5.8. Производственная программа, план производства

и реализации продукции

При разработке годового плана экономического и социального развития предприятия обычно в первую очередь разрабатывают производственную программу, план производства и реализации продукции в натуральном и стоимостном выражении, план повышения технического уровня и эффективности производства, план капитального строительства, так как они тесно взаимоувязаны между собой.

Производственную программу разрабатывают по видам производств, основным и вспомогательным цехам и участкам. Основанием для разработки производственной программы служат задания вышестоящей организации по выпуску важнейших видов продукции, выделяемые ресурсы сырья, установленные нормы расхода основных видов сырья и материалов, оснащенность предприятия соответствующими видами оборудования.

Основная задача производственной программы - распределить общее задание по выпуску продукции между цехами и участками с детализацией ассортимента и видов выпускаемой продукции. В ходе разработки производственной программы проводят расчеты по объемам распиливаемого сырья и выпуску продукции, способам обработки предметов труда, производительности и загрузки оборудования, постов.

Некоторые расчеты производят при разработке других разделов годового плана, а в данном разделе тогда отражают только результативные показатели. Как правило, завершением всех расчетов по производственной программе служат технико-экономические показатели по видам производств.

План производства продукции в натуральном выражении - главная часть не только плана производства продукции, но и остальных разделов годового плана предприятия и устанавливаются в единицах измерения, характерных для конкретных видов продукции (табл. 5.16).

Номенклатура продукции - это более общий, укрупненный перечень видов продукции.

Ассортимент продукции - более развернутый перечень номенклатуры продукции в зависимости от назначения, качественных и других признаков.

План производства продукции в натуральном выражении учитывается в виде:

- валовой продукции;

- продукции внутрипроизводственного потребления;

- товарной продукции;

- реализуемой продукции.

Валовая продукция включает в себя все виды готовой продукции, произведенной на предприятии, независимо от направлений использования и рассчитывают на основе максимального использования производственных мощностей.

Годовой план технического обслуживания и ремонта подвижного состава АТП дается в табл. 5.17.

Годовой план технического обслуживания и ремонта подвижного состава АТП это оценка нижнего предела производственной мощности РОП или оценка плана производства в натуральном выражении.

Таблица 5.16

План производства и реализации товарной продукции

Наименование продукции Годовая программа в натуральных единицах, шт. Оптовая цена в (тыс. р) Стоимость реализованной продукции (тыс. р) В процентах от общей суммы

Плановые работы для АТП, тыс. р: + + + 80 - диагностика и ТО; + + + + - текущий ремонт (ТР); + + + + - неплановый ремонт (НР) + + + + Работы для сторонних заказчиков, тыс. р: + + + 20 - диагностика и ТО; + + + - ремонт (НР) + + + ВСЕГО, тыс.р + - + 100

Ресурсный пробег автомобиля равен:

Lр = Lрн Кр ,Кр = К1 К2 К3 ? 0,5,

где Lрн - нормативный ресурсный пробег данной марки автомобиля (из справочника), км;

Кр - коэффициент корректировки ресурсного пробега;

К1,К2,К3 - коэффициенты корректировки ресурсного пробега в зависимости от, условий эксплуатации, модификации подвижного состава и климатических условий. (-коэффициент корректирования, зависящий от категории условий эксплуатации (состояния дороги), -коэффициент корректирования зависящий от природно климатических условий и агрессивности среды;-коэффициент корректирования зависящий от пробега с начала эксплуатации в долях от КР., данные коэффициенты принимаются в соответствии с [26]).

