3.6.2. Производительность автобуса

 

При пассажирских перевозках на автобусах циклом транспорт­ного процесса считается рейс. Под рейсом понимается совокупность транспортных операций, происходящих за пробег автобуса от начального до конечного пункта маршрута.

Продолжительность рейса определяется по формуле:

 

(3.26)

 

где t_ДВ— время в движении; t_ОП- время остановок для посадки и высадки пассажиров, ч; t_ОК –простой автобуса в конечных пунктах маршрута, ч; l_м - длина маршрута, км; V_t -техническая скорость на маршруте, км/ч.

 

Количество пассажиров, находящихся в автобусе:

 

 

где q -номинальная вместимость; _c - коэффициент наполнения.

 

Так как во время одного рейса пассажиры в автобусе сменяются, то количество перевезенных пассажиров за рейс:

 

(3.27)

 

где — коэффициент сменности пассажиров.

 

Часовая производительность автобуса, с учетом использования пробега:

 

(3.28)

 

 

3.6.3. Производительность автомобилей-такси

 

Для автомобилей-такси (грузовых и легковых) производитель­ность определяется количеством выполненных за 1 ч оплаченных километров и оплаченного времени простоя.

Время одной ездки автомобиля-такси складывается из времени оплаченного и неоплаченного пробега, оплаченного и неоплаченного времени простоя:

 

(3.29)

 

где lп - оплаченный пробег за ездку, км; l_НП- неоплаченный пробег за ездку; км; t_П - оплаченное время простоя, ч; t_НП— неоплаченное время простоя, ч; — коэффициент платного пробега.

 

Число ездок за 1 ч работы автомобиля-такси:

 

(3.30)

 

Учитывая, что за каждую ездку автомобиль-такса имеет среднюю длину оплаченного пробега и оплаченного времени простоя t_П, то его производительность в платных километрах и оплаченном времени простоя:

 

(3.31)

 

 

3.6.4. Парк подвижного состава

 

В настоящее время при планировании и учете работы подвижного состава различают списочный (инвентарный) и рабочий (ходовой) парки. Под парком подвижного состава понимают все транспортные средства (автомобили, тягачи, прицепы и т.д.) АТП. Списочным (инвен­тарным) парком подвижного состава называется подвижной состав, числящийся на балансе АТП и занесенный в инвентарные книги. Рабочим (ходовым) парком подвижного состава называется исправ­ный, годный к эксплуатации парк автомобилей (тягачей и прицепов), которым можно осуществлять перевозки. Применив эти понятия к транспортному комплексу, будем иметь:

 

А_с = А_сгэ +А_ср (3.32)

 

где А_с - списочный парк подвижного состава транспортного комплекса; А_сгэ — рабочий парк подвижного состава транспортного комплекса; А_ср; - парк подвижного состава, требующий ремонта или находящийся в ремонте.

 

В свою очередь:

 

А_сгэ= А_сэ +А_сп (3.33)

 

где А_сэ - рабочий парк транспортного комплекса, находящийся в эксплуатации; А_сп — рабочий парк подвижного состава транспортного комплекса, находящийся в простое в готовом к эксплуатации состоянии.

 

Каждая единица подвижного состава транспортного комплекса из общего числа календарных дней может находиться:

 

(3.34)

 

где Dэ - дни в эксплуатации; D_П — дни в простое в готовом к эксплуатации состоянии (выходные и праздничные дни, простой по бездорожью, простой из-за отсутствия водите­лей, работы и т.д.); Dp - дни в ремонте и ожидании ремонта.

 

Для определения количественных показателей работы не одного автомобиля, а всего парка транспортного комплекса применяют показатель автомобиле-дни, представляющий собой сумму всех дней нахождения подвижного состава транспортного комплекса в данном состоянии. Например, для определения автомобиле-дней простоя в ремонте и ожидании ремонта необходимо сложить количество дней каждого автомобиля в ремонте и ожидании ремонта за определенный период времени:

 

AD_СР = D_Р1 + D_Р2 +… +D_рп (3.35)

 

где Dp₁, Dp₂, D_pn — соответственно количество дней простоя в ремонте и ожидании ремонта первого автомобиля, второго и т. д.

 

Показателем, характеризующим готовность подвижного состава выполнять перевозки, является коэффициент технической готовности подвижного состава . Коэффициентом технической готовности называется отношение количества автомобиле-дней нахождения подвижного состава в технически исправном состоянии к общему количеству автомобиле-дней пребывания их в транспортном комп­лексе:

 

(3.36)

 

где - коэффициент технической готовности; AD_СГЭ - количество автомобиле-дней транспортного комплекса в готовом к эксплуатации состоянии; AD_СР — количество автомо­биле-дней транспортного комплекса в ремонте и ожидании ремонте; AD_С - количество инвентарных автомобиле-дней транспортного комплекса.

 

Практика работы АТП показывает, что возможность подвижного состава; автомобильного транспорта выполнять работу не всегда реализуется, так как автомобили и прицепной состав могут простаи­вать по так называемым организационно-техническим причинам. Показателем, характеризующим выпуск подвижного состава на ли­нию, является коэффициент выпуска, представляющий собой отноше­ние количества дней работы подвижного состава к календарному возможному количеству дней пребывания его в АТП за данный период с учетом выходных и праздничных дней. Для транспортного комп­лекса:

 

(3.37)

 

где - коэффициент выпуска; AD_СЭ — автомобиле-дни в эксплуатации; AD_CH — автомо­биле-дни нормированного простоя (количество выходных и праздничных дней, в которые подвижной состав транспортного комплекса не работает).

 

Для характеристики использования подвижного состава автомо­бильного транспорта с учетом календарного времени применяется коэффициент использования подвижного состава, который определяется отношением количества дней работы подвижного состава к инвентарным дням:

 

(3.38)

 

где - коэффициент использования парка.