2.7. Функции оператора центра управления текущим ремонтом автомобилей

Функции оператора центра управления производством ремонта автомобилей автотранспортного предприятия с использованием имитационной модели сводятся к следующим.

● принятие первичных документов на неисправные автомобили (ремонтный листок, карта с указанием вероятностей неисправностей по их внешним проявлениям, диагностическая карта).

● распределение неисправных автомобилей на две группы (группу автомобилей, участвующих в оперативном управлении и группу, ремонт которых будет производиться на дополнительных постах).

● расчеты на ЭВМ по формированию специализированных каналов и активных постов ремонта автомобилей. Расчеты количества дополнительных постов. Расчеты количества ремонтных рабочих для активных и дополнительных постов.

● составление перечня автомобилей, номенклатуры и объемов работ, выполняемых на конкретных постах специализированных каналов на предстоящую смену.

● передача комплексу подготовки производства ориентировочного, «чернового» сменно-суточного плана работ с целью своевременного обеспечения ремонтируемых автомобилей запасными частями, материалами и т. д., а также предварительной информации о доставке и перемещении автомобилей. При этом начальная расстановка автомобилей по постам ремонта должна полностью соответствовать представленному плану. Дальнейшие перемещения автотранспортных средств осуществляются водителями-перегонщиками комплекса подготовки производства только по команде оператора ООУ ЦУП.

● оперативное управление ремонтом автомобилей на дополнительных постах (перечень автомобилей, номенклатура и объемы работ, очередность обслуживания, комплектование постов рабочими и т. д.).

● оперативное управление процессом ремонта автомобилей на активных постах с помощью имитационной модели. Корректировка показателей процесса ремонта транспортных средств (изменение времени работы, перемещения рабочих, изменение массива ремонтируемых автомобилей и т. д.).

● отражение текущих показателей процесса ремонта автомобилей в протоколах и на информационном табло.

● ведение текущей документации и составление итогового отчета о выполненных в течение смены работах: данные по отремонтированным и оставшимся неисправным автомобилям, причинам простоев постов и рабочих.

2.8. Характеристика системы организации и управления производством ремонта автомобилей

К преимуществам рассматриваемой системы организации и управления производством ремонта транспортных средств в автотранспортных предприятиях можно отнести следующие:

● принятие оптимальных решений оперативного управления ремонтом автомобилей на каждом шаге процесса с использованием имитационной модели позволяет в большей мере использовать полученные на ЭВМ результаты оптимизации;

● более обоснованное распределение постов и рабочих по специализированным каналам, распределение рабочих по бригадам;

● сложные, продолжительные ремонты автомобилей производятся на отдельных постах в междусменное или дневное время отдельной бригадой;

● возможность обеспечения запасными частями, материалами, перегона автомобилей работниками подразделения комплекса подготовки производства на основании их своевременного и более достоверного информационного обеспечения;

● возможность корректирования исходных и текущих данных в ходе процесса ремонта автомобилей;

● управление по факту дает возможность перераспределения рабочих при специализированных каналах;

● возможность участия в ремонте водителей «своих» автомобилей;

● возможность подключения к оптимизируемому процессу ремонта автомобилей с неисправностями, возникшими при работе автомобилей в линии, на любой стадии рабочего времени зоны ремонтных работ.

К характеристикам предлагаемой системы, учитывающим преимущества рассмотренных ранее систем организации и управления производством ремонта автомобилей, также относятся:

● возможность использования дополнительных постов для ремонта автомобилей с большими объемами работ и автомобилей, пользующихся приоритетами отдела перевозок;

● корректирование типовых нормативов трудоемкости ремонтных работ с использованием коэффициентов, учитывающих организованность работ на специализированных каналах, что способствует более реальной имитации производственного процесса. Эти коэффициенты устанавливают на основании наблюдений и статистической обработки их результатов. Коэффициенты подлежат корректированию по мере изменения показателей работы в зоне текущего ремонта транспортных средств (повышение производительности труда рабочих в связи с внедрением нового оборудования, повышением квалификации исполнителей и т. д.).