Таблица 5.17

Годовой план технического обслуживания и ремонта подвижного

состава АТП

Наименование показателей Значение 1. Общий пробег автомобилей за год, км 2. Норма ресурсного пробега автомобиля, км 3.Кол-во списаний автомобилей за год 4. Норма пробега автомобиля до ТО-2, км 5. Кол-во ТО-2 автомобилей за год 6. Норма пробега автомобиля до ТО-1, км 7. Кол-во ТО-1 автомобилей за год 8. Кол-во ЕОс автомобилей за год 9. Кол-во ЕОт автомобилей за год 10.Количество сезонных обслуживаний (СО) за год 11.Норма трудоемкости одного ТО-2, ч-час 12.Общая трудоемкость ТО-2 за год, ч-час 13.Норма трудоемкости одного СО, ч-час 14.Общая трудоемкость СО за год, ч-час 15.Норма трудоемкости одного ТО-1, ч-час 16.Общая трудоемкость ТО-1 за год, ч-час 17.Норма трудоемкости одного ЕОс , ч-час 18.Общая трудоемкость ЕОс , ч-час 19.Норма трудоемкости одного ЕОт , ч-час 20.Общая трудоемкость ЕОт , ч-час 21.Норма трудоемкости ТР на 1000 км пробега, ч-час 22.Общая трудоемкость ТР за год, ч-час 23. Итого общая трудоемкость ТО и ТР, ч-час

В табл. 5.18 дается нормативный срок службы автомобилей и автобусов. В соответствии с назначением, характером и объемом выполняемых работ ремонт подразделяется на капитальный (КР) и текущий (ТР).

ТР предназначен для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава с восстановлением или заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых), достигших предельно допустимого состояния.

Норма устанавливает величину пробега, после которого по результатам оценки технического состояния подвижной состав и его основные агрегаты могут быть направлены в капитальный ремонт.

КР подвижного состава, агрегатов и узлов предназначен для восстановления их исправности и близкого к полному (не менее 80%) восстановления ресурса.

Техническое состояние подвижного состава, агрегатов или узлов, сдаваемых в КР, и качество его выполнения должны соответствовать требованиям государственных стандартов и другой нормативно-технической документации на КР.

Направление подвижного состава и агрегатов в КР производится на основании результата анализа:

- их технического состояния с применением средств контроля (диагностирования) с учетом пробега, выполненного с начала эксплуатации или после КР;

- суммарной стоимости израсходованных запасных частей с начала эксплуатации и других затрат на ТР.

Агрегат направляется в КР, если:

- базовая и основные детали требуют ремонта с полной разборкой агрегата;

- работоспособность агрегата не может быть восстановлена или ее восстановление экономически нецелесообразно путем проведения ТР.

Автобусы и легковые автомобили направляются в КР при необходимости капитального ремонта кузова. Грузовые автомобили направляются в КР при необходимости капитального ремонта рамы, кабины, а также не менее трех других агрегатов в любом их сочетании.

Для расчета производственной программы работ РОП используются нормативы, приведенные в табл. 5.19 - 5.26.

Таблица 5.18

Нормативный срок службы автомобилей и автобусов

до капитального ремонта, тыс. км

Автомобили Автомобиль в целом Двигатель Коробка передач Передний мост Задний мост Рулевое управление Грузовые автомобили УАЗ-452 180 160 160 180 180 180 ЕрАЗ-762 150 160 160 130 160 150 ГАЗ-53А 250 250 250 250 250 250 ЗИЛ-130-80 300 250•1 300 300 300 300 МАЗ-500А 250 250 250 250 250 250 МАЗ-7310 80 60 70 - - - МАЗ-7310•2 60 45 55 - - - КрАЗ-256Б1 160 160 160 160 160 160 КрАЗ-257,

-258 250 225 225 250 250 250 КрАЗ-255Б, -255В 160 160 160 160 160 160 КрАЗ-255Л 130 130 130 130 130 130 КАЗ-608 150 150 150 150 150 150 БелАЗ-540, -540А, -540С, -7510 120 80 100 120 120 120 БелАЗ-548А, -548С, -7525 120 60 80 120 120 120 Автобусы ПАЗ-672 320 180 180 180 180 180 ЛиАЗ-677 380 200 200 210 300 200 ЛАЗ-695Н, -695М 360 200 200 200 360 200 ЛАЗ-697Н, -697М 400 220 220 220 400 220 Икарус-55, "Люкс" 300 110 150 150 200 150 Икарус-250, -255 360 300 200 200 360 200 Икарус-556, -260 360 270 200 200 360 200 Икарус-180 300 250 200 200 360 200 Икарус-280 360 250 200 200 260 200 Легковые автомобили ГАЗ-24-01 (такси) 360 250 200 200 260 200

Таблица 5.19

Нормативы по техническому обслуживанию

и текущему ремонту [26]

