2.11.6. Оценка эффективности сменно-суточного плана работ

Оптимальность составленных студентами сменно-суточных планов работ по текущему ремонту автомобилей определяется сравнением с компьютерными вариантами расчета. Программа проигрывает достаточно большое количество вариантов с различными критериями оптимальности.

Исходные данные для определения оптимального компьютерного варианта сменно-суточного плана работ записывают в таблицы по выше приведенным формам табл. 2.8–2.14.

Сравнивают результаты отдельно для одноканальной и многоканальной системам ремонта. В качестве оценочных показателей принимают:

● количество отремонтированных автомобилей;

● коэффициенты использования рабочего времени постов;

● длительность простоев постов и рабочих;

● долю выполнения объема работ текущего ремонта;

● коэффициенты технической готовности автомобилей парка.

Коэффициент использования рабочего времени:

где – суммарное время занятости постов в течение рабочей смены, ч; – фонд рабочего времени постов ТР в течение рабочей смены, ч.

Доля выполнения имеющегося объема работ:

где – реализованный объем работ текущего ремонта автомобилей за смену, чел.·ч; – общий объем работ текущего ремонта автомобилей на смену, чел.·ч.

Коэффициент технической готовности парка автомобилей:

где – количество автомобилей в автотранспортном предприятии, ед.; – количество подлежащих ремонту автомобилей, ед.; – количество отремонтированных автомобилей, ед.;

Результаты сравнения показателей сводятся в таблицу. Форма таблицы и пример ее оформления представлены в табл. 14.

Таблица 2.15

Оценка эффективности составленного сменно-суточного плана работ

Наименование плана
Вариант студента	100	10	5	0,75	9	0,55	0,95
Компьютерный вариант	100	10	6	0,8	8,4	0,593	0,96

Обозначения: – списочный состав АТП, ед.; – количество подлежащих ремонту автомобилей, ед.; – количество отремонтированных автомобилей, ед.; – коэффициент использования рабочего времени постов; – суммарный простой постов из-за отсутствия подлежащих ремонту автомобилей, ч; – доля выполнения требуемого объема работ; – коэффициент технической готовности АТП.

2.11.7. Содержание отчета по деловой игре

1. Титульный лист.

2. Цель работы.

3. Материальное обеспечение.

4. Таблица неисправностей автомобилей.

5. Таблицы распределения неисправностей по составным частям автомобилей.

6. Таблицы распределения неисправностей по автомобилям.

7. Расчет количества постов и количества рабочих специализированных каналов. Таблицы распределения рабочих постов текущего ремонта автомобилей по специализированным каналам обслуживания. Распределение исполнителей по рабочим постам каналов обслуживания.

8. Диспетчерская и технологическая характеристики неисправностей автомобилей.

9. Сменно-суточный план маршрутов ремонтируемых автомобилей при одноканальной системе ремонта.

10. Таблица исходных данных для расчета на ЭВМ показателей качества составленного плана ремонта автомобилей при одноканальной системе ремонта.

11. Распечатка результатов расчета на ЭВМ показателей качества составленного плана ремонта автомобилей при одноканальной системе ремонта.

12. Сменно-суточный план маршрутов ремонтируемых автомобилей при многоканальной системе ремонта.

13. Таблица исходных данных для расчета на ЭВМ показателей качества составленного плана ремонта автомобилей при многоканальной системе ремонта.

14. Распечатка результатов расчета на ЭВМ показателей качества составленного плана ремонта автомобилей при многоканальной системе ремонта.

15. Подготовка таблиц исходных данных для расчета на ЭВМ оптимального плана маршрутов ремонтируемых автомобилей.

16. Расчет показателей эффективности составленных планов маршрутов ремонтируемых автомобилей при одноканальной и многоканальной системах ремонта автомобилей. Вывод о приоритетных дисциплинах очереди ремонтируемых автомобилей.

Отчет должен быть оформлен в соответствии с требованиями СТО 4.2–07.