- •В.А.Тюшин Авторское предисловие к интернет-версии.
- •Предисловие
- •Введение
- •Основы аэродинамики
- •1. Введение. 1.1. Аэродинамика.
- •1.2. Примеры обтекания воздушным потоком твердых тел различной формы.
- •1.2.1 Симметричное обтекание.
- •1.2.2 Несимметричное обтекание.
- •1.3. Силы, действующие на безмоторный летательный аппарат (ла) в прямолинейном полете с постоянной скоростью в неподвижном воздухе.
- •2. Системы координат (ск).
- •2.1. Земная ск.
- •2.2. Связанная ск.
- •2.3. Скоростная ск.
- •3. Разложение полной аэродинамической силы на составляющие. 3.1. Понятия подъемной силы и силы сопротивления.
- •3.2. Вернемся к рассмотрению сил, действующих на ла при выполнении прямолинейного полета с постоянной скоростью в неподвижном воздухе.
- •4. Характерные углы, определяющие ориентацию ла в пространстве. 4.1. Углы, определяющие ориентацию ла относительно земной поверхности.
- •4.2. Углы, определяющие ориентацию ла относительно воздушного потока.
- •4.3. Углы, определяющие ориентацию траектории движения ла относительно земной поверхности.
- •5. Обтекание воздушным потоком тонкой пластины. 5.1. Схемы обтекания тонкой пластины.
- •5.2. Поляра крыла.
- •5.3. Понятие аэродинамического качества.
- •6. Закритические углы атаки, понятия штопора и заднего сваливания.
- •7. Обтекание воздушным потоком реального крыла. 7.1. Основные геометрические характеристики реального крыла.
- •7.2. Образование дополнительной подъемной силы на крыле с несимметричным профилем.
- •7.3. Составляющие коэффициента сопротивления Сх.
- •7.4. Индуктивное сопротивление крыла.
- •7.5. Зависимость формы поляры крыла от формы профиля.
- •8. Пограничный слой (пс). 8.1. Понятие пограничного слоя.
- •8.2. Обтекание воздушным потоком вращающегося шара.
- •Конструкция и эксплуатация параплана
- •1. Введение.
- •2. Купол параплана. 2.1. Конструкция.
- •2.2. Материалы. 2.2.1 Требования к тканям.
- •2.2.2 Используемые ткани.
- •2.3. Эксплуатация.
- •2.6.2 Порывы ткани свыше 30 мм.
- •2.6.3 Частичные разрушения швов.
- •3. Стропая система. 3.1. Конструкция.
- •3.2. Конструкция стропы.
- •3.3. Материалы. 3.3.1 Требования к стропам.
- •3.3.2 Используемые материалы.
- •3.4. Эксплуатация.
- •3.5. Контрольный осмотр.
- •3.6. Перечень неисправностей при которых эксплуатация стропной системы не допускается.
- •3.7. Ремонт. 3.7.1 Восстановление поврежденной оплетки (при условии того, что силовые нити не пострадали).
- •3.7.2 Замена строп.
- •4. Свободные концы. 4.1. Конструкция.
- •4.2. Используемые материалы.
- •4.3. Эксплуатация.
- •Основы управления парапланом
- •1. Основные принципы управления парапланом.
- •1.1. Аэродинамический способ управления.
- •1.2. Балансирный способ управления.
- •2. Управление горизонтальной скоростью полета. 2.1. Аэродинамическое управление 2.1.1 Торможение параплана клевантами.
- •2.1.2 Режим заднего сваливания.
- •2.2. Балансирное управление.
- •2.2.1 Торможение параплана.
- •2.2.2 Разгон параплана.
- •3. Управление парапланом по курсу. 3.1. Аэродинамическое управление.
- •3.2. Обратное вращение.
- •3.2.1 Ввод.
- •3.2.2 Восстановление.
- •3.3. Балансирное управление.
- •4. Сертификация и классификация парапланов.
- •4.1. Испытания на прочность.
- •4.2. Летные испытания.
- •4.3. Классификация парапланов. 4.3.1 Купола первого уровня (standard).
