2.5. Имитационная модель оперативного управления

2.5.1. Составление содержательного описания объекта моделирования

Целью моделирования является повышение эффективности функционирования подразделений ремонта автомобилей автотранспортного предприятия.

Задача моделирования – определение оптимальных путей перемещений автомобилей по постам специализированных каналов при рациональном использовании рабочего времени постов и исполнителей работ по ремонту автомобилей.

Система текущего ремонта автомобилей, как конечное множество, состоит из основных подмножеств (компонент системы):

● подмножества ремонтных участков;

● подмножества подлежащих ремонту автомобилей, каждый из которых характеризуется общим объемом требующих выполнения работ, количеством неисправностей, технологической последовательностью и трудоемкостью выполнения работ;

● подмножества специализированных каналов постовых работ текущего ремонта, каждый из которых может включать от одного до нескольких постов;

● подмножества непосредственных исполнителей работ, состоящих из рабочих различных специальностей и квалификации.

Зона текущего ремонта автомобилей состоит из специализированных участков и зоны постовых работ текущего ремонта (рис. 2.8). На участках ремонтируют снятые с автомобиля агрегаты, узлы и детали. На постах зоны постовых работ производятся работы по снятию и установке подлежащих ремонту составных частей автомобиля. Выполняются также некоторые работы по устранению неисправностей непосредственно на автомобиле.

Подмножества ремонтных участков характеризуются наличием рабочих определенных специальностей и квалификации. Они выполняют определенные объемы работ по ремонтируемым автомобилям. Однако в соответствии с условиями решения задачи показатели функционирования этих участков рассчитывают лишь в начальной стадии процесса – при распределении работ ремонтируемых автомобилей и комплектовании групп исполнителей работ для специализированных каналов постовых работ текущего ремонта автомобилей.

Каждый участок укомплектован постоянным составом рабочих соответствующей специальности. Эти работники выполняют работы как непосредственно на участке, так и в зоне постовых работ.

Поскольку поступление автомобилей в ремонт, а также неисправности и их соответствующие объемы работ, носят случайный характер, то заранее неизвестно о распределении рабочих конкретного участка для выполнения постовых работ и работ, непосредственно выполняющихся на этом участке.

Распределение рабочих участка и формирование соответствующих бригад исполнителей для выполнения постовых работ производят расчетным путем на основании анализа неисправностей поступивших в ремонт автомобилей.

Объектом моделирования является сам процесс постовых работ текущего ремонта автомобилей. При описании объекта моделирования рассматриваемая система расчленяется на ряд элементов – компонент имитационной модели. Компонентами модели являются автомобили, каналы и посты ремонта, исполнители работ.

Общие объемы работ каждого из подлежащих ремонту автомобилей представляют собою подмножество матриц, элементами которых являются трудоемкости от одной до нескольких специализированных работ, требующих технического воздействия рабочих различных специальностей и квалификации, технологическая последовательность выполнения этих работ.

В рассматриваемой системе имеется некоторое количество автомобилей , требующих ремонта на постах каналов силами закрепленных за постами рабочих.

Каждая неисправность -го автомобиля характеризуется определенным объемом работ и может быть устранена лишь на постах строго определенных специализированных каналов обслуживания зоны текущего ремонта автомобилей

,

где – код наименования неисправности автомобиля; – код наименования работ, выполняемых на специализированном канале для устранения соответствующей неисправности автомобиля.

Объемы работ неисправностей автомобилей:

.

Подмножества специализированных каналов постовых работ текущего ремонта автомобилей представляют собою матрицы, состоящие из количества постов каналов. Каждый из постов специализированного канала также представляет собою подмножество, состоящее из матриц, элементами каждой из которых являются: количество специализированных исполнителей определенной квалификации, наличие объемов ранее невыполненных работ, общая продолжительность рабочей смены, продолжительность заезда автомобиля на посты канала, продолжительность съезда отремонтированных автомобилей с поста канала, кодов занятости постов выполнением работ.

Количество специализированных каналов ремонта автомобилей определяют расчетным путем на основании анализа неисправностей поступивших в ремонт автомобилей при информационном обеспечении производства.

Множество специализированных каналов ремонта автомобилей:

.

Каждый из каналов состоит из одного или нескольких постов . Количество постов на каждом из специализированных каналов определяют расчетным путем. Все посты одного канала равнозначны, однако каждый пост может иметь свой режим работы (время начала работы, продолжительность смены и т. д.).

