55. Охрана контролируемых зон аэропорта.

О бъекты и зоны особого контроля

Аэропортовые объекты особого контроля

Разделение контролируемой зоны на подзоны

• Взлетно-посадочные полосы

• Центры УВД

• Средства связи

• Аэронавигационные средства

• Система электроснабжения

• Пассажирские аэровокзалы (терминалы)

• Система хранения авиационного топлива и заправки ВС

• Система водоснабжения и т. д.

• Места стоянок для технического обслуживания ВС;

• Перрон для пассажирских ВС, включая зоны комплектования и доставки багажа;

• Перрон для грузовых ВС и складские помещения;

• Зона прибытия пассажиров в пассажирском терминале и зона размещения иммиграционной службы;

• Зона выдачи багажа;

• Стерильные зоны вылета;

• Уязвимые точки.

Уязвимость

Свойство системы, которое может привести к нарушению её защиты при наличии угрозы

Уязвимая точка

Любое средство или оборудование, находящеёся в аэропорту или связанное с ним, повреждение или уничтожение которого привело бы к серьезному нарушению деятельности аэропорта

Охраняемые зоны ограниченного доступа

Охраняемыми зонами ограниченного доступа являются зоны аэропорта, вход в которые контролируется в целях обеспечения безопасности ГА.

К оличество пропускных пунктов должно быть сведено к минимуму. Возможность допуска персонала в контролируемые зоны ограниченного доступа должна предоставляться только служащим, которым действительно необходимо войти в эту зону в силу своих служебных обязанностей. К транспортным средствам следует применять аналогичные меры контроля, предоставляя доступ только тем транспортным средствам, у которых для этого существует четкая служебная необходимость.

Прежде чем получить разрешение на вход в охраняемую зону ограниченного доступа, все лица должны предъявлять действующий аэропортовый пропуск, а любой находящийся у них багаж или предмет следует подвергать досмотру. Досмотр должен быть таким же, который проходят пассажиры.

Методы физической защиты. Все контролируемые зоны, независимо оттого, являются ли они частью охраняемой зоны ограниченного доступа, должны быть защищены от прилегающих неконтролируемых зон с помощью ограждений или других эффективных средств физической защиты. Необходимо обеспечить достаточную охрану каждого здания, расположенного по периметру охраняемой зоны ограниченного доступа или непосредственно прилегающего к нему, с тем чтобы гарантировать невозможность несанкционированного доступа в эту зону через данное здание или по его крыше. С этой целью необходимо надежно запереть и\или снабдить устройствами защитной сигнализации все проходы, позволяющие проникнуть в охраняемую зону ограниченного доступа, например, окна или вентиляционные каналы, либо установить на них засовы, решетки или сетки, включая крыши и подземные проходы.

Следует обеспечить надлежащую связь с центром службы безопасности аэропорта.

Аэропортовые системы индивидуальных пропусков для целей безопасности

Вход в контролируемую зону и охраняемую зону ограниченного доступа в аэропорту обеспечивается путем применения системы индивидуальных пропусков для целей безопасности. Система пропусков предусматривает использование карточек или иных документов, выдаваемых отдельным служащим, работающим в аэропортах, либо другим лицам, которым по объективным причинам необходимо иметь право входа в аэропорт, контролируемую зону или охраняемую зону ограниченного доступа.

Пропуска для транспортных средств выдаются и используются для аналогичных целей, чтобы предоставить транспортным средствам право проезда. Выдаваемые разрешения иногда называются аэропортовыми удостоверениями или пропусками.

При использовании наряду с этим электронной системы контролирования доступа на пропуск может наноситься электронный или другой машиносчитываемый код для обеспечения прохода.

В каждом аэропорту все пропуска должны выдаваться на централизованной основе (бюро пропусков). Весьма эффективным средством контроля и учета выдачи пропусков может быть использование автоматизированной базы данных. Использование таких систем создает основу для эффективного управления системой контролирования доступа и процедур, связанных с утерей, кражей или аннулированием удостоверений.

В более крупных аэропортах используют разделение охраняемых зон ограниченного доступа на отдельные участки. В этом случае в пропусках с помощью цифрового, буквенного или цветового кодирования указывается зона, куда разрешен доступ такому лицу. Например, сотрудникам, которым требуется доступ в ангары технического обслуживания, нет необходимости выходить на перрон, где размещены воздушные суда, и в этом случае в пропуске следует указать разрешение на проход только в зону технического обслуживания.

Внутриобъектовый режим – это совокупность мероприятий и правил по регламенту работы и взаимодействия охраняемых объектов с подразделением охраны, по принятию объектов под охрану и обеспечению порядка передвижения лиц и транспортных средств в контролируемой зоне аэропорта (авиапредприятия).

К вопросам организации внутриобъектового режима, относятся:

1. организация патрулирования нарядами охраны территории аэродрома, мест стоянок ВС, объектов УВД и мест хранения материальных ценностей;

2. внедрение автоматических контрольно-пропускных установок (кабин), обеспечивающих контроль времени прохода через КПП;

3. введение системы увольнительных записок, для лиц, выходящих из предприятия в течении рабочего дня;

4. оборудование служебных помещений с ограниченным доступом кодовыми замками и охранной сигнализацией;

5. контроль состояния пожарной безопасности перед закрытием объектов защиты.