Задача II . Полеты на парение в потоках обтекания.

 

УПРАЖНЕНИЕ 09	Отработка элементов парящего полета в динамических восходящих потоках ( ДВП ) обтекания.
ЦЕЛЬ	Отработка элементов техники парения в ДВП .
УСЛОВИЯ	Ветер 3-6 м/ с , ровный, встречный. Склон до 100 метров, ровный, открытый.
КОЛИЧЕСТВО ПОЛЕТОВ	10

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

                После отрыва от земли перейти в полулежачее положение и выполнить разворот вдоль склона.

                Особое внимание уделить исключению сноса параплана ветром за линию старта.

                По мере освоения входа в ДВП отработать основы техники парения в ДВП с постепенным увеличением дистанции полета вдоль склона.

                Отработать выполнение разворота на 180 градусов в зоне действия ДВП . Разворот выполнять только в направлении от склона.

                После возвращения к месту старта выйти из ДВП , снизиться и произвести посадку на заранее определенной площадке.

                Упражнение считается отработанным, если пилот уверенно выполняет вход в ДВП , проход в зоне ДВП с набором высоты и разворот на 180 градусов без выхода из ДВП .

                Инструктору, в зависимости от отрабатываемого элемента, выбирать свое местоположение таким образом, чтобы находиться в поле зрения пилота при выполнении им наиболее ответственной фазы полета.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

·        ЗАПРЕЩАЕТСЯ полет и маневрирование вблизи склона на расстоянии от него, меньшем 15 метров.

·        ЗАПРЕЩАЕТСЯ отрабатывать упражнение при порывистом и неустойчивом по направлению ветре (порывы свыше 2 м/с, отклонения по направлению свыше 20 градусов от встречного).

 

УПРАЖНЕНИЕ 10	Отработка парения в динамических восходящих потоках обтекания.
ЦЕЛЬ	Отработка техники и тактики парения в ДВП .
УСЛОВИЯ	Ветер 3-6 м/ с , ровный, встречный. Склон до 100 метров, ровный, открытый.
КОЛИЧЕСТВО ПОЛЕТОВ	10

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

                Полет выполнять в отведенной зоне парения. В зависимости от характеристик ДВП и летных свойств параплана выбирать траекторию полета, обеспечивающую полет на уровне вершины склона с возможно большим удалением от него.

                В полете вести постоянный анализ интенсивности ДВП по высоте, протяженности и глубине в зависимости от рельефа склона, силы и направления ветра.

                При прохождении зон турбулентности, вызванных аномалиями склона, небольшим поджатием клевант увеличить угол атаки с целью уменьшения вероятности подворота купола.

                При полетах на дельтадромах , имеющих форму холма, в случае усиления ветра и появления опасности сноса в подгорный ротор немедленно прекратить парение, выйти из ДВП и приземлиться.

                Учебные полеты по данному упражнению (осваиваемые впервые) планировать в период наиболее благоприятных условий дня.

                Во время парящих полетов инструктор должен вести постоянный контроль за действиями пилотов в воздухе и своевременно подавать команды на исправление ошибок либо прекращение полета.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

З А К Л Ю Ч Е Н И Е

Написано для пилотов и пилотесс, завершивших освоение приведенных в этой книжке упражнений.

                Освоение перечисленных выше упражнений не является основанием для того, чтобы начинающий пилот (или пилотесса) счел процесс своего обучения законченным. Предела для личного совершенствования нет и быть не может.                 Если провести аналогию с ‘большой авиацией’, то костяк ее летного состава составляют многоопытные пилоты первого класса, имеются также пилоты второго, третьего классов. А еще есть ‘молодые лейтенанты’ (только что из училища). Это уже не курсанты, но еще не Пилоты. Им нужно многому научиться, набраться опыта, сдать кучу зачетов, прежде чем командование сочтет возможным присвоить этим молодым бойцам квалификации пилотов третьего класса. К какой из этих групп относитесь вы, догадайтесь сами...                 Завершив освоение описанных выше упражнений, еще раз внимательно перечитайте пособие, еще раз повторите то, что, на ваш взгляд, недостаточно четко и надежно отработано. Ну, а затем переходите к следующему этапу: ОСВОЕНИЮ ТЕРМИЧЕСКИХ ВОСХОДЯЩИХ ПОТОКОВ и МАРШРУТНЫМ ПОЛЕТАМ протяженностью в десятки, а возможно, кто знает, и в сотни километров.

УДАЧИ ВАМ! Тюшин Вадим

 

 

 

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

1. Анатолий Маркуша. “Вам взлет”. Москва. Издательство “Детская литература”, 1974 год.

2. Анатолий Маркуша. “Дайте курс”. Москва. Издательство “Молодая гвардия”, 1965 год.

3. “Методическое пособие к курсу подготовки парашютистов в учебных организациях ДОСААФ”. Москва. Издательство “ДОСААФ”. 1954 год.

4. “Наставление по производству полетов на дельтаплане (НППД-84)”. Москва. Издательство “ДОСААФ СССР”, 1984 год.

5. В. И. Забава, А. И. Кареткин, А. Н. Иванников. “Курс учебно-летной подготовки спортсменов-дельтапланеристов ДОСААФ СССР”. Москва. Издательство “ДОСААФ СССР”, 1988 год.

6. “Справочник по оказанию скорой и неотложной помощи”. Составитель: канд. мед. наук О. М. Елисеев. Рецензенты: профессора Е. Е. Гогин, М. В. Гринев, К. М. Лобан, И. В., Мартынов, Л. М. Попова. Москва. Издательство “Медицина”. 1988 год.

7. Г. А, Колесников, А. Н. Колобков, Н. В. Семенчиков, В. Д. Софронов. Аэродинамика крыла (учебное пособие). Москва. Издательство Московского авиационного института. 1988 год.

8. В. В. Козьмин, И. В. Кротов. “Дельтапланы”. Москва. Издательство “ДОСААФ СССР”, 1989 год.

9. “Руководство пилотам СЛА”. Редактор А. Н. Збродов. Украина. Киев. Издательство “Полиграфкнига”. 1993 год. Перевод с французского. Напечатано по изданию Direction Generale de L’Aviation Civile, Service de Formation Aeronautique et du Controle Technique. “Manuel du pilote ULM”. CEPADUES-EDITIONS. 1990 год.

10. ОФ СЛА. Сборник “Небо пилоты парапланы”. Москва. Лето 1995 год.

11. Дэннис Пэгин. “Понять небо”. Украина. Город Новая Каховка. Издательство ЧП “Пиел”, 1997 год.

12. С. К. Шойгу, С. М. Кудинов, А. Ф. Неживой, С. А. Ножевой. “Учебник спасателя”. Москва. МЧС России. Издательство “Дружба и Благая весть”. 1997 год.