Љ п/п

Марка

автомобиля Периодичность проведения технического обслуживания,

тыс. км Трудоемкость

технического

обслуживания,

чел.-ч Удельная

трудоемкость чел.-ч : 100 км ТО-1 ТО-2 ЕО ТО-1 ТО-2 ТО ТР Грузовые автомобили 1 УАЗ 2500 12500 0,3 1,5 7,7 1,1 3,7 2 ЕрАЗ-762 2500 12500 0,3 1,4 7,6 1,1 2,9 3 ГАЗ-53А 2500 12500 0,4 2,2 9,1 1,4 3,8 4 ЗИЛ-130 3000 12000 0,3 0,4 2,7 10,8 3,4•1 5 МАЗ-500А 2500 12000 0,3 3,4 13,8 2,8 6,0 6 МАЗ-503А 2500 12000 0,4 3,7 14,9 3,0 6,9 7 МАЗ-504А 2500 12000 0,3 3,5 14,3 2,9 6,6 8 МАЗ-7310 3000-

3500 1200-

14000 3,3 27,1 53,6 9,7 16,4 9 МАЗ-7310*2 1500-

1750 6000-

7000 3,3 27,1 53,6 20,7 16,4 10 КрАЗ-256Б1 2500 12500 0,4 3,7 14,7 2,5 6,4 11 КрАЗ-257 2500 12500 0,5 3,5 14,7 2,4 6,2 12 КрАЗ-258 2500 12500 0,4 3,7 14,3 2,4 6,6 13 КрАЗ-255Б 2500 12500 0,5 3,3 16,1 2,4 6,8 14 КрАЗ-255В 2500 12500 0,4 3,4 15,5 2,4 6,6 15 КрАЗ-255Л 2500 12500 0,4 3,3 16,2 2,4 6,6 1 КамаАЗ-5320*3 4000 12000 0,7 2,1 8,8 1,9 не более 2 КамАЗ-5410*3 4000 12000 0,7 2,1 8,8 - - 3 КамАЗ-5511 4000 12000 0,7 2,5 10,2 - - 4 БелАЗ-540 2000 10000 1,2 13,5 60,5 5,7 18,5 5 БелАЗ-548 2000 10000 1,2 13,7 67,2 6,1 22,7 Окончание табл. 5.19

Љ п/п

Марка

автомобиля Периодичность проведения технического обслуживания,

тыс. км Трудоемкость

технического

обслуживания,

чел.-ч Удельная

трудоемкость чел.-ч : 100 км ТО-1 ТО-2 ЕО ТО-1 ТО-2 ТО ТР Автобусы 6 ПАЗ-672 2400 12000 0,7 5,5 18,0 3,3 5,3 7 ЛиАЗ-677 2800 14000 1,1 7,5 31,5 4,4 6,8 8 ЛАЗ-695М 2800 14000 0,8 5,8 24,0 3,4 6,5 9 ЛАЗ-695Н, -697М, -697Н 2800 14000 0,8 5,8 24,0 3,4 6,5 10 Икарус-55, "Люкс" 3000 15000 1,4 10,0 40,0 5,3 9,0 11 Икарус-556 3000 15000 1,2 9,5 35,0 4,9 8,5 12 Икарус-250, -255 4000 16000 1,4 10,0 40,0 4,4 9,0 13 Икарус-260 4000 16000 1,2 9,5 35,0 4,0 8,5 14 Икарус-180 3000 15000 1,8 13,5 47,0 6,7 11,0 15 Икарус-280 4000 16000 1,8 13,5 47,0 5,5 11,0 Легковые автомобили 31 ГАЗ-24-01 (такси) 4000 16000 0,3 2,5 10,5 1,1 3,0 *1 Для автомобилей ЗИЛ-130 выпуска до 1.1.80 г. удельная трудоемкость 4 чел.-ч на 1000 км пробега

*2 Для крайнего Севера, пустынной местности и горных условий.

*3 Для автомобилей КамАЗ данные приведены из РТМ Минавтопрома 37.104.008-79

Таблица 5.20

Классификация категорий условий эксплуатации

Условия движения Тип рельефа местности Тип дорожного покрытия Д1 Д2 Д3 Д4 Д5 Д6 За пределами пригородной зоны (более50 км от границы города) Равнинный, слабохолмистый, холмистый

I

II

IV