2. Составляющие элементы погоды и их влияние на безопасность полетов. 2.1. Атмосферное давление.

        Наличие атмосферного давления было открыто в середине 17-го века. За нормальное давление на уровне моря принято давление водяного столба высотой около 10 метров, что равно 760 мм. ртутного столба или 1013.2 гПа ( 1 Паскаль - давление силой 1 Ньютон на 1 кв. м. ). С увеличением высоты над уровнем моря давление падает. Раэряженность воздуха приводит к увеличению как полетной, так и взлетной и посадочной скоростей. Так, например, при старте с пика Ленина (7134 метра над уровнем моря) скорость должна быть в 1.6 раза больше, чем при полете в нормальных условиях.         Атмосфера Земли все время находится в движении. Это приводит к постоянным отклонениям значения давления от нормальных. Непосредственно на безопасность полетов изменение давления в месте организации полетов не влияет, но оно является одним из основных признаков грядущего изменения погоды. Падение давления обычно свидетельствует о приближении ухудшения погоды, повышение - об улучшении. В литературе можно встретить следующие термины.

	Циклон: область пониженного давления. Антициклон: область повышенного давления.
	Барометрическое плато: большая область, где атмосферное давление меняется очень мало.
	Тальвег: ось низких давлений.
	Дорсаль: ось высоких давлений. Смотри рисунок 1.

2.2. Температура воздуха.

        Непосредственно на безопасность полетов температура воздуха не влияет, но она является фактором, ограничивающим возможность эксплуатации параплана. В зимних условиях следует воздерживаться от полетов при низкой температуре воздуха.

Впр: До какой температуры допускается эксплуатация параплана?   Отв: До-15 С.

        При установившейся погоде температура воздуха имеет ярко выраженный суточный ход с максимумом в 14-15 часов и минимумом перед восходом солнца. В летнее время к полудню приземный слой воздуха нагревается от прогретой почвы и начинает подниматься вверх. Так формируются ТЕРМИЧЕСКИЕ ВОСХОДЯЩИЕ ПОТОКИ. С одной стороны эти потоки позволяют выполнять длительные маршрутные полеты, но с другой, существенно УСЛОЖНЯЮТ ПРОЦЕСС УПРАВЛЕНИЯ ПАРАПЛАНОМ. Учебные полеты во время развития термической активности обычно прекращаются.

2.3. Влажность воздуха.

        Влажность воздуха характеризуется содержанием в нем водяных паров. Количество влаги в воздухе колеблется от 1% до 4%. Причем, с ростом температуры максимально возможная концентрации водяного пара в воздухе увеличивается. Для нас важно не столько абсолютное содержание воды в воздухе, сколько относительная влажность.

ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ВЛАЖНОСТЬ - отношение концентрации водяного пара в воздухе к его максимально возможной концентрации при данной температуре.

Относительная влажность измеряется в процентах. 0% - воздух абсолютно сухой. 100% - концентрация растворенного в воздухе водяного пара максимальна.

Впр: Можно ли летать при относительной влажности воздуха 100%? Отв: Можно, но не нужно. При 100%-ной влажности содержание воды в воздухе максимально. Она начинает конденсироваться в виде росы или тумана. Купол параплана мокнет. Взлететь на мокром крыле можно, но такие полеты быстро и необратимо портят летные характеристики параплана.