64. Виды и общеправовая характеристика обеспечения полётов.

Штурманское и аэронавигационное обеспечение полетов заключается в представлении экипажам и заинтересованным ведомствам достоверной информации о харак­теристике и состоянии воздушных трасс, аэродромов и их радио-светотехнического оборудова­ния. Эта информация выполняется службой аэронавигационной информации и ее органами, в аэ­ропортах—бюро аэронавигационной информации (БАИ).

Метеорологическое обеспечение деятельности по обслуживанию воздушного движения осуществляется аэродромными метеорологическими органами Росгидромета; ответственными за предоставление органам ОВД сводок погоды, прогнозов, данных аэрологических и ра­диолокационных спутниковых наблюдений и других данных в объемах, согласованных соответ­ствующими службами движения и предусмотренных Наставлением по метеорологическому обес­печению гражданской авиации и Наставлением по производству полётов гражданской авиации.

На аэродроме должен проводиться комплекс мероприятии по орнитологическому обеспе­чению безопасности полетов, включающий по крайней мере:

а) визуальный и радиолокационный контроль за орнитологической обстановкой;

6) оперативное оповещение экипажей ВС при возникновении опасности столкновений с птицами;

в) отпугивание скопления птиц;

г) учет и расследование случаев столкновений с птицами;

д) предотвращение создания условий способствующих концентрации птиц,

е) принятие инструкции, определяющей порядок орнитологического обеспечения.

Аварийно-спасательное и противопожарное обеспечение. На аэродроме должно быть

- инструкция по организации и проведению поисковых и аварийно-спасательных ра­бот на территории и в районе аэродрома

- оперативный план тушения пожаров на воздушных судах;

- план взаимодействия с другими организациями, предприятиями и учреждениями.

На аэродроме должна быть организована аварийно-спасательная команда (АСК), включающая штатные пожарно-спасательные расчеты (ПСР) и нештатные аварийно-спасательные расчёты для проведения аварийно-спасательных работ при авиационных происшествиях на воздушных судах на территории аэродрома. Из персонала аварийно-спасательной команды должна быть организована поисково-спасательная группа (ПСГ) для проведения поисково-спасательных работ в районе аэродрома.

Радиотехническое обеспечение деятельности по обслуживанию воздушного движения в объёмах, определённых ГСГА, должно осуществляться подразделениями службы эксплуатации радиотехнического оборудования и связи ЭРТОС, которые могут либо входить в одно со службой движения предприятие, быть самостоятельным предпри­ятием или входить в состав любого другого авиапредприятия

Электросветотехническое обеспечение осуществляется службами ЭСТОП авиапредприятий, в составе которых либо имеется служба движения, либо служба движения базируется совместно с этим предприятием. В последнем случае должно быть подписано специальное соглашение о взаимодействии между службой ЭС­ТОП и службой движения.

Аэродромное обеспечение. Всё работы на лётном поле аэродрома должны выполняться только с разрешения ру­ководителя полётов под руководством ответственных лиц службы, выполняющей эти рабо­ты.

Инженерно-авиационное обеспечение осуществляется в соответствии с требованиями Наставления по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники ГА (НТЭРАТ ГА) и других нормативных актов. Включает:

• содержание воздушных судов в исправном состоянии в соответствии с установлен­ными нормативами;

• обеспечение своевременного и качественного технического обслуживания воздуш­ных судов;

• обеспечение высокого уровня безопасности, регулярности полетов и культуры об­служивания пассажиров;

• анализ причин отказов и неисправностей авиационной техники и внедрение меро­приятий по их предупреждению;

• совершенствование технических знаний летного и инженерно-технического состава и практических навыков (по вопросам технической эксплуатации авиационной техники;

• планирование использования воздушных судов, их технического обслуживания, ре­монта, специальных осмотров и конструктивных доработок авиационной техники;

• контроль за соблюдением правил технической эксплуатации воздушных судов спе­циалистами служб и организаций;

• осуществление мероприятий по сохранность авиационной техники на земле.

Обеспечение полетов службой организации перевозок включает организационные и технологические мероприятия, направленные на максимальное использование коммерческой грузоподъем­ности, безопасное выполнение полётов воздушных судов и повышение культуры обслужива­ния пассажиров.

Медицинское обеспечение полетов представляет систему мероприятий, направленных на сохранение здоровья, повышение работоспособности лиц летного состава, диспетчеров УВД и других авиационных специалистов.

Медицинское обеспечение полетов включает проведение лицам летного состава и диспетчерам УВД:

• ежегодного медицинского освидетельствования во ВЛЭК;

• ежеквартального осмотра у врача летного отрада;

• предполетного и предсменного медицинского осмотра;

• контроля за физической подготовленностью, режимном отдыхе, питания;

• контроля санитарно-гигиенического состояния рабочих мест, специального сна­ряжения и средств спасания;

• профилактики авиационных происшествий и их предпосылок, связанных с со­стоянием здоровья;

Организационное обслуживание. Функции:

• Получение разрешений от авиационных властей РФ и иностранных государств на право выполнения полетов (посадка, пролет по международны;

• Организация наземного обслуживания ВС российских и иностранных перевозчиков в аэропортах посадки (обратного вылета) – холдинг;

• Отслеживание местоположения ВС;

• Дополнительные услуги (размещение экипажей в гостинице, предоставление трансферта);

• Разработка суточных планов полетов ВС в РФ;

• Организационное обеспечение литерных и подконтрольных ВС;

Обеспечение безопасности на аэродроме

Территория аэродрома должна быть ограждена по периметру для предотвращения несанкционированного появления на нем транспортных средств, людей и животных.

На аэродроме должен быть установлен контрольно-пропускной режим для допуска на его территорию людей, грузов и техники.

На аэродроме должны быть разработаны и включены и Инструкцию по производству полетов:

- порядок движения воздушных судов по аэродрому указанием:

а) порядка движения (руления) ВС на старт и после посадки:

6) мер предосторожности при рулении с учетом условий видимости и состояния РД;

в) ответственности за соблюдение правил руления, буксировки и сопровождения ВС должностными лицами;

- схемы стоянок ВС и схемы руления (организации движения ВС);

- порядка управления движением ВС и технических средств при пересечении ими критических зон РМС;

- схемы критических зон РМС;

- схемы расположения транспорта, маршрутов его движения и движения людей по аэ­родрому.

Статья 69 Воздушного кодекса РФ. Обеспечение полетов воздушных судов

1. Аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов (организация и обслуживание воздушного движения, обеспечение авиационной электросвязи, предоставление аэронавигационной и метеорологической информации, поиск и спасание), предоставляемое на всех этапах полета воздушных судов, а также радио- и светотехническое, инженерно-авиационное, аэродромное, аварийно-спасательное и другое обеспечение полетов воздушных судов осуществляется на единообразных условиях с взиманием платы, если иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации.

2. Правила и условия аэронавигационного обслуживания, а также обеспечения полетов воздушных судов устанавливаются федеральными авиационными правилами.

3. Порядок возмещения расходов на аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов пользователей воздушного пространства, освобожденных в соответствии с законодательством Российской Федерации от платы за аэронавигационное обслуживание, устанавливается Правительством Российской Федерации.

Общеправовая характеристика обеспечения полетов содержится в Наставлении по производству полетов ГА. НПП действует до 1 июля 2009 г. согласно 108 приказу. Затем будут действовать ФАПы.