Конструкция и эксплуатация параплана
1. Введение. 2. Купол параплана. 2.1. Конструкция. 2.2. Материалы 2.2.1 Требования к тканям. 2.2.2 Используемые ткани. 2.3. Эксплуатация. 2.4. Контрольный осмотр. 2.5. Перечень неисправностей, при которых эксплуатация купола не допускается. 2.6. Ремонт. 2.6.1 Порывы ткани до 30 мм. 2.6.2 Порывы ткани свыше 30 мм. 2.6.3 Частичные разрушения швов. 3. Стропая система. 3.1. Конструкция. 3.2. Конструкция стропы. 3.3. Материалы. 3.3.1 Требования к стропам. 3.3.2 Используемые материалы. 3.4. Эксплуатация. 3.5. Контрольный осмотр. 3.6. Перечень неисправностей, при которых эксплуатация стропной системы не допускается. 3.7. Ремонт. 3.7.1 Восстановление поврежденной оплетки (при условии того, что силовые нити не пострадали). 3.7.2 Замена строп. 4. Свободные концы. 4.1. Конструкция. 4.2. Используемые материалы. 4.3. Эксплуатация. 4.4. Контрольный осмотр. 4.5. Перечень неисправностей при которых эксплуатация свободных концов не допускается. 4.6. Ремонт. 5. Подвесная система 5.1. Эксплуатация и текущий ремонт.
1. Введение.
Параплан - это сверхлегкий летательный аппарат, созданный на базе семейства двух оболочковых планирующих парашютов. Принципиальное отличие параплана от парашюта заключается в его предназначении. Парашюты родились с развитием авиации прежде всего как средство спасения экипажа из гибнушего ЛА. Хотя в дальнейшем область их применения расширилась, парашют, тем не менее, является не летательным аппаратом, а средством мягкого спуска груза с неба на землю. Требования, предъявляемые к парашюту, достаточно просты: он должен надежно раскрываться, обеспечивать безопасную скорость снижения и, при необходимости, доставлять в заданное место груз с большей или меньшей точностью приземления. Первые парашюты имели круглые купола и были неуправляемыми. В дальнейшем, по мере развития техники, конструкция куполов совершенствовалась. Были изобретены парашюты-крылья. Они оказались не совсем парашютами. Их принципиальное отличие от 'круглых' состояло в том, что купол, благодаря особой форме, начинал работать как крыло и, создавая подъемную силу, позволял парашютисту не просто опускаться вниз, а выполнять планирующий полет. Точность приземления таких парашютов стала такой, что при соответствующей квалификации спортсмен-парашютист мог приземляться на метку диаметром 10-15 см. Появившаяся возможность выполнения планирующего полета на парашюте и родила идею параплана. ПАРАПЛАН ЯВЛЯЕТСЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТОМ. Хотя первые парапланы мало чем отличались от прыжковых парашютов-крыльев, тем не менее, предназначены они были именно для полета. Пилот-парапланерист не выпрыгивал из летящего самолета, а стартовал со склона горы, и задача у него была не опуститься на землю, а лететь, причем, желательно подольше и подальше. Постепенно параплан все дальше и дальше уходил от своего прародителя -парашюта. Сейчас, несмотря на некоторое сходство с парашютом, параплан - это уже принципиально иной летательный аппарат. Аэродинамическое качество лучших парапланов перевалило 8, в то время как у парашютов оно составляет всего 2. Внешний вид летящего параплана схематично показан на рисунке I.
Впр: Что такое аэродинамическое качество? Отв: Аэродинамическое качество - Максимально возможное отношение коэффициентов подъемной силы Су и сопротивления Сх. Или, что тоже самое, отношение Су/Сх при установке крыла на наивыгоднейший угол атаки. Можно сказать, что аэродинамическое качество показывает сколько метров по горизонтали может пролететь безмоторный Л А при потере одного метра высоты (если воздух неподвижен).
Впр: Что такое угол атаки крыла? Отв: Угол между центральной хордой крыла и плоскостью XZ скоростной системы координат.
Впр: Что такое наивыгоднейший угол атаки? Отв: Угол атаки, при котором отношение Су/Сх максимально.
Купол создает подъемную силу, удерживающую параплан в воздухе.
Впр: Что такое подъемная сила? Отв: Подъемная сила - это составляющая полной аэродинамической силы. ориентированная вдоль оси Y скоростной системы координат.
Впр: Что такое полная аэродинамическая сила? Куда она направлена, если безмоторный ЛА выполняет прямолинейный полет с постоянной скоростью? Отв: Полная аэродинамическая сила - сила. с которой воздушный поток воздействует на тело. Если тело летит равномерно и прямолинейно, то сумма всех сил, действующих на него, равна нулю. На тело действуют ДВЕ силы: сила тяжести G, которая всегда направлена вниз, и уравновешивающая ее полная аэродинамическая сила R. Для того чтобы сумма G и R была равна нулю, R должна быть направлена вверх и по величине равняться G. Пилот находится в подвесной системе. Она связана с куполом стропной системой и свободными концами. Строчная система выполняет еще одну функцию: участвует в формировании формы купола.