Блокировка тормозов №367

Рис.22. Блокировка тормозов №367

Рис.23. Схема работы блокировки тормозов усл. №367

1.Поршень с хвостовиком 2. Эксцентриковый вал 3. Рукоятка 4, 5, 6. Клапаны

7. Электрический контакт 8. Сигнализатор расхода воздуха 9. Комбинированный кран

10. Поездной кран 11. Кран вспомогательного тормоза 12. Питательная магистраль

13. Тормозная магистраль 14. Магистраль вспомогательного тормоза

15. Магистраль тормозных цилиндров.

Служит для контроля заторможенного состояния локомотива при смене кабины управления. Устанавливается под краном машиниста.

Устройство

Состоит из корпуса, в котором находятся три канала: ПМ, ТМ, ТЦ. Каналы перекрываются клапанами, которые открываются кулачковым валом при помощи ручки, одетой на квадратный хвостовик. Ручка снимается и ставится только в верхнем положении. Рабочее положение нижнее. Для фиксации кулачкового валика в поездном положении имеется замок, состоящий из поршня с хвостовиком и пружиной. БУ дополняется электрическим контактом в цепи управления локомотивом.

Работа при смене кабины

Оба крана поставить в шестое положение. После полной разрядки ТМ под действием пружины поршень замка опускается вниз, освобождая кулачковый валик. Повернуть ручку вверх и снять, при этом каналы перекрываются клапанами за счет пружин и разомкнётся электрический контакт в цепи управления тяги. Придя в рабочую кабину вставить ручку в верхнем положении и повернуть ее вниз. При этом кулачковый вал механически открывает 3 клапана и запирается хвостовиком поршня. Если он не дойдет до упора вал не заблокируется и будет дутье воздуха.

Проверка на проходимость

При неработающем компрессоре ручку КМ №395 поставить в 1е положение и открыть концевой кран ТМ со стороны рабочей кабины. Падение давления в ГР с 6 до 5 кгс/см² не более 12 сек на 1000 литров. Если емкость ГР больше, то умножить на поправочный коэффициент. Пример: емкость ГР 1200 литров, тогда 1200/1000*12=14сек.

Пневмоэлектрический датчик №418

Рис.24. Устройство контроля состояния ТМ с датчиком № 418

Устройство

Сигнализатор целостности тормозной магистрали с датчиком № 418 устанавливается между главной частью и двухкамерным резервуаром воздухораспределителей № 483 и предназначен для сигнализации машинисту о нарушении целостности тормозной магистрали поезда и одновременного выключения тягового режима локомотива. Устройство состоит из корпуса , промежуточной части и угловой вставки, 2х микропереключателей, 2х диафрагм. Толкатель корпуса с одной стороны упирается в режимный переключатель, с другой – в режимную упорку главной части. К левой диафрагме подведен канал ДР, к правой – ТЦ. Для перераспределения потока воздуха в пользу 418 датчика в конце КДР установлен дроссель.

Работа

В случае утечки воздуха в ТМ (обрыва ТМ в хвосте) падение давления воздуха из-за нахождения КМ 395 во 2м положении не позволяет ВР 483 полноценно сработать на торможение, но в первоначальный момент клапан КДР открывается и в канал поступает импульс сжатого воздуха. Машинист падение давления в 0,2 кгс/см² может и не заметить. При появлении воздуха в КДР 0,2 – 0,4 кгс/см² диафрагма прогнется и замкнет эл. цепь на реле, а реле включит лампу «Обрыв ТМ» и снимет тягу. Машинист производит служебное торможение, давление в КДР поднимается до 1,0 – 1,3 кгс/см², а в канале ТЦ 0,4 – 0,9 кгс/см², поэтому диафрагма ТЦ прогибается, контакт ТЦ размыкается, реле отключается и лампа гаснет.

Проверка исправности

1.При заряженной ТМ снижаем давление в ТМ на 0,2. Загорится лампа, тяга не соберется.

2.Увеличиваем разрядку до 0.5 – 0,6, лампа погаснет.

3.Отпускаем 1м положением с завышением в УР до 6,0 – 6,5. При ликвидации сверхзарядки датчик не должен сработать.

Рис.25. Схема включения датчика № 418

Вопросы для самоконтроля:

1. Для чего в КМ №395 к уравнительному резервуару стоит ниппель 1.6мм.

2. С какой целью в КМ №395 установлен обратный клапан.

3. Почему иногда при отпуске КМ №395 происходит сброс воздуха в атмосферу.

4. Если после 1й ступени торможения КМ №395 снизили давление в ТЦ локомотива 1м положением КМ №254, то 2я ступень торможения на сколько увеличит давление в ТЦ.

5. Если ключ 367 блокировки повернуть вниз и при этом появится шум воздуха, то что не сработало.

6. Влияет ли 418 датчик на работу ВР №483.