Вопрос 5. Особенности развития предпринимательства.

Длительное описание экономического, социального и нравст­венного состояния России в первой половине XIX века необхо­димо по нескольким причинам. Прежде всего, следует предста­вить себе обстоятельства, в результате которых и в XIX веке слово "предпринимательство" не могло использоваться в России по прямому назначению: оно означало не совсем то, что обычно понимают под экономической активностью заинтересованного и свободного в своих действиях человека, предпринимателя. Для российских предпринимателей это было именно приспособление к реальностям жизни, на которое они тратили свою "пред­приимчивость", поэтому так важен общественный фон этой дея­тельности. С другой стороны, социальная жизнь и нравы являют­ся следствием недостаточной развитости естественной предпри­имчивости достигающего свои цели человека.

Но все же процесс развития предприимчивости в России пошел, иначе нельзя было бы объяснить взлет активности в конце XIX века, после создания относительно нормальных ус­ловий ее развития. Начинался процесс предпринимательства в России и в предреформенное время, как всегда, с торговли и деятельности торговцев-купцов, крестьян, а также и других сло­ев населения. Именно торговля становилась связующим зве­ном, причиной и следствием развития промышленности, товаризации сельского хозяйства, роста городского населения. Обо­рот внутренней торговли в начале XIX века оценивался от 500 до 900 млн. рублей. Важная роль торговца-купца - это рус­ская особенность, которая обусловлена большим пространством и редкостью населения.

5.1. Развитие путей сообщения.

Характерным для России стало и мед­ленное развитие путей сообщения, хотя некоторые изменения в предреформенные годы произошли и здесь. Улучшились сухо­путные и водные пути, появился паровой транспорт. К концу первой четверти XIX века в России действует система судоход­ных каналов: Волга соединялась с Прибалтийским бассейном и Северной Двиной, Днепр с западными реками - Вислой, За­падной Двиной, Неманом. Во втором десятилетии возникло пароходное сообщение, к 1861 г. в России насчитывалось свы­ше 300 паровых судов. В 1834 году крепостные изобретатели отец и сын Черепановы построили на Нижнетагильском заводе Демидовых первый паровоз. В 1838 г. была открыта железная дорога между Петербургом и Царским Селом, протяженностью 25 километров. Возникли железные дороги: Москва - Петербург и Москва - Нижний Новгород. Общая протяженность желез­ных дорог к 1861г. была 1,5 тыс. верст, в то время как в Англии - 15 тысяч, в Германии - 10 тысяч верст. В судоходст­ве преобладали суда с конной тягой или бурлаками. В результа­те волжский хлеб доставлялся в Петербургский порт только на второй год после уборки урожая. Большая часть внутренних перевозок проводилась гужевым способом на основе подводной повинности крепостных и государственных крестьян. Купцы и крестьяне сами организовывали свои перевозки.

5.2. Роль ярмарок.

Медленное развитие путей сообщения приводило к тому, что торговля внутри страны в ряде районов продолжала носить ярмарочный характер. Но удельный вес ярмарок во внутренней торговле падает, так как растет постоянная - лавочная и мага­зинная торговля. Ярмарки дольше играют свою роль в земле­дельческих районах, а также на окраинах - в Сибири, Закавка­зье, так как они более характерны для феодального хозяйства, а стационарная торговля - для капитализма.

В 20-х годах в России функционировало свыше 4 тысяч яр­марок, к 30-м годам - 1705. Из них 64 ярмарки были с приво­зом товаром более 1 млн. рублей. Макарьевская (Нижего­родская) ярмарка была главным пунктом обмена товаров между Европейской Россией и Сибирью. В 1817 г., после пожара, Ма­карьевская ярмарка возобновилась в Нижнем Новгороде. В первый год ее открытия было продано товаров больше чем на 20 млн. рублей, оборот ее в 1860 г. достиг 105 млн. рублей. Ирбитская ярмарка связывала Сибирь, Среднюю Азию и Россию, крупными были Коренная ярмарка в Курске, Крещенская в Харькове, Сретенская в Киеве. Сами ярмарки становятся более продолжительными, в товарном ассортименте повышается роль промышленных изделий, а некоторые из них перерастают в постоянные рынки. В Москве ярмарок не было, но товарообо­рот в конце 40-х гг. был выше 60 млн. руб. В XIX веке очень вырос хлебный рынок, хлебная торговля становится постоян­ной и ее ведут крупные купцы, скупавшие через своих агентов хлеб на местных рынках и у товаропроизводителей. Несмотря на усилия российских государей по промышленному развитию России, в торговле главное значение имели сельскохозяйствен­ные продукты - хлеб, сахарная свекла, кожи, а промышленные товары в основном массового потребления - ткани, галантерея, металлические изделия. Широкое распространение в XIX веке получают коробейники и "ходебщики", разносившие по дерев­ням промышленные товары, закупленные в городах на ярмарках.