10.3 Номінальні режими роботи електродвигунів.

Відповідно до міжнародної класифікації, яка виходить із особливості протікання теплових процесів, розрізняють наступні номінальні режими роботи.

1. Тривалий режим, S1.

Це режим роботи при незмінному навантаженні двигуна, або навантаженні, що циклічно змінюється. При цьому перегрів досягає усталеного значення. Залежності потужності двигуна Р(t) i τ(t) показано на рис 10.2 а, б.

2. Короткочасний режим, S2.

Це режим роботи, при якому за час роботи tр з номінальним навантаженням двигун не встигає нагріватися до усталеної температури, а за час паузи охолоджується до значення τ=0. Відповідні залежності Р(t) i τ(t) показано на рис 10.3 а, б. Тут стандартні значення tp дорівнюють 10, 30, 60, 90 хв.

3. Повторно-короткочасний режим, S3.

Це режим ПВ (повторного вмикання) у якому послідовно змінюються часу роботи tp і паузи t0 за який перегріви τmax та τmin не досягають усталених значень. Таке формування характерно і для інших режимів ПВ. Відповідно залежності Р(t) i τ(t) показано на рисунку 10.4 а, б.

Режим ПВ характеризується тривалістю вмикання у відсотках:

де tц=tp+t0 – тривалість робочого циклу, яка повинна бути не більше 10 хв. Стандартні значення ПВ=15, 25, 40, 50 и 60 %.

Рис. 10.2 Pис. 10.3

Pис. 10.4.

4. Повторно-короткочасний режим із частими пусками, S4.

Цей режим аналогічний попередньому, але пускові витрати тут впливають на значення τ. Значення ПВ ті ж самі, що і в режимі S3, але, враховують час пуску tп, тобто .

Нормується також кількість пусків за годину (30, 60, 120, та 240) і коефіцієнт інерції ЕП:

де JЕП – сумарний зведений момент інерції усього ЕП, а Jрот – момент інерції ротора двигуна.

5. Режим ПВ, із частими пусками і електричним гальмуванням, S5.

У цьому режимі враховують також час гальмування tг, тоді , яке нормується як и в S4. Та сама й кількість пусків за годину. А коефіцієнти інерції такі

FI=1.2;1.6;2;2.5;4. На значення τ суттєво впливають пускогальмівні режими.

6. Режим перемежування. S6.

Цей режим подібний до режиму ПВ, але під час паузи двигун не вимикається з мережі, працюючи в режимі холостого ходу. Тобто tц=tp+txx. Відносна тривалість навантаження , а час циклу не повинен перевищувати 10 хв. Значення ПН – такі ж як і ПВ в режимі S3.

7. Режим перемежування з частим реверсуванням S7.

У цьому режимі періоди реверсу змінюються періодами сталого навантаження, перегрів не досягає усталеного значення. Нормується кількість реверсувань за годину (30, 60, 120, 240) і FI як в режимі S5.

8. Режим перемежування з двома або більше кутовими швидкостями S8.

Тут періоди з одним навантаженням при одній кутовій швидкості чергуються з періодами при другій кутовій швидкості та відповідному цій швидкості навантаженню. Якщо tр1, tр2, tр3 – тривалість роботи на кожній кутовій швидкості, а tг1, tг2 – час електричного гальмування, то відносна тривалість навантаження:

Для цього режиму нормується кількість циклів за годину – як у S7, коефіцієнт FI – як в S5.