Условия выбора «оптимального» автомобиля:

● автомобиль должен быть свободен на данный момент. Для этого устанавливается признак свободного автомобиля. Такой признак имеют все незанятые ремонтом автомобили первой группы;

● автомобиль имеет наименование работ, выполняемых на свободном посту (специфика работ соответствует специализации канала);

● выбор конкретного автомобиля определяется конечными результатами (количеством отремонтированных автомобилей) при статистических испытаниях с использованием достаточно большого количества критериев-условий;

● в первую очередь рассматриваются и определяются «оптимальные» автомобили первой группы (потенциально выполнимых работ);

● если таковых на данный момент нет, то подыскивается автомобиль, работы по которому близятся к завершению на другом канале, и он удовлетворяет требованиям выбора;

● если таковых нет, то подыскивается другой, менее подходящий автомобиль из первой группы;

● если таковых нет, и имеется достаточно большое «окно», то подбирается свободный в данный момент автомобиль из второй группы (массива автомобилей, полное выполнение работ по которому в течение смены невозможно). Естественно, при этом может быть выполнена лишь часть работ, требующих выполнения на данном специализированном канале;

● если не находятся автомобили на «закрытие» этого окна, то переходят к рассмотрению претендентов на посты другого канала. При этом появляется неиспользуемое рабочее время на первом канале.

Процесс идет до тех пор, пока будут отремонтированы все автомобили первой группы или закончится рабочее время смены. При этом если все автомобили первой группы отремонтированы и имеется время до конца смены, то начинают оперативно управлять ремонтом автомобилей второй группы с использованием, как постов специализированных каналов, так и выделенные в начале работ посты для ремонта автомобилей второй группы. При этом как бы добавляется еще один канал с универсальными постами. Эти коррективы вводятся в исходные данные моделирования.

Незавершенные работы переносятся на следующий день или смену. Эту работу планируют для выполнения в первую очередь для автомобилей первой группы (автомобилей, включенных в список для оптимизации оперативного управления ремонтом).

2.5.4. Имитационная модель оперативного управления

Преобразование формального описания объекта моделирования в имитационную модель происходит обеспечением синхронизации компонент модели, описания поведения компонент при конфликтных ситуациях в модели, уточнения состава исходной информации для имитации.

Одним из главных требований к имитационной модели является обеспечение квазипараллелизма (от лат. quasi – как бы, наподобие), что означает необходимость учета факта протекания процессов на всех постах и ремонтируемых автомобилях в едином временном пространстве. Имитационная модель отличается от формального описания происходящих процессов установлением так называемого модельного времени¹.

Сложная система моделирования, к которой относится система оперативного управления процессом текущего ремонта автомобилей, характеризуется тем, что все ее компоненты (посты, рабочие, автомобили) функционируют одновременно. Это должна отражать имитационная модель. Обеспечение имитации параллельных событий достигается вводом некоторой глобальной переменной , которую и называют модельным временем. С помощью его организуется синхронизация происходящих событий и выполнение алгоритмов компонент .

В рассматриваемой имитационной модели это требование удовлетворяется тем, что в момент свершения какого-либо события, заключающегося в освобождении поста, полного или частичного завершения работ на каком-нибудь автомобиле, начале работ на посту и автомобиле производится корректировка текущего времени функционирования зоны текущего ремонта. Фактическое время начала работ (окончания) присваивается текущему времени имитационной модели:

,

где – время начала работ на -м автомобиле.

Такая корректировка выполняется при использовании имитационной модели непосредственно при оперативном управлении перемещением автомобилей. Таким образом, меняется глобальная переменная модели .

При статистических испытаниях, предусмотренных имитационной моделью для выработки оптимального плана-графика работ, и для процесса, выполняемого в промежутке между принятыми шагами, такая корректировка единого времени в протекании процессов ремонта автомобилей соблюдается автоматически.

Полученное значение временной координаты запоминается и используется для активизации компоненты модели . Под активизацией компоненты модели понимают начало выполнения следующей активности (выполнение алгоритма выбора оптимального шага).

При имитации по способу шагов до следующего события текущее и соответствующее ему модельное время изменяется оператором в моменты, соответствующие появлению событий в реальной системе.

___________________________________________

¹Максимей, И. В. Имитационное моделирование на ЭВМ / И. В. Максимей. М.: Радио и связь, 1988. 232 с.

Модельное время принимается равному текущему фактическому значению времени для постов и автомобилей, на которых произошло выполнение работ по устранению неисправностей, выполняемых на данном специализированном канале, а также в моменты времени, когда работы на автомобиле полностью завершены.

Для этих автомобилей и постов устанавливается время окончания и начала работ. Для остальных постов и автомобилей, на которых продолжается процесс ремонта расчетное время окончания работ не корректируется.

В процессе оперативного управления процессом ремонта автомобилей могут возникнуть конфликтные ситуации, связанные с тем, что в какой-то момент могут появиться два и более «претендента» на «оптимальный» автомобиль. Конфликт разрешается установлением приоритетов. При прочих равных условиях преимуществом будет пользоваться автомобиль, имеющий признак приоритета в соответствии с указаниями отдела перевозок. Для этого в исходных данных с характеристиками подлежащих ремонту автомобилей устанавливается такой признак. Может быть принят и самый простой способ – предпочтение отдается автомобилю, стоящему первым в списке «претендентов».

Имитационная модель предусматривает корректирование исходных данных в процессе ремонта автомобилей. Автомобили, работы по которым завершены, исключаются из общего списка автомобилей, участвующих в оперативном управлении.

Подлежат корректировке и текущие характеристики автомобилей и постов в случае расхождения расчетных и фактических данных. Корректируются данные, связанные с изменением объемов работ по ремонтируемым автомобилям, включением в список дополнительных автомобилей, корректировкой модельного времени, перераспределением рабочих по постам, подключением к процессу ремонта водителей автомобилей.

Окончание имитационного моделирования происходит по завершении рабочего времени зоны либо раньше, при условии окончания работ запланированных к ремонту автомобилей. Описание имитационной модели предшествует ее программированию на выбранном языке моделирования.