVTEX на национальных языках выделена частота 490 кГц и дополнительно для тропи чески х районов – 4209,5 кГц.
В соответствии с решением Конференции стран-участниц СОЛАС-74 ( Резолюция ИМО A. 617 (1 5 ) от 19 ноября 1991 года) с 01 августа 1993 года на всех судах с валовым регистровым водоизмещением более 300 тонн должны быть установлены автоматические навигационные приемники службы NAVTEX.
Местные предупреждения дополняют прибрежные предупреждения и передаются, как правило, в режиме телефонии на частотах УКВ диапазона на национальном языке.
Навигационные предупреждения каждого вида имеют свою сквозную нумерацию в течение всего календарного года, начиная с номера 0001 на 00.00 часов Всемирного координированного времени (UTC) 01 января.
Кроме системы NAVTEX для передачи информации по безопасности используются следующие системы:
• международная служба сети безопасности в спутниковой системе INMARSAT. Прием осуществляется с помощью оборудования расширенного группового вызова (РГВ);
• система КВ УБПЧ – система передачи информации с помощью узкополосной буквопечатающей телеграфии с помехоустойчивым кодированием в диапазоне коротких волн на частотах 4210, 6314, 8416,5, 12579, 16806,5, 19680,5, 22376 и 26100,5 кГц. Данная система обеспечивает режим автоматического приема, но допускает и ручную настройку приемника для приема передачи.
Структура службы NAVTEX показана на Рис. 34.
Рис.34. Структура службы NAVTEX.
NAVTEX (навигационный телекс) – международная автоматизированная система передачи навигационных и метеорологических предупреждений и срочной информации в режиме узкополосного буквопечатания . Служба использует частоту 518 кГц в режиме излучения F1B (частотная телеграфия) , информация передается на английском языке. Прием информации обеспечивается в радиусе от 250 до 400 миль от береговой радиостанции.
В каждом районе NAVAREA создана цепочка радиостанций со своим буквенным идентификатором. Распределение буквенных идентификаторов произведено так, чтобы максимально удалить друг от друга радиостанции, имеющие одинаковые идентификаторы в соседних районах NAVAREA. В настоящее время в эксплуатации находится более 130 радиостанций службы NAVTEX и более 10 должны войти в строй.
Передача сообщений NAVTEX береговыми станциями осуществляется по расписанию.
Приемники NAVTEX осуществляют круглосуточный автоматический прием сообщений по заданной программе без участия человека.
Передача сообщений NAVTEX происходит блоками информации, первый и последний из которых можно условно представить следующим образом (ФС – фазирующий сигнал; ВК – возврат каретки; ПС – перевод строки; КС – конец связи; ВА – выключение аппаратуры) :
ФС ≥ 10 с |
ZCZC |
1 пробел |
В1В2В3В4 |
ВК+ПС |
TEXT , NNNN |
ВК+2ПС |
}
|
} } |
ФС ≥ 5 с |
ZCZC |
1 пробел |
В1В2В3В4 |
ВК+ПС |
TEXT , NNNN |
ВК+ 2ПС |
КС |
ВА ≥ 2 с |
где ZCZC – группа символов, обозначающая конец фазирования и начало сообщения;
В1В2В3В4 – определитель сообщения, причем
В1 – идентификатор передающей станции (буквы от А до Z);
В 2 – тип сообщения , включающий:
Буква |
Тип сообщений |
Цифра |
*A |
Навигационные предупреждения |
1 |
*B |
Метеорологические предупреждения |
2 |
C |
Ледовый обзор |
3 |
*D |
Информация по поиску и спасанию |
4 |
E |
Прогноз погоды |
5 |
F |
Сообщения лоцманской службы |
6 |
G |
Сообщения системы ДЕККА |
7 |
H |
Сообщения системы ЛОРАН |
8 |
I |
Сообщения системы ОМЕГА |
9 |
J |
Сообщения спутниковой навигационной системы |
10 |
K |
Сообщения других средств электронной навигации |
11 |
*L |
Навигационные сообщения (дополнительно к букве А) |
12 |
M-Y |
Символы зарезервированы , подлежат дальнейшему определению |
13-25 |
Z |
Нет сообщений |
26 |
Кроме того, типы сообщений в разных приемниках обозначаются как буквенными индексами, так и цифровыми; помеченные звездочкой в любом случае обязательны к приему судовым приемником NAVTEX и не могут быть исключены;
В3В4 – порядковый номер сообщения . Каждому сообщению NAVTEX в группе информации одного вида присваивается порядковый номер от 01 до 99, при достижении 99 нумерация возобновляется или по истечении 60 ÷ 72 часов вновь пришедшее сообщение стирает самое старое , но порядковые номера еще действующих сообщений не используются. Номер 00 присваивается только для жизненно важных сообщений, таких как первоначальное сообщение о бедствии. Сообщения с таким номером будут всегда распечатываться, и сработает звуковая и световая сигнализация .
NNNN – группа символов, обозначающие «конец телексного сообщения» (если число ошибочно принятых символов-звездочек будет более 4% от всего количества символов в сообщении, то определитель сообщения не запоминается приемником (печатается NNN ), и при повторной передаче сообщение с этим же определителем будет снова принято) .
Стандартный формат сообщений NAVTEX показан на Рис. 35.
Рис. 35. Стандартный формат сообщений NAVTEX
В текстах предупреждений применяются следующие сокращения:
NAVWARN – навигационное предупреждение;
JAN , FEB , MAR , APR , MAY , JUN , JUL , AUG , SEP , OCT , NOV , DEC – наименование месяцев;
151418 UTC JUL01 – 15 июля 2001 года 14:18 по всемирному координированному времени;
N , S , E , W – наименование координат и направлений;
IN PSN – в точке.
В случае отсутствия предупреждений на судне будет получено сообщение следующего вида:
241600 UTC MAY 01
QRU
NNNN