3.2 Будова букс з роликовими підшипниками

3.2.1 У буксах вагонів застосовують гарячу посадку, при якій внутрішнє кільце підшипника безпосередньо встановлюють на шийку осі.

3.2.2 У буксах вагонів встановлюють два циліндричних підшипники (рисунки 4, 5, 6). Підшипники встановлюють у буксах пасажирських та вантажних вагонів впритул один до одного.

Підшипник, розташований біля галтелі шийки осі, називають заднім, а біля її торця – переднім.

3.2.3 Букси з двома циліндричними підшипниками можуть мати торцеве кріплення корончастою гайкою М 110х4 (рисунок 4) або тарілчастою шайбою з чотирма болтами М20 (рисунок 7, а, б) або трьома болтами М20 (рисунок 7, в, г).

3.2.4 Характеристика основних типів букс з роликовими підшипниками, які застосовуються на пасажирських та вантажних вагонах, приведена в таблиці 4.

3.3 Мастило для роликових підшипників

3.3.1 Для букс вагонів з роликовими підшипниками застосовують залізничне мастило ЛЗ-ЦНИИ згідно з ГОСТ 19791-74 або ЛЗ-ЦНИИ (У) по ТУ 0254-013-00148820-99, що представляє собою однорідну мазь від світло-жовтого до темно-жовтого кольору (таблиця 5).Допускається по узгодженню з Укрзалізницею застосування інших мастил.

У відповідності до ГОСТ або ТУ мастило ЛЗ-ЦНИИ повинні постачати в бідонах із білої жерсті місткістю 20л або в сталевих бочках зі знімним днищем місткістю 50 та 200 л.

1-корпус букси; 2-знімний лабіринт корпуса букси;

3-лабіринтне кільце; 4-задній підшипник;

5-передній підшипник; 6-торцева гайка; 7-кріпильна

кришка ; 8-болт М12 стопорної планки з пружинною

шайбою; 9-дріт; 10-стопорна планка; 11- оглядова кришка;

12-прокладка; 13-болт М12 оглядової кришки; 14- ущільнювальне

кільце

Рисунок 4- Букса вантажного вагона з двома циліндричними

підшипниками з торцевим кріпленням гайкою

1- передній підшипник; 2-задній підшипник; 3-корпус букси;

4-лабіринтне кільце; 5-знімний лабіринт корпусу букси;

6-ущільнювальне кільце; 7-кріпильна кришка; 8-гумова прокладка;

9-тарілчаста шайба; 10-оглядова кришка; 11-болт М20 для кріплення тарілчастої шайби; 12-стопорна шайба; 13-болт М12 з пружинною шайбою для кріплення оглядової кришки

Рисунок 5-Букса вантажного вагона з двома циліндричними

підшипниками з торцевим кріпленням тарілчастою шайбою

та чотирма болтами

1- корпус букси; 2-ущільнювальне кільце; 3-гумова прокладка; 4-пружинна шайба; 5-болт М12 оглядової кришки; 6-дріт; 7-болт М12 стопорної планки з пружинною шайбою; 8-стопорна планка; 9-торцева гайка; 10-оглядова кришка; 11-кріпильна кришка; 12-передній підшипник; 13-задній підшипник; 14-лабіринтне кільце

Рисунок 6-Букса пасажирського вагона з двома циліндричними підшипниками

з торцевим кріпленням гайкою

Таблиця 4

Тип букси	Позначення підшипників		Габаритні розміри підшипників, мм	Тип вагонів
	переднього	заднього
Букси з двома циліндричними підшипниками (рисунки4, 5, 6)	30-232726, 36-232726	36-42726, 36-42726	130х250х80	СМВ та вантажні
	30-232726Е2М	30-42726Е2М	130х250х80	СМВ та вантажні
	30-232728	30-42728	140х260х80	Вантажні
	36-232728	36-42728	140х260х80	Вантажні

1-номер осі колісної пари; 2-знак формування; 3-умовний номер підприємства, що сформувало колісну пару, 4-дата формування колісної пари; 5-дата останнього повного обстеження колісної пари; 6-умовний номер підприємства, що проводило останнє повне обстеження колісної пари; 7-знак обточування колісної пари; 8-номер пункту, що проводив обточку без демонтажу букс; 9-дата обточки колісної пари без демонтажу букс; I-шайба тарілчаста; II-шайба стопорна

Рисунок 7-Варіанти торцевого кріплення тарілчастою шайбою з нанесенням

маркування на стопорну шайбу; а,б-чотирма болтами (відповідно

права та ліва шийки осі); в,г-трьома болтами (відповідно права та

ліва шийки осі)

Таблиця 5 – Основна характеристика мастила ЛЗ-ЦНИИ

Найменування показників	Норма по ГОСТ19791-74	Норма по ТУ 0254-013-00148820-99
В’язкість при 0оС і при середньому градієнті швидкості деформації 10С-1, , не більше	420	150
Границя міцності при 50оС, Па, не менше	220	200-600
Температура краплепадіння,оС ,не нижче	135	130
Колоїдна стабільність, % отпресованого масла, в границях	22	10-24
Масова частка вільного лугу в перерахуванні на NаОН, %, в границях	0,2	0,02-0,20
Вміст механічних домішок	Відсутність	Відсутність
Випаровуваність при 100оС за 1 год, %, не більше	7,0	9,0
Пенетрація при температурі 25оС,	200-260	200-260
Масова частка води, %, не більше	0,4	0,4
Корозійний вплив на метали: а) із латуні ЛЦ 40С б) із сталі 40 або 50	- -	Витримує Витримує
Трибологічні характеристики на чотирьохшариковій машині при температурі (25 5) оС Критичне навантаження, Рк, Н (кгс), не менше Діаметр плями зносу, Дз, мм, не більше	- -	922(94) 0,55

Перед застосуванням кожна партія мастила ЛЗ-ЦНИИ, що надійшла на підприємство, перевіряється на відповідність вимогам ГОСТ або ТУ в лабораторії, незалежно від наявності сертифікату. Слід пред’являти рекламації на мастило, виготовлене з порушенням ГОСТ або ТУ. Не допускається забруднення мастила механічними домішками та його обводнення.

Перед заправленням букс, для створення однорідності, мастило пропускають через апарат для перемішування (гомогенізації) мастила (додаток А, рисунок 78).

3.3.2 Вибирати мастило з тари необхідно дерев’яною лопаткою або чистими руками. Забороняється вирубувати кришки у бідонів з мастилом. Кришки необхідно відкривати спеціальним ножем або пристроєм.

3.3.3 Для змащування доріжок кочення та торців роликів застосовують препарат-модифікатор эМПи-1 (додаток К) ТУ 0253-001-25887-352-97.

При довгостроковому зберіганні підшипників, як запобіжне мастило від дії корозії, застосовують мастило ПП-95/5 (ГОСТ 4113-80).

3.3.4 Мастильні матеріали повинні зберігатися в чистій, щільно закритій тарі, що виключає попадання пилу, бруду і води.

На тарі повинні бути надписи марок мастильних матеріалів.