56. Порядок расчета фактической себестоимости перевозочной работы по видам тяги в пассажирском движении.

Пассажирские перевозки выполняются во всех видах сообщения электровозной, тепловозной, моторвагонной тягой и дизель-поездами. Для оценки эксплуатационной деятельности дорог, определения уровня затрат по участкам и направлениям перевозок и многих других технико-экономических задач необходимо знать величину себестоимости перевозок пассажиров, выполненных при использовании разных видов тяги. Себестоимость перевозок может быть определена в зависимости от характера решаемой задачи для средних условий перевозок или для перевозок в конкретных условиях, отличных от среднедорожных. При этом методы расчета себестоимости перевозок будут различными.

Для расчета средней величины себестоимости перевозок на участках с разными видами тяги составляется калькуляция себестоимости перевозок по видам тяги. Предварительно расходы по пассажирским перевозкам распределяют по четырем видам тяги — электровозной, тепловозной, электропоезда и дизель-поезда.

Расчет себестоимости перевозок по видам тяги в конкретных условиях выполняется методом единичных расходных ставок. Калькуляция себестоимости перевозок по видам тяги производится после распределения эксплуатационных расходов по видам перевозок.

Для определения себестоимости пассажирских перевозок в конкретных условиях устанавливаются качественные показатели использования подвижного состава в этой перевозке и затраты измерителей работы подвижного состава на 1000 пассажиро-километров.

Рассчитанные величины измерителей умножаются на расходные ставки, и определяются расходы по каждой группе. Суммированием всех групп расходов получают зависящие от объема перевозок расходы. К ним добавляют условно-постоянные расходы.

Распределение расходов по видам тяги производится тремя способами:

1. часть расходов непосредственно относится на определенный вид тяги (прямые расходы). Непосредственно на электровозную тягу относят:

2. часть расходов распределяется по видам тяги пропорционально измерителям.

3. распределяются расходы общие для всех отраслей хозяйств и общехозяйственные расходы — пропорционально ранее распределенной по видам тяге заработной плате производственных рабочих.

При распределении расходов по видам тяги необходимо учитывать, что отдельные расходы не зависят от того, на участках с какими видами тяги выполняются перевозки. Расходы, общие для всех отраслей хозяйства, и общехозяйственные по видам тяги распределяются пропорционально ранее распределенным расходам по оплате труда производственного персонала. Распределение расходов по видам тяги производится отдельно по пассажирским перевозкам во всех видах сообщения, а также по пассажирским перевозкам в пригородном сообщении. После распределения расходов отделений дороги по видам тяги и их суммирования к ним добавляют распределенные по видам тяги расходы по содержанию аппарата управления дороги, а также общедорожные.

Себестоимость перевозок по видам тяги в целом по дороге определяется делением расходов по соответствующему виду тяги на тарифные пассажиро-километры.

Измерители выбираются с таким расчетом, чтобы они наиболее полно отражали связь отдельных статей расходов с конкретным видом тяги.

На себестоимость перевозок по видам тяги большое влияние оказывают густота перевозок, профиль пути, величина руководящих подъемов и мощность технического оснащения главных путей.