2.9. Совершенствование информационного обеспечения ремонта автомобилей
Совершенствование предлагаемой системы информационного обеспечения для производства текущего ремонта (ТР) автомобилей следует произвести с использованием вычислительной техники (персональных компьютеров).
Один из компьютеров устанавливается в контрольно-техническом пункте АТП и задействован в единой сети с компьютерами центра управления производством (ЦУП) ремонта автомобилей. На этом компьютере полезно использовать программу, с помощью которой специально выделенный работник или механик с участием водителя по внешним проявлениям неисправностей более достоверно определяют возникшие дефекты автомобиля.
ЭВМ выдает вероятности неисправностей. Автомобили с недостаточными вероятностями дефектов направляют в зону диагностики, где, выявляют неисправности, выполняют регулировочные работы и в случае невозможности устранения дефектов на посту диагностики планируют выполнение ремонтных работ (рис. 2.8, 2.14, 2.15).
Дальнейшая работа производится с массивом подлежащих ремонту автомобилей. К этому времени по каждому автомобилю известны конкретные перечни работ неисправностей, устранение которых требует специалистов-исполнителей.
Исходными данными для расчетов являются объемы специализированных работ по ремонтируемым автомобилям. Для этого используются, как указано ранее, типовые нормы времени на ремонт автомобилей и ЭВМ.
Взятые из справочника нормы времени корректируют с учетом коэффициентов организованности работ на специализированных участках (табл. 2.1). Значения этих коэффициентов определяют и затем уточняют на основании наблюдений.
На этом этапе информационной подготовки производства принимают во внимание то обстоятельство, что зона постовых работ текущего ремонта располагает определенным постоянным общим количеством постов и при предварительном (по данным предшествующей смены) укомплектовании их ремонтными рабочими мы имеем известный объем работ, который можно выполнить в течение смены.
При распределении работ по специализированным каналам, определении числа каналов и постов, необходимого количества рабочих используется компьютерная программа. Автоматизация расчетов требует применения шифров наименований работ на автомобилях и специализированных каналах.
Проверка качества распределения осуществляется использованием имитационной модели. В процессе имитации все подлежащие ремонту автомобили делят на две группы. Первая группа состоит из автомобилей, полное завершение работ по которым, можно осуществить в течение смены, и вторая группа автомобилей, завершение ремонта которых в течение рабочего времени мало вероятно.
Первая группа автомобилей будет участвовать в оптимизируемом процессе оперативного управления производством. Для второй группы автомобилей выделяют расчетное количество постов и рабочих. Для оперативного управления выполнением работ на этих постах ЭВМ не используется.
Корректируют количество каналов и постов и укомплектовывают рабочими, которые выделяются из контингента производственных специализированных участков (цехов) зоны текущего ремонта.
Количество каналов принимается равным их числу в предшествующий период и уточняется на основании рассмотрения загрузки постов канала после рассмотрения результатов имитации процесса ремонта при текущих исходных данных. При этом могут быть изменены количество и специализация участков, обслуживаемых на j-м канале.
При этих расчетах берут во внимание, что каждый производственный участок укомплектован заранее известным штатным количеством рабочих, специализирующихся на выполнении определенных работ. Этих рабочих перераспределяют для выполнения постовых работ и работ, осуществляемых в цехе.
При такой организации с элементами агрегатно-участкового метода производства работ в большей мере соблюдается технологическая связь постовых и участковых работ текущего ремонта автомобилей, повышается ответственность конкретных исполнителей работ, более рационально используется рабочее время исполнителей. В случае уменьшения объема постовых работ, слесари рассматриваемого участка используются в обычных работах участка, в том числе и на пополнение оборотного фонда промежуточного склада.
Взаимная увязка между количеством каналов, постов специализированных каналов и постов для ремонта автомобилей первой и второй групп, а также количеством их рабочих носит итерационный характер. При каждой итерации используется компьютерная модель с целью уточнения загрузки постов и рабочих специализированных каналов. При перерасчетах могут появиться новые каналы или их количество может быть уменьшено в связи с объединением родственных по технологическому принципу работ.
При этих же расчетах оператор ООУ получает оптимальный план-график перемещений автомобилей по постам специализированных каналов
с учетом средневзвешенного времени постановки и съезда автомобиля с поста, из которого извлекает информацию для начальной расстановки автомобилей.
Затем эта информация доводится до сведения исполнителей комплекса подготовки производства, в обязанность которым вменяется обеспечение рабочих мест запасными частями и материалами, а также последующая доставка автомобилей на посты из зоны ожидания ремонта. На этом начальная информационная подготовка производства текущего ремонта автомобилей заканчивается.
Блок-схема алгоритма, используемого для информационной подготовки производства текущего ремонта автомобилей, представлена на рис. 2.17.
В деловой игре, выполняемой студентами, информационная подготовка производства текущего ремонта автомобилей сводится к выбору неисправностей автомобилей, а затем на основании трудоемкости ремонтных работ с учетом коэффициентов организованности работ на различных каналах рассчитывают количество специализированных каналов и постов, количество исполнителей специализированных работ.
С целью уменьшения расхождений между планом проведения работ и фактическим временем их проведения используется, как и в вышеприведенных системах, коэффициент, учитывающий организованность выполнения различных специализированных работ. Коэффициент рассчитывается как отношение фактической трудоемкости работ к ее нормативному значению:
˙
В первом приближении значения этих коэффициентов можно принять согласно данным табл. 2.1, составленной с учетом рекомендаций1.
Таблица 2.1