- •4.3.2 Купола второго уровня (performance).
- •4.3.3 Купола третьего уровня (competition) no сертификации dhv или shv.
- •4.4. Необходимое дополнение.
- •4.5. Качественная оценка летных характеристик параплана.
- •4.5.1 Удельная нагрузка на крыло или площадь купола.
- •4.5.2 Удлинение крыла.
- •4.5.3 Облики современных 'учебного' и 'спортивно-тренировочного' парапланов.
- •5. Требования к одежде пилота.
- •5.1. Требования к защитному шлему.
- •5.2. Требования к куртке и брюкам.
- •5.3. Требования к обуви.
- •5.4. Перчатки (желательно).
- •6. Простейший планирующий полет (подлет). 6.1. Действия пилота при выполнении подлета.
- •6.2. Предстартовые осмотр и подготовка параплана.
- •6 3. Техника отработки подъема купола в полетное положение будет разобрана позднее.
- •6.4. Разбег и взлет.
- •6.5. Полет и приземление.
- •6.6. Самостраховка пилота и страховка пилота помощником. 6.6.1 Самостраховка пилота.
- •6.6.2 Страховка пилота помощником.
- •Авиационная метеорология
- •2. Составляющие элементы погоды и их влияние на безопасность полетов. 2.1. Атмосферное давление.
- •2.2. Температура воздуха.
- •2.3. Влажность воздуха.
- •2.4. Направление и скорость ветра.
- •2.4.1 Глобальные причины возникновения ветра.
- •2.4.2 Локальные причины возникновения ветра. 2.4.2.1 Термический ветер и береговой бриз.
- •2.4.2.2 Горный бриз.
- •2.4.2.3 Циклоны и антициклоны.
- •2.4.2.4 Местные ветры.
- •2.4.3 Ветер у земли.
- •2.5. Облачность 2.5.1 Образование облаков.
- •2.5.3 Кучевые облака нижнего яруса.
- •2.5.4 Кучево-дождевые и грозовые облака.
- •2.5.5 Слоистые облака.
- •2.5.2 Классификация облаков.
- •2.5.6 Выполнение полетов в облаках запрещается.
- •2.6. Осадки.
- •2.7. Видимость.
- •2.8. Простые метеоусловия (пму).
- •3. Динамический восходящий поток (двп).
- •3.1. Обтекание холма воздушным потоком.
- •3.2. Образование двп у склонов различных форм.
- •4. Термический восходящий поток (твп).
- •4.1. Условия возникновения термических потоков. Стабильность и нестабильность слоев атмосферы.
- •4.1.1 Стабильность.
- •4.1.2 Нестабильность.
- •4.1.3 Формирование термических потоков.
- •4.2. Развитие термической активности в течение суток. 4.2.1 Ночная инверсия.
- •4.2.2 Развитие.
- •4.2.3 Окончание.
- •4.3. Структура термических потоков. 4.3.1 Структура развитого твп.
- •4.3.2 Тепловые пузыри (тп).
- •4.4. Поиск твп. 4.4.1 Места способствующие образованию термических потоков.
- •4.4.2 Над перечисленными ниже местами более вероятно появление нисходящих потоков.
- •4.4.3 Признаки по которым можно обнаружить наличие твп.
- •4.5. Кучевые облака. Особенности полетов вблизи кучевых облаков. 4.5.1 Структура кучевого облака венчающего активный твп.
- •4.5.2 Образование грозовых облаков. Жизненный цикл грозового облака.
- •4.5.3 Зависимость положения восходящего потока от формы облака.
- •5. Температурные инверсии.
- •5.1. Образование инверсий.
- •Организация полетов и действия пилота в особых случаях
- •1.5. Непосредственная подготовка.
- •1.6. Разбор полетов.
- •2. Правила расхождения летательных аппаратов в воздухе. 2.1. Самое гл авное правило безопасности.
- •2.2. Правило преимуществ.
- •2.3. Правило правостороннего движения.
- •2.4. Очень важное дополнение.
- •2.5. Особенности организации групповых полетов в динамических восходящих потоках (двп).
