- •1.Роль транспорта в развитии экономики страны. Место железнодорожного транспорта в etc рб
- •2.Организация и принципы в управлении железнодорожным транспортом в рб.
- •3.Понятие «инфраструктуры железнодорожного транспорта», ее сущность и содержание
- •4.Роль железнодорожного транспорта в размещении производительных сил в стране.
- •5.Сущность нормативного коэффициента эффективности инвестиций.
- •6. Понятие «нормативного» срока возврата инвестиций(срок их окупаемости)
- •7. Понятие эффекта и эффективности инвестиций.
- •8.Сущность абсолютной эффективности инвестиций и ее использование.
- •Показатель сравнительной эффективности
- •10. Сравнение и выбор лучшего варианта единовременных инвестиций по коэффициенту эффективности инвестиций.
- •9. Сущность относительной эффективности инвестиций и её применение
- •11. Сравнение и выбор лучшего варианта единовременных инвестиций по сроку их возврата (окупаемости).
- •12. Сравнение и выбор лучшего варианта по приведенным затратам. Сущность приведения инвестиционных затрат
- •13. Расчет целесообразности досрочной замены существующих технических устройств
- •14. Обоснование целесообразности использования существующей техники сверх нормативного срока службы
- •15.Сущность этапных инвестиций, их целесообразность
- •16. Сущность дисконтирования затрат разных периодов
- •17.Сравнение вариантов и выбор более лучшей этапности инвестиционных затрат.
- •18.Понятие коэффициента дисконтирования (приведения затрат будущих лет к исходному). Норматив дисконтирования.
- •19. Понятие эксплуациооных расходов (издержек производства). Сущность элементов затрат их тенденция и цель учета эксплутационных расходов по элементам затрат
- •20. Классификация эксплуатационных расходов(издержек производства). Ее необходимость.
- •21. Необходимость деления издержек производства на основные и общехозяйственные, и основных на специфические для отдельных хозяйств отраслей и общие для всех отраслей.
- •22. Необходимость деления издержек производства на зависящие от объемов работы и не зависящие (условно-постоянные). Сущность этой условности.
- •23. Необходимость деления издержек производства на прямые и косвенные, относительно отдельных видов продукции (работ).
- •24. Методы экономической оценки уровня конкурентоспособности на транспорте
- •25. Инвестиционный проект и экономическая оценка его эффективности
- •26. Логистика – интегральный инструмент менеджмента.
- •27. Методы планирования эксплуатационных расходов на материалы.
- •28. Методы планирования эксплуатационных расходов (издержек производства) на электроэнергию для тяги поездов, для освещения и других целей.
- •29. Роль транспорта в обеспечении внешнеэкономических связей
- •30. Классификация и оценка экономических результатов повышения качества транспортного обслуживания.
- •31. Экономическая эффективность реконструкции и развития технических средств участковых, сортировочных и грузовых станций
- •1.Экономическая эффективность применения различных видов тяги
- •2. Технико-экономическая эффективность реконструкции и усиления пути и путевого хозяйства
- •3. Эффективность систем железнодорожной автоматики и телемеханики
- •32. Сущность себестоимости перевозочной работы (удельных издержек) и общий порядок их расчета.
- •33. Сущность метода расходных ставок для расчета себестоимости перевозочной работы и сфера его применения
- •34. Расчет затрат измерителя «ваг-км» и «ваг-часы» на 1000 ткм нетто эксплуатационных
- •35. Расчет затрат измерителя «локомотиво-км и локомотиво-часы» на 1000 ткм нетто эксплуатационных и «бригадо-часов» локомотивных бригад.
- •36.Цель и расчет затрат измерителя ткм брутто общие(от вагонов с грузом и локомотивов на 1000 ткм нетто эксплуат.) и измерителя кг диз. Топлива.
- •37. Расчет затрат измерителя «маневровые локомотиво-часы» и «грузовые отправки».
- •38. Издержки производства, связанные с вагоно-км и вагоно-часами.
- •39. Издержки производства, связанные с лок-км, лок-часами и бригадо-часами локомотивных бригад.
- •40.Расходы, связанные с затратами топлива или электроэнергии на тягу поездов и затраты, связанные с ткм брутто общими (от вагонов с грузами и локомотивов).
- •41. Расходы, связанные с лок-часами маневровых локомотивов.
- •42.Расходы , связанные с грузовыми отправками.
- •43Порядок расчета себестоимости перевозочной работы методом расходных ставок.
- •44. Расчет, зависящих расходов на один поездо-час простоя поездов с локомотивами и работающими двигателями, цель этого расчета.
- •45 Расчет зависящих расходов на один поездо-км и цель этого расчета
- •46.Расчет зависящих расчетов на пробеги порожних вагонов, цель этого расчета.
- •47. Зависимость эксплуатационных расходов и себестоимости железнодорожных перевозок от объема перевозок
- •48. Зависимость себестоимости перевозочной работы от массы поезда-брутто. Цель расчета.
- •49. Зависимость себестоимости перевозочной работы от динамической нагрузки вагона.
- •50. Зависимость себестоимости от коэффициента порожнего пробега.
- •51 Расчет расходов и себестоимости перевозочной работы на дополнительные перевозки грузов в грузовом направлении.
- •52 Расчет расходов и себестоимости перевозочной работы на дополнительные перевозки грузов в порожнем направлении
- •54. Порядок расчета фактической себестоимости перевозочной работы в грузовом и пассажирском движении.
- •55.Порядок расчета фактической себестоимости перевозочной работы по видам тяги в грузовом движении
- •56. Порядок расчета фактической себестоимости перевозочной работы по видам тяги в пассажирском движении.
