- •1. Атс, ее структура и характеристика ее элементов.
- •2. Основные определения бп. Системный подход к обеспечению бп. Стр. 4 мет 1
- •3. Структура государственных органов обеспечения бп.
- •4. Международные организации (икао, мак, jaa и др.). Назначение, структура и их роль в обеспечении бп. Стр 9 мет 1
- •5. Основные документы, регламентирующие вопросы обеспечения бп (вк, опп, нлг, фап и др.). Стр 25 мет 1
- •Требования к гражданским вс
- •Требования к гражданским аэродромам и аэропортам
- •6. Особые ситуации в полете, определение, классификация и нормативные значения их возникновения.
- •7. Авиационные происшествия, классификация, определение.
- •8. Авиационные инциденты. Определение, классификация.
- •9. Производственные происшествия. Классификация, определение, основные признаки.
- •10. Факторы, влияющие на бп. Классификация по группам причин.
- •11. Качественная оценка бп. Основные этапы: выявление факторов, определение степени опасности и вероятностей возникновения.
- •12. Статистические показатели бп, их классификация.
- •13. Назначение и классификация систем обеспечения бп. Примеры.
- •2 Ремонт
- •Предприятия и службы ОрВд
- •Аэродром-ные и др. Службы оп
- •14. Нормирование летной годности вс. Основные требования по обеспечению бп.
- •Эксплуатационные факторы:
- •Основные меры безопасности, обеспечивающие живучесть силовой конструкции
- •15. Сертификация вс. Назначение, основные этапы.
- •16. Обеспечение бп при то вс. Стр 5 (мет2)
- •17. Инженерно-техническое обеспечение бп. Виды и назначение технического обслуживания.
- •19. Особенности подготовки вс в осенне-зимний и весенне-летний периоды эксплуатации.
- •20. Технические средства записи и обработки полетной информации. Назначение и классификация.
- •22. Обеспечение бп в особых случаях полета (при отказе двигателя, функциональных систем и т.П.)
- •23. Обеспечение бп в особых условиях (при обледенении, сдвиге ветра и др.)
- •24. Организация аварийно-спасательных работ. Аварийно-спасательные команды (аск), состав и задачи, оснащение техническими средствами.
- •25. Эвакуация поврежденного вс из летной зоны аэродрома.
- •26. Основные мероприятия по предотвращению ап в авиапредприятиях.
- •Информационное обеспечение Управления безопасностью полётов в авиапредприятии
- •27. Автоматизированная система предотвращения ап в га (ас пап га). Назначение, структура.
- •28. Расследование ап, цель, основные задачи.
- •29. Требования основных документов по организации и проведению расследования ап.
- •30. Особенности расследования авиационных инцидентов и производственных происшествий.
- •31. Организация расследования ап. Состав комиссии по расследованию.
- •32. Порядок работы комиссии по расследованию ап. Основные этапы расследования.
- •33. Действия должностных лиц до прибытия комиссии по расследованию ап.
- •34. Работа летной подкомиссии по расследованию ап. Основные задачи и функции различных групп при расследовании ап.
- •35. Работа инженерно-технической подкомиссии при расследовании ап. Структура, основные задачи и порядок работы.
- •36. Работа административной подкомиссии по расследованию ап.
- •37. Составление отчета работы комиссии по расследованию ап и инцидентов.
- •38. Особенности расследования ап с отечественными вс на территории рф.
- •39. Особенности расследования ап с отечественными вс за рубежом.
- •40. Использование результатов расследования в предотвращении ап.
- •41. Международные акты, регламентирующие работу саб.
- •42. Нормативно-правовая база обеспечения аб в рф.
- •43. Федеральная система защиты деятельности га от анв.
- •44. Саб. Назначение и структура.
- •Генеральный директор
- •Зам. Генерального директора (директор) по аб
- •Начальник саб
- •45. Организация работы саб. Координация деятельности по предотвращению анв.
- •46. Организация охраны контролируемых зон и вс в аэропорту (авиакомпаниях).
- •На стоянках
- •Под охраной саб
- •47. Контроль доступа людей и транспортных средств (пропускной и внутриобъектовый режим).
- •Аэропортовые объекты особого контроля
- •Разделение контролируемой зоны на подзоны
- •Уязвимость
- •Уязвимая точка
- •48. Досмотр вс, пассажиров, авиаперсонала, ручной клади, багажа, груза, почты и бортовых запасов.
- •49. Применение специальных технических средств обеспечения аб, их классификация.
- •50. Основные методы и средства выявления предметов и веществ, запрещенных к перевозке в вс га.
- •51. Предполетный досмотр членов экипажа и авиаперсонала.
- •52. Основные правила перевозки опасных грузов.
- •53. Правила перевозки оружия и боеприпасов на гражданских вс.
- •54. Досмотр вс, организация и процедуры.
- •55. Охрана контролируемых зон аэропорта.
- •Аэропортовые объекты особого контроля
- •Разделение контролируемой зоны на подзоны
- •Уязвимость
- •Уязвимая точка
- •56. Меры защиты вс на земле. Инженерно-технические средства.