- •2.6. Особенности организации групповых полетов в термических восходящих потоках (твп).
- •3. Действия пилота в особых случаях в полете.
- •3.1. Попадание в опасные метеоусловия. 3.1.1 Особенности управления парапланом в условиях турбулентности.
- •3.1.2 Действия пилота при полете в условиях турбулентности.
- •3.1.3 Особенности управления парапланом при полете в неровный ветер.
- •3.2. При организации парящих полетов в двп на дельтадромах, имеющих форму хелма, сдувание аппарата за гору в случае усиления ветра.
- •3.2.1 Действия пилота при "сдувании" аппарата за гору.
- •3.2.2 Для набора максимальной скорости пилоту следует:
- •3.2.3 Особенности выполнения посадки при сильном ветре.
- •3.7. Вынужденная посадка вне посадочной площадки.
- •4. Способы определения направления ветра в полете.
- •5. Техника выполнения посадок на препятствия. 5.1. Посадка на лес или отдельно стоящее дерево.
- •5.1.1 Посадка на лес.
- •5.1.2 Посадка на отдельно стоящее дерево.
- •5.2. Посадка на посевы, кустарник, болото.
- •5.3. Посадка на воду.
- •5.4. Посадка на строения.
- •5.4.1 Посадка на крышу.
- •5.4.2 Посадка на стену.
- •5.5. Посадка на лэп (линии электропередач).
- •Основы оказания доврачебной помощи
- •1. Введение.
- •2. Виды травм и способы оказания первой помощи. 2.1. Ссадины.
- •2.2. Ушибы.
- •2.3. Вывихи
- •2.4. Растяжения и разрывы связок.
- •2.5. Переломы.
- •2.5.1 Переломы конечностей.
- •2.5.2 Переломы позвоночника.
- •2.5.3 Переломы ребер и грудины.
- •2.5.4 Переломы и вывихи ключицы.
- •2.5.5 Переломы костей таза.
- •2.6. Сотрясения головного мозга.
- •2.7. Раны.
- •2.8. Отморожение.
- •2.9. Тепловой удар.
- •2.10 . Обморок.
- •2.11. Травматический шок.
- •2.12. Утопление.
- •2.13. Остановка кровотечений.
- •2.13.1 Артериальное кровотечение.
- •2.13.2 Внутреннее кровотечение.
- •2.13.3 Венозное кровотечение.
- •2.13.4 Капиллярное кровотечение.
- •2.14. Искусственное дыхание и непрямой массаж сердца.
- •2.14.1 Искусственное дыхание.
- •2.14.2 Непрямой массаж сердца.
- •Упражнения летной подготовки задача I. Планирующие полеты.
- •Задача II . Полеты на парение в потоках обтекания.
4.5. Кучевые облака. Особенности полетов вблизи кучевых облаков. 4.5.1 Структура кучевого облака венчающего активный твп.
В центральной части облака находятся восходящие потоки, по краям нисходящие. Диаметр восходящего потока обычно составляет около 1/3 диаметра облака. По мере приближения к нижней кромке облака скорость восходящего потока увеличивается. Облако начинает как бы 'подсасывать' выпаривающий аппарат. Внутри облака вертикальные скорости потоков еще возрастают и в мощных кучевых и грозовых облаках достигают 10-15 м/сек. Следует отметить то, что нижняя кромка облака в центральной его части расположена несколько выше чем по краям. Смотри рисунок 24.
Эффект 'подсасывания' и ускорения потоков внутри облака объясняется тем, что при конденсации водяного пара выделяется тепло. Это тепло подогревает находящийся внутри облака воздух. Формируется как бы вторичный термин, который и разгоняет потоки внутри облака. Пилоту, при приближении к облаку, следует учитывать явление 'подсасывания', заблаговременно прекратить набор высоты и не допускать попадания аппарата внутрь облака. Наличие восходящих и нисходящих потоков приводит к тому, что нижняя кромка в центральной части облака находится несколько выше, чем по краям. Если оказавшийся под нижней кромкой в центре облака пилот попытается уйти по прямой к его краю, то, вероятнее всего, некоторое время он будет вынужден лететь внутри облака вне видимости земли. Если восходящий поток под облаком очень интенсивный и в воздухе есть пыль, то вокруг пылевых частиц начинается конденсация водяного пара еще до достижения потоком нижней кромки облака. В результате под облаком образуется зона 'дымки'. Дымка под облаком и высокая скорость подъема аппарата должны просигнализировать пилоту о необходимости более раннего прекращения набора высоты.