- •57. Порядок расчета фактической себестоимости перевозочной работы на один тонно-км багажа, на один вагоно-км почтового вагона и на один пасс-км
- •58, Зависимость себестоимости от дальности перевозки грузов
- •59. Зависимость расходов и себестоимости перевоз. Работы от дальности пер. Пассажиров. Цель работы
- •60. Расчет измерителя вагоно-километров на заданный объем работы
- •61. Расчет затрат измерителя вагоно-часы на заданный объем работы
- •62. Расчет затрат измерителя локомотиво-км на заданный объем работы
- •63. Расчет затрат измерителя локомотиво-час на заданный объем работы в тонно-км нетто
- •64. Расчет затрат измерителя бригадо-часы на заданный объем работы
- •65. Расчет затрат измерителя кг топлива на заданный объем работы
- •67. Расчет затрат измерителя локомотиво-часы маневровой работы на заданный объем работы
- •69. Расчет измерителя вагоно-километров на заданный объем работы
- •70. Расчет затрат измерителя бригадо-часы на заданный объем работы
- •71. Расчет затрат измерителя кг дизельного топлива на заданный объем работы в пассажиро-км. Цель расчета
- •72. Расчет затрат показателя "Тонно- км брутто общие" на заданный объем перевозочной работы в пассажиро-км. Цель расчета.
- •73 Зависимость эксплуатационных расходов и себестоимости перевозочной работы от дальности перевозок грузов
- •74. Экономическая сущность основных фондов и их структура.
- •75 Цели, задачи и функции системы материально-технического обеспечения на железнодорожном транспорте.
6. Понятие «нормативного» срока возврата инвестиций(срок их окупаемости)
Срок окупаемости инвестиций – это временной период от начала реализации проекта, за который суммарные инвестиционные вложения покрываются суммарным эффектом, обусловленным или. Срок окупаемости называют также сроком возмещения инвестиций или сроком возврата инвестиций.
Полученный по расчету (Ток) сопоставляется с нормативной величиной (Тн) и если окажется, что Ток ≤ Тн , то выбираем вариант с большими дополнительными вложениями, а если Ток>Тнвариант с меньшими дополнительными капитальными вложениями.
Сравнение вариантов по срокам окупаемости дополнительных капитальных вложений проводится попарно: первый вариант вторым, третий вариант - с лучшим из первых двух, четвертый с лучшим из двух предыдущих.
Тн= 1/Ен
7. Понятие эффекта и эффективности инвестиций.
Следует различать понятия эффекта и эффективности. Эффектом называется конечный полезный результат, полученный от осуществления мероприятия.
Эффективность инвестиц. проекта определяется соотношением результата, полученного от вложения средств, с затратами на его достижение.
Измеряется в % или долях единицы
Величина, обратная эффективности, отражает период окупаемости затрат:
где Т-период, за к-й вложенные затраты окупаются за счет полученного ежегодного полезного результата.
Экономическая эффективность характеризуется определенными показателями: уровнем рентабельности, коэффициентом эффективности, нормой прибыли, величиной фондоотдачи и др. Существуют показатели общей(абсолютной) и сравнительной эффективности инвестиций. Показатели общей эффективности позволяют оценить эффективность вкладываемого капитала по выбранному инвестиционному проекту. Показатели сравнительной эффективности используют для выбора наиболее рационального решения. Показатели общей эффективности не могут заменить показатели сравнительной, и наоборот. При оценке эффективности инвестиционных проектов необходимо учитывать социальные и экологические результаты реализации проектов при этом можно использовать и вещественно-натуральные показатели. Экономическая эффективность хар-ся определенными показателями, отражающими интересы участников инвестиционных проектов, вид финансирования, характер учета результатов и затрат, время реализации инвестиций и срок службы объектов.
Показатель сравнительной эффективности определяется по формуле:
где
-
нормативный сравнительный эффект,
принимаемый в качестве норматива, должен
быть не ниже показателя общей эффективности,
а в ряде случаев и выше. Тогда Т определяется
по формуле:
8.Сущность абсолютной эффективности инвестиций и ее использование.
Абсолютные показатели эффективности (величина эффекта) определяются как разность между стоимостными оценками результата и затрат, связанных с реализацией проекта.
Для выбора экономически целесообразного варианта по натуральным и стоимостным критериям пользуются специальными показателями экономической эффективности.
Определение экономической эффективности предполагает анализ общей (абсолютной) и сравнительной (относительной) эффективности капитальных вложений.
Общая (абсолютная) эффективность- это показатель экономической эффективности, которым пользуются для оценки экономически целесообразного варианта с помощью критериев (Э, К). Применяется этот показатель для решений, связанных с крупными капиталовложениями, когда речь идет о крупном строительстве или реконструкции предприятия. Его величина показывает какой экономический эффект приходится на 1 рубль капиталовложений.
Для народного хозяйства, отраслей промышленности и транспорта общая экономическая эффективность определяется как отношение прироста годового объема национального дохода к вызвавшим этот прирост капитальным вложениям в сферу материального производства:
Э=∆Д/К.
Для предприятий промышленности и транспорта - отношение прироста годовой прибыли к капитальным затратам на объекты производственного назначения, вызвавшим этот прирост,
Э=∆П/К.
Для предприятий, объектов, мероприятий - как отношение прироста прибыли к капитальным затратам, вызвавшим этот прирост, т. е. как отношение разности между стоимостью годового продукта по проекту и себестоимостью годового выпуска продукции к затратам на объект производственного назначения, вызвавшим этот прирост:
Э=(Ц-С)/К,
где Ц- стоимость годового продукта в оптовых ценах;
С - себестоимость годового выпуска продукции;
К - затраты на объект или стоимость объекта производственного назначения.
Показатель общей экономической эффективности действующих производственных фондов по отраслям и предприятиям определяется уровнем рентабельности.