- •На стоянках
- •Под охраной саб
- •57. Действия в чрезвычайных ситуациях, связанных с анв в деятельности га.
- •58. Программа обеспечения аб аэропортов, авиакомпаний и предприятий га в рф.
- •59. Система сертификации аб на воздушном транспорте. Органы сертификации.
- •60. Порядок сертификации саб. Перечень документов, необходимых для получения сертификата саб.
- •61. Понятие воздушного права. Источники Российского и международного воздушного права.
- •62. Структура нормы вп. Применение норм международных договоров рф.
- •63. Правовое регулирование деятельности авиационного персонала.
- •64. Виды и общеправовая характеристика обеспечения полётов.
- •65. Организационно- правовые средства обеспечения бп и аб.
- •Глава IV. Государственный контроль за деятельностью
- •66. Основные правовые акты, регулирующие воздушные перевозки и авиационные работы.
- •Глава XV. Воздушные перевозки
- •Глава XVI. Авиационные работы
- •67. Принципы и виды юридической ответственности перевозчика. Страхование на вт.
- •68. Юридическая ответственность за правонарушения на вт.
- •69. Дисциплинарная, административная и уголовная ответственность.
- •70. Понятие авиационного преступления, привлечение к уголовной ответственности.
- •1. Атс, ее структура и характеристика ее элементов.
40. Использование результатов расследования в предотвращении ап.
Комиссия по расследованию авиационного происшествия разрабатывает рекомендации по повышению безопасности полетов на основании анализа информации, полученной в ходе расследования. При разработке рекомендаций учитываются все выявленные отклонения в функционировании авиационной транспортной системы, в том числе и не оказавшие непосредственного влияния на возникновение и развитие особой ситуации в данном полете, но представляющие угрозу безопасности полетов.
Мероприятия по результатам расследования авиационных происшествий разрабатываются на основе рекомендаций комиссий по расследованию. Официальным основанием для разработки мероприятий является утвержденный Окончательный отчет с приложениями.
Разработанные мероприятия оформляются в виде планов мероприятий (ведомственных и межведомственных) или, когда требуются единичные меры, приказами по министерству (ведомству) или иными распорядительными документами.
Для разработки планов мероприятий (или иных распорядительных документов) по реализации рекомендаций комиссий по расследованию авиационных происшествий устанавливаются следующие сроки:
- 30 суток для межведомственных планов;
- 20 суток для ведомственных планов и иных распорядительных документов.
Срок исчисляется с момента получения ответственным за организацию разработки мероприятий всех материалов комиссии.
В отдельных случаях оперативные мероприятия по рекомендациям комиссии разрабатываются и внедряются до завершения расследования и утверждения Окончательного отчета.
При составлении плана мероприятий (или иного распорядительного документа) все рекомендации комиссии должны быть рассмотрены и либо приняты, либо обоснованно отклонены, о чем орган, ответственный за разработку мероприятий, информирует орган, назначивший расследование авиационного происшествия, в срок не более 10 дней с момента утверждения плана.
При наличии разногласий в целесообразности или путях реализации какой-либо рекомендации комиссии этот вопрос включается в план мероприятий для дополнительной проработки. В план мероприятий ответственными за его разработку могут быть внесены дополнительные работы, направленные на устранение недостатков, выявленных при расследовании, не указанные в рекомендациях комиссии.
Ответственными за организацию разработки мероприятий являются ФАС России и Минэкономики России.
Ответственными за разработку мероприятий являются:
- от ФАС России - управление (организация ГА) по направлению деятельности;
- от Минэкономики России - разработчик воздушного судна (двигателя).
При разработке межведомственных мероприятий ответственные разработчики по получении Окончательного отчета с приложениями совместно разрабатывают план мероприятий (или иной распорядительный документ), согласовывают его с организациями-исполнителями и соисполнителями работ и утверждают его в ФАС России и Минэкономики России.
При разработке ведомственных планов мероприятий эти функции выполняет ответственный разработчик мероприятий.
Региональные управления ФАС России, к компетенции которых относятся рекомендации комиссии, в 20-дневный срок после получения Окончательного отчета разрабатывают и утверждают планы мероприятий (или иные распорядительные документы), предусматривающие принятие профилактических мер на уровне РУ ФАС России и организаций ГА. Утвержденные планы мероприятий в 3-дневный срок направляются в ФАС России.
ФАС России ведет учет всех рекомендаций комиссий по расследованию, планов мероприятий и иных распорядительных документов, относящихся к компетенции ФАС.
Аналогичный учет ведут Минэкономики России, ОКБ - разработчики авиационной техники и структурные подразделения ФАС России в части, их касающейся.
Порядок разработки, согласования, утверждения мероприятий, их учета, финансирования и контроля за реализацией, а также доведения их до организаций-исполнителей и соисполнителей и органа, назначившего расследование, определяется межведомственной инструкцией.
Рассылка планов мероприятий должна осуществляться в срок не более 10 дней с момента их утверждения.
Контроль за реализацией разработанных мероприятий осуществляют ФАС России и Минэкономики России.