4.5.2 Образование грозовых облаков. Жизненный цикл грозового облака.
Грозовые облака по своей сути являются суперразвитыми термическими кучевыми облаками. Для их образования необходимы мощная термическая активность и высокая влажность воздуха. Рассмотрим процесс образования и развития грозового облака.
|
В результате солнечного прогрева и неустойчивости приземного воздуха сформировалась мощная термическая активность. |
Мощность расположенных по соседству термиков, как правило, различна. Пусть термик (2) оказался сильнее своих соседей (I) и (3). Смотри рисунок 25.
|
Над термиками начинают образовываться облака. |
Так ках термик (2) сильнее чем (I) и (3), то и облако (2) растет быстрее чем (I) и (3). Смотри рисунок 26.
Большее выделение тепла за счет конденсации пара в облаке (2) приводит к еще большему увеличению мощности восходящего потока в (2) по сравнению с (I) и (3).
|
Нисходящие потоки из облака (2) подавляют термики (1) и (3). |
Нисходящие потоки от (2) не просто подавляют (1) и (3), а перенаправляют их и заставляют питать быстрорастущее облако (2). Смотри рисунок 27.
Облако (2) отрывается от питавшего его термика. Оно начинает как бы жить своей жизнью продолжая быстро увеличиваться уже только за счет засасывания масс приземного влажного воздуха благодаря внутреннему прогреву. Облака (1) и (3) исчезают. Формирующееся грозовое облако заметно темнеет из-за увеличения содержания в нем воды.
|
Восходящий поток затягивает капли воды в облаке на большую высоту, и они превращаются в град. |
Затянутые в облако массы воды и образовавшийся град удерживаются во взвешенном состоянии благодаря продолжению подпитки облака влажным приземным воздухом. Размеры облака продолжают увеличиваться. Выросшее грозовое облако оказывается в состоянии неустойчивого равновесия. С одной стороны, накопленные массы воды и града стремятся опуститься вниз. С другой, подпитка облака влажным приземным воздухом создает восходящий поток, удерживающий их на высоте и, кстати, продолжающий гнать наверх все новые и новые массы влаги.
|
Накопленные в облаке вода и град лавинообразно опускаются вниз. |
В результате высасывания всей влаги приземного воздуха или перехода в более сухой район подпитка грозового облака уменьшается. Это нарушает равновесие, и накопленные в облаке массы воды и града лавинообразно опускаются вниз, затягивая за собой холодный воздух верхних слоев атмосферы. Быстрое перемещение больших объемов воды и воздуха приводит к возникновению разрядов статического электричества. Сверкают молнии. Гремит гром. Нисходящие потоки воздуха создают под облаком зону сильных порывов ветра. Нисходящие потоки холодного воздуха стабилизируют приземные слои атмосферы. Подавлению термической активности также способствуют быстрое охлаждение земной поверхности дождем и охлаждение воздуха за счет частичного испарения дождевых капель.
|
После подавления термической активности и потери избыточной влаги грозовое облако начинает постепенно рассасываться. |
Признаком начала формирования грозового облака является появление под быстрорастущим кучевым облаком очень широкого и поэтому относительно спокойного восходящего потока с вертикальной скоростью около 1 -2 м/с. Пилоту не следует обманываться рассчитывая на приятное парение в 'легкообрабатываемом' потоке. Лучше, не дожидаясь его усиления, приземлиться чтобы не оказаться втянутым а грозовую тучу.
ВНИМАНИЕ: В ПОТОК ПОД ГРОЗОВЫМ ОБЛАКОМ ЛЕГКО ВОЙТИ, НО ИЗ НЕГО ОЧЕНЬ ТРУДНО ВЫЙТИ.
