10.3 Реєстрація та технічне обстеження впм

Вантажопідйомні крани та ліфти відносять до обладнання підвищеної небезпеки, тому для забезпечення їх безпечної експлуатації встановлено державний нагляд, що здійснюється органами Держтехнагляду. ВПМ до запуску в роботу підлягають реєстрації в органах Держтехнагляду, які видають дозвіл на їх введення в експлуатацію.

Відповідно з Правилами всі змонтовані ВПМ, а також вантажозахватні пристрої до пуска в роботу підлягають технічному обстеженню. Початкове обстеження здійснює відділ технічного контролю завода-виготовника перед відправкою крана споживачу. ВПМ, що знаходиться в експлуатації повинні піддаватись частковому обстеженню через кожних 12 місяців, а повному – через три роки. Машини, що рідко використовуються (наприклад, крани, що використовують під час ремонту виробничих приміщень) піддають повному технічному обстеженню через 5 років.

При повному технічному обстеженні ВПМ піддають огляду, статистичним, динамічним випробовуванням; при частковому – тільки огляд. Під час огляду встановлюють надійність кожного вузла та елемента машини. Стан механізмів визначають оглядом без їх розборки та випробовуванням у роботі.

Статичне випробовування ВПМ проводять вантажем на 25% більшим її номінальної вантажопідйомності. ВПМ, що витримала статичні випробовування піддають динамічному випробовуванню для перевірки дії механізмів, гальм, пристроїв безпеки. При динамічному випробуванні використовують вантаж, що перевищує номінальний на 10%. Випробування полягає у повторному підніманні та опусканні вантажу, а також в перевірці дії всіх механізмів при їх уособленому русі. Дозвіл на подальшу експлуатацію машини дається після отримання позитивних результатів огляду та обох випробувань.

Під час експлуатації ВПМ забороняється:

• піднімати вантажі, маса яких перевищує допустиму вантажопідйомність;

• одночасно піднімати вантаж та людей, піднімати вантажі у нестійкому положенні;

• відривати вантажі, що примерзли до грунту, або завалені грунтом та іншими вантажами;

• підштовхувати вантажі при косому натязі підйомних канатів, відтягувати вантажі при підйомі;

• відключати гальма та пристрої безпеки.

10.4 Канати

При технічному обстеженні стальних канатів їх бракують за кількістю обривів проволок на довжині одного кроку звивки канату, при цьому враховується їх конструкція, степінь зношування або корозії, призначення, відношення діаметра блока каната до його діаметра. При виявленні обірваних скалок канат до експлуатації не допускають.

Всі канати та ланци, що використовують на підйомно-транспортних механізмах перевіряють за формулою

P/N ≥ k , (10.1)

де P – розривне зусилля;

N – натяг канату;

k – коефіцієнт запасу міцності.

При розрахунках стропів, призначених для підйому вантажів з обв’язкою або зацепкою крюками, кільцями чи серьгами, коефіцієнт запасу міцності канатів приймають не менше 6. Якщо натяг стропів з стальних канатів або ланців не повинен перевищувати відомої величини, то максимально допустиму масу вантажу можна розрахувати за формулою

G_max ≤ k(N/C) (10.2)

Значення коефіцієнта k визначається кутом α між канатом та вантажем

Таблиця 10.1 – Коефіцієнт запасу міцності канату

α	0	30º	45º
k	1	1,15	1,42

Вантажозахватні приспосіблення та тару до пуску перевіряють оглядом, причому перші, крім того, випробовують навантаженням, що на 25% перевищує номінальну вантажопідйомність. Випробовані допоміжні вантажнозахватні пристрої забезпечують табличками та клеймами, без яких забороняється їх використання. Строповочні канати та ланци розраховують на розтяг з 10 кратним запасом міцності; їх випробовують не менше 2 разів на рік під навантаженням, що вдвічі перевищує робоче та обладнують вказівниками граничного робочого навантаження, а також номерів та термінів випробувань.

Вантажні крюки (петлі, кліщі, грейфери, електромагніти), що використовують для ВПМ повинні забезпечувати міцний захват вантажу, що виключає його падіння. Зношування вантажозахватних пристроїв відбувається, головним чином в місцях, що піддаються знакозмінним навантаженням внаслідок появи втомлювань. Тому всі грузозахватні пристрої систематично оглядають і при наявності тріщин вилучають з обігу.