Значения коэффициентов, учитывающих организованность работ

Канал	I	II	III	IV	V
Kor	2,0	2,5	2,5	3,0	2,0

Примечание:

I – работы по ремонту электрооборудования автомобилей; II – работы по ремонту тормозных систем автомобилей; III – работы по ремонту рулевого управления и ходовой части; IV – работы по ремонту трансмиссии; V – работы по ремонту двигателей.

При имитации производственного процесса ремонта автомобилей используются корректированные значения трудоемкости работ ( ), определяемые произведением трудоемкости по типовым нормам ( ) на коэффициент, учитывающий организованность работ на соответствующем канале ремонта автомобилей.

^{____________________________________________________________________}

¹Власов, В. М. Управление технологическими процессами технического обслуживания и ремонта автомобилей/ В. М. Власов. М.: МАДИ, 1982. 77 с.

Рис. 2.17. Блок-схема алгоритма информационной подготовки: ANR – количество поступивших в ремонт автомобилей; knA[A] – количество неисправностей А-го автомобиля; tash[A,n] – трудоемкость выполнения работ по n-й неисправности А-го автомобиля; KJ – количество специализированных каналов ремонта автомобилей; Kp[J] – количество постов на j-м канале; R[J,p] – количество рабочих на p-м посту J-го канала; KR – общее количество рабочих на постах для ремонта автомобилей первой группы; Kpsh – количество постов дополнительного канала; Rsh[psh] – количество рабочих на psh-м посту дополнительного канала; KRsh – общее количество рабочих на дополнительных постах

В имитационной модели и деловой игре общие объемы работ специализированных участков ремонта автомобилей во внимание не принимаются. Рассматриваются лишь постовые работы.

Предполагается, что штаты работников укомплектованы в соответствии с требованиями типовых норм в отношении квалификации выполняемых работ и поэтому никаких корректировок продолжительности обслуживания автомобилей, связанных с квалификацией исполнителей, в работе не предусмотрено, что, однако, может быть учтено в ходе дальнейшего совершенствования системы.

2.10. Деловая игра «Организация и управление

технологическим процессом текущего ремонта автомобилей»

2.10.1. Материальное обеспечение

1. Формы документов.

2. Методические указания.

3. ЭВМ.

4. Программное обеспечение для составления сменно-суточных планов и контроля правильности составления студентами планов ремонта автомобилей.

5. Типовые нормы времени.

6. Таблицы случайных чисел.

2.10.2. План работы деловой игры

1. Формирование специализированных каналов текущего ремонта автомобилей. Определение количества каналов на основании построения причинно-следственной диаграммы и столбчатой диаграммы.

– 2 ч. (См. п. 2.10.4, 2.11.1, 2.11.2).

2. Определение количества постов и количества рабочих специализированного канала. Распределение рабочих постов текущего ремонта автомобилей по каналам обслуживания. Распределение исполнителей по рабочим постам каналов обслуживания.

– 2 ч. (См. п. 2.11.3).

3. Составление диспетчерской характеристики ремонтируемых автомобилей.

– 2 ч. (См. п. 2.11.3).

4. Составление технологической характеристики ремонтируемых автомобилей.

– 2 ч. (См. п. 2.11.3).

5. Составление сменно-суточного плана маршрутов ремонтируемых автомобилей при одноканальной системе ремонта с проверкой качества плана на ЭВМ. Подготовка таблиц исходных данных для проверки качества составленного сменно-суточного плана с помощью контролирующей программы на ЭВМ. Проверка качества составленного сменно-суточного плана работ для одноканальной системы ремонта с помощью контролирующей программы на ЭВМ. Расчет на ЭВМ оптимального сменно-суточного плана при одноканальной системе ремонта.

– 2 ч. (См. п. 2.11.5).

6. Составление сменно-суточного плана маршрутов ремонтируемых автомобилей при многоканальной системе ремонта с проверкой качества плана на ЭВМ. Подготовка таблиц исходных данных для проверки качества составленного сменно-суточного плана с помощью контролирующей программы на ЭВМ. Проверка качества составленного сменно-суточного плана работ для многоканальной системы ремонта с помощью контролирующей программы на ЭВМ. Расчет на ЭВМ оптимального сменно-суточного плана при многоканальной системе ремонта.

– 2 ч. (См. п. 2.11.5).

7. Оценка эффективности составленного плана маршрутов ремонтируемых автомобилей. Составление отчета по деловой игре.

– 2 ч. (См. пп. 2.11.6, 2.11.7).