3.7. Себестоимость перевозки грузов

 

Под себестоимостью продукции, работ и услуг понимают выраженные в денежной форме затраты, связанные с использованием в процессе производства основных фондов, сырья, материалов, топлива, энергии, труда, а также и другие затраты на производство и реализацию продукции. Себестоимость перевозки 1 т груза складывается из затрат на погрузку-разгрузку груза, транспортирование, ремонт и содержание автомобильных" дорог, организацию и обеспечение безопасности движения на дорогах, складское хранение груза, операции по подго­товке груза к перевозке и складирование после разгрузочных работ.

 

(3.73)

 

где Sп - себестоимость перевозки одной тонны груза, р/т; - сумма расходов за период t₁ – t₀, p.; W_Q – транспортная продукция за период t₁ – t_{0, T.}

 

Суммарные затраты:

 

(3.74)

 

где C_ПГ, - затраты, связанные с выполнением операций по подготовке груза к перевозке и складирования после выполнения разгрузочных работ; С_х - складские затраты, р.; Сд -дорожные затраты, р.; С_Т - затраты, связанные с транспортированием груза, p.; C_ПР –затраты на погрузочно-разгрузочные работы, р.

 

Затраты на комплектацию, пакетирование, складирование и другие работы связаны с подготовкой груза к перевозке и размещением его на складе грузополучателя. К складским затратам относятся затраты, связанные с хранением груза в процессе его накопления, ожидания тары, подвижного состава и т.д. К дорожным затратам отно­сятся затраты, связанные со строительством, ремонтом и содержанием дорог, а также с обеспечением безопасности движения подвижного состава. К затратам С_пр относятся расходы на содержание грузчиков и персонала, обслуживающего погрузочно-разгрузочные механизмы, стоимость энергии, смазочных и других эксплуатационных материалов, стоимость технического обслуживания и ремонта механизмов, амортизационного отчисления и др.

Под действующей в настоящее время на автомобильном транспорте методике при определении себестоимости учитываются расходы, связанные только с транспортированием. Затраты определяют на основе калькуляции себестоимости, в которой все затраты, в зависимости от их характера и назначения распределяются по статьям. На автомобильном транспорте в калькуляции себестоимости транспортирования выделяются следующие статьи затрат:

основная и дополнительная заработная плата и отчисления на социальное страхование водителей;

топливо для автомобилей всех типов;

смазочные и прочие эксплуатационные материалы;

износ и ремонт автомобильных шин;

текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей;

амортизация подвижного состава (на полное восстановление и на капитальный ремонт);

накладные расходы.

Все расходы, связанные с транспортированием груза, условно разделяют на переменные, постоянные и заработную плату водителей. Чаще заработная плата водителей относится к группе условно постоян­ных расходов. В этом случае все расходы делятся на переменные и постоянные.

К переменным относятся расходы на топливо, техническое обслуживание, текущий ремонт, амортизацию подвижного состава, расходы на шины и др. Они связаны непосредственно с работой подвижного состава и исчисляются на 1 км пробега.

К постоянным относятся расходы на содержание зданий, налоги и сборы, хозяйственные расходы, заработная плата административно-управленческого персонала и условно водителей. Они исчисляются на календарное время пребывания автомобиля в автотранспортном предприятии независимо от того, где они находятся (на линии, в ремонте, простое и т.д.) и не зависят от пробега автомобиля.

В общем виде себестоимость транспортирования 1 т груза определяется по формулам:

 

(3.75)