Рабочие, выделенные от производственных участков для выполнения постовых работ, распределяются по постам специализированных каналов.

Каждый пост канала ремонта укомплектован определенным количеством рабочих ( – от одного до двух человек).

Количество рабочих на постах специализированных каналов ремонта автомобилей:

.

Время начала работ на постах специализированных каналов ремонта автомобилей:

.

Подмножество продолжительности рабочих смен на постах специализированных каналов ремонта автомобилей:

.

Как указано выше, каждая неисправность автомобиля устраняется на одном из постов строго определенного канала ремонта. Для устранения нескольких неисправностей автомобиль перемещается по нескольким специализированным каналам. Продолжительность перемещения конкретного автомобиля по постам каналов и от зоны ожидания ремонта до требуемого поста зависит от ряда условий (степени занятости водителей-перегонщиков комплекса подготовки производства, расстояния между начальным и последующим местонахождениями автомобиля, возможными техническими сложностями с перемещением автомобиля и т. д.). Поэтому при начальных расчетах используются среднестатистические данные об этом показателе.

В качестве показателей качества моделируемой системы принимают: количество отремонтированных автомобилей в течение заданного промежутка рабочего времени и коэффициент использования рабочего времени постов и исполнителей работ.

Управляющими переменными моделирования принимают правила обслуживания очереди, дисциплины использования приоритетов в выборе «оптимальных» автомобилей и «оптимальных» рабочих постов.

Контролируемыми характеристиками объекта моделирования являются количество отремонтированных автомобилей, изменение коэффициента технической готовности парка автомобилей, а также статистики моделирования – время начала и окончания ремонтных работ, позволяющие определить загрузку постов и использование рабочего времени исполнителей.

Детализация описания режимов функционирования системы сводится к следующим действиям. С помощью хронометража определяются выборки значений продолжительности перемещений автомобилей по постам специализированных каналов ремонта { }. Индексы j и означают принадлежность выборки значений соответственно A-му автомобилю и р-му посту j-го канала ремонта автомобилей. Затем статистическими методами по этим выборкам формируются соответствующие функции распределения продолжительности перемещения A-го автомобиля при постановке автомобиля на пост и съезд его с поста после выполнения работы.

При определении продолжительности обслуживания автомобилей на конкретных постах текущего ремонта используются типовые нормы времени (табл. П1–П3) на ремонт автомобилей.

Поскольку реальная продолжительность ремонта автомобилей значительно отличается от типовых норм, в модели предусматривается использование коэффициентов, учитывающих организованность работ на различных каналах обслуживания, для чего можно воспользоваться данными табл. 2.1 с последующим уточнением на основании наблюдений проведения ремонта автомобилей в АТП.

На данном этапе создания модели (детализации) не рассматриваются своевременность доставки и качество запасных частей и материалов, дисциплина, квалификация и стаж исполнителей работ, условия работы персонала, вопросы оплаты труда, техническое состояние оборудования и инструментов и др. Эти вопросы в соответствии с рассматриваемыми условиями создания модели, в данном случае, являются лишними.

К информации о внешней среде относятся следующие сведения. Зона текущего ремонта автомобилей состоит из специализированных участков и зоны постовых работ текущего ремонта. На участках ремонтируют снятые

с автомобиля агрегаты, узлы и детали. На постах зоны постовых работ производятся работы по снятию и установке подлежащих ремонту составных частей автомобиля. Выполняются также некоторые работы по устранению неисправностей непосредственно на автомобиле.

Подмножества ремонтных участков характеризуются наличием рабочих определенных специальностей и квалификации. Они выполняют определенные объемы работ по ремонтируемым автомобилям. Однако в соответствии с условиями решения задачи, параметры функционирования этих участков рассчитывают лишь в начальной стадии процесса ремонта автомобилей – при распределении работ ремонтируемых автомобилей и комплектовании групп исполнителей работ для специализированных каналов постовых работ текущего ремонта автомобилей.

Каждый участок укомплектован постоянным составом рабочих соответствующей специальности. Они выполняют работы как непосредственно на участке, так и в зоне постовых работ.

Распределение рабочих участка и формирование соответствующих бригад исполнителей для выполнения специализированных постовых работ производят расчетным путем на основании анализа объема работ по устранению неисправностей поступивших в ремонт автомобилей (см. гл. 5 пособия).