Работа крана

I — отпуск и зарядка.

1. ГР через золотник сообщается с ТМ.

2. ГР через золотник сообщается с УР поршнем, а через отв 1,6 мм – УР рез. поэтому УР поршень опускается вниз и через открытый впускной клапан сообщает ГР с ТМ 2м путем.

3. ГР через золотник и питательный клапан редуктора сообщается с УР вторым путем.

II — поездное 

1. Поддержание постоянного давления в УР резервуаре. В виду постоянного уменьшения давления в УР из-за утечек через стабилизатор диафрагма редуктора выгибается и открывает питательный клапан , пополняя утечки.

2. Поддержание постоянного давления в ТМ. При утечках в ТМ поезда давление под УР поршнем уменьшается, он опускается вниз и открывает впускной клапан, сообщая ГР с ТМ.

3. ликвидация сверхзарядки. Постоянный темп снижения давления независимо от величины сверхзарядки обеспечивается обратно пропорциональной зависимостью проходного сечения дроссельного клапана с выходом в АТ и давления сверхзарядки.

III — перекрыша без питания ТМ.

В этом положении УР соединяется с ТМ через обратный клапан. При падении давления в ТМ давление падает и в УР, поэтому давление сверху и снизу поршня выравнивается, вследствие чего уравнительный поршень выключается из работы, а подпитка ТМ не производится.

IV — перекрыша с питанием ТМ.

Все каналы в зеркале перекрыты золотником, уравнительная часть поддерживает в магистрали давление, аналогичное давлению в уравнительном резервуаре. Давление УР держится за счет своей плотности. Если из-за утечек в составе давление» в ТМ начнет падать, то соответственно будет падать и под УР поршнем, он опускается, открывается впускной клапан и происходит пополнение в ТМ из ГР.

V — служебное торможение.

Воздух из УР и полости над УР поршнем через отверстие золотника 2,3мм сообщается с АТ, (темп с 5 до 4 за 4-6сек), давление» над УР поршнем падает, он поднимается, открывает выпускной клапан, через который выпускает воздух из ТМ в АТ.

5А (7град от 4го)разряжает УР отверстием 0,75мм (с 5 до 4,5 за 15 – 20сек) компенсирует появление обратного давления из-за теплового процесса, а также рекомендовано выравнивать тормозную волну по длине состава.

Vэ - Тогда разрядка УР будет происходить совместно с работой ЭПТ.

VI — экстренное торможение. Тормозная магистраль через отв 16мм золотника соединяется с АТ. УР также соединяется с АТ, УР поршень поднимается вверх и соединяет ТМ с АТ вторым путем.