1.11.5. Контроль выполнения задания

Соблюдение условий составления сменно-суточного плана работы определяется с помощью контролирующей компьютерной программы, которая

указывает лишь ошибки: автомобиль может быть поставлен на занятый пост или пост несоответствующего канала и т. д.

При проверке студенты вводят свои исходные данные по количеству каналов, числу постов на каждом канале, численности рабочих на постах и продолжительности смены. Предусматривается возможность ввода незавершенных работ на каждом посту.

Указывается количество неисправностей по каждому автомобилю, их трудоемкость и общие объемы работ. По каждой неисправности автомобиля указывается канал, на котором планируется устранение неисправности.

Затем вводится очередность прохождения автомобилей по выбранным ими маршрутам. Формы таблиц и примеры их заполнения для ввода в ЭВМ исходных данных для проверки корректности составления сменно-суточного плана работ текущего ремонта автомобилей при различных системах ремонта приведены в табл. 2.8–2.14.

Таблица 2.8

Пример записей ввода в ЭВМ исходных данных для проверки корректности составления сменно-суточного плана работ

10	1	0,05	0,05	10	7,0	1,1

Обозначения: – списочное количество автомобилей парка, ед.; – количество каналов обслуживания, ед.; – продолжительность заезда автомобиля на пост обслуживания, ч; – продолжительность съезда автомобиля с поста обслуживания после устранения неисправностей, ч; – количество автомобилей, требующих выполнения работ текущего ремонта, ед.; – продолжительность смены зоны текущего ремонта автомобилей АТП, ед.; – среднее количество рабочих на одном посту текущего ремонта автомобилей, ед.

Таблица 2.10

Пример записи исходных данных с характеристикой канала

обслуживания при одноканальной системе ремонта

1	6

Обозначения: – номер канала ремонта; – количество постов на -м канале ремонта, ед.

Таблица 2.11

Пример записей ввода в ЭВМ исходных данных с характеристикой работ

текущего ремонта по автомобилям при одноканальной системе ремонта

(№ автомобиля)
1	6,3	1
2	6,8	1
3	4,0	1
-	-	-
9	0,5	1
10	3,3	1

Обозначения: – общий объем работ для устранения неисправностей A-го автомобиля, чел·ч; – количество неисправностей A-го автомобиля.

Таблица 2.12

Пример записи исходных данных для ввода в ЭВМ характеристики

параметров функционирования постов текущего ремонта

при одноканальной системе ремонта

1	2	1	0	7,0	1
1	1	1	2	7,0	1
1	1		0	7,0	1
1	1		-	-	-
1	1	1	0	7.0	2

Обозначения: – номер канала; – номер поста текущего ремонта; – код работ -го поста –го канала; – продолжительность занятости -го поста –го канала выполнением ранее незавершенных работ, ч; – продолжительность смены -го поста –го канала, ч; – количество рабочих на -м посту –го канала, ед.

Дополнительно вводятся данные по приоритетам: цифры (1) и (0).

Таблица 2.13

Пример записи исходных данных для ввода в ЭВМ характеристики работ

текущего ремонта по автомобилям при многоканальной системе ремонта

1	1	1	2,66	3
	2	0	4,3	4
	3	0	0,25	1
2	1	0	1,0	1
	2	1	2,0	3
	3	0	2,8	4
-	-	-	-	-
10	1	0	2,0	1
	2	0	0,5	3
	3	0	1,0	5

Обозначения: A – гаражный номер автомобиля; – номер неисправности автомобиля; – номер технологической последовательности выполнения работ; – норма времени на устранение неисправности, чел·ч; – код наименования работ, соответствующий каналу ремонта; цифра (0) – означает любую последовательность работ, (1) – работа должна быть выполнена в первую очередь

Таблица 2.14

Пример записи исходных данных для ввода в ЭВМ характеристик

при многоканальной системе ремонта

1	2	1	1	0	7,0	2
		2	1	1,0	7,0	1
2	1	1	2	0	7,0	1
3	1	1	3	0	7,0	2
-	-	-	-	-	-	-
5	1	1	5	2,0	7,0	1

Обозначения: – номер канала ремонта; – количество постов на J-м канале ремонта, ед.; – номер поста на J-м канале ремонта; – код работ, выполняемых на P-м посту J-го канала ремонта; – продолжительность занятости поста выполнением ранее незавершенных работ или время, в течение которого на посту не производятся работы с начала смены, ч; – продолжительность смены на p-м посту -го канала ремонта, ч; – количество рабочих на p-м посту -го канала ремонта, ед.

Обнаруженные на ЭВМ ошибки в составлении плана устраняют, после чего оценивают эффективность разработанных маршрутов ремонта автомобилей.