Тема III Техническое обслуживание компрессоров и агрегатов

Техническое обслуживание – это комплекс работ по надзору и уходу за оборудованием в процессе его эксплуатации.

Выполнение технической эксплуатации и технического обслуживания предусматривают:

1. Поддержание оптимального режима работы компрессора и установки;

2. Наблюдение за работой смазочных устройств и уход за механизмом движения;

3. Выполнение технического ухода за компрессором.

Кроме ненормальностей связанных с нарушением оптимального теплового режима при обслуживании компрессора могут встретиться и другие нарушения – в основном механического порядка:

1. повышенный нагрев трущихся деталей в местах сопряжений и уплотнений – подшипники, шатуны, сальники. Считается допустимым нагрев трущихся частей примерно на 20ºС выше температуры окружающего воздуха.

Рука должна свободно выдерживать температуру нагрева.

Причины повышенного нагрева:

• неисправность масляного насоса, загрязнение фильтра, засорение маслопровода, нарушение герметичности масляной системы, пониженный уровень масла в картере – всё это приводит к < Р_масла;

• применение масла с неподходящими свойствами и не той марки;

• неправильная сборка сопрягаемых деталей – сильная затяжка подшипника – малый зазор, или ослабление подшипника – слишком большой зазор;

• высокая температура в помещении цеха, что ведёт к > t_масла, необходимо охлаждение.

2. Появление стуков в сопрягаемых частях и узлах

Усиление стука в кривошипно – шатунном механизме, поршневой и клапанной ???? – указывает на появление неисправностей в компрессоре.

Основные причины стука:

- увеличение зазоров между сопрягаемыми деталями;

- поломка деталей – клапанов и поршневых колец;

- недостаточное линейное мёртвое пространство;

- влажный ход компрессора;

- попадание в цилиндр повешенного количества масла, воды и поломанных деталей.

3. нарушение герметичности клапанов – на этот дефект указывает повышенный перегрев пара на нагнетании.

4. поломка клапанов – пластин и пружин

5. не плотность соединений и уплотнений – это ведёт к потере хладагента, загазованность в помещении, опасность отравления и взрыва.

Эксплуатация компрессоров п110, п220, п165 и ад55

Компрессоры П110, П220 и П165 – поршневые работают в составе холодильной установки различного назначения. Р_нагн.не должно > 2,0 МПа, t_нагн. не > 160ºС, ∆ Р=Р_н - Р_вс. не > 1,7 МПа.

АД55 – для работы в составе 2-х ступенчатых установок с диапазоном t₀ от -25ºС до - 45ºС и t_к до +43ºС. Компрессор АД55-7-4 - без регулирования холодопроизводительности Q₀ и АД55-7-5 с регулированием Q₀ – за счёт отжима пластин.

Перед вскрытием компрессора проводят его вакуумирование для удаления хладагента, а также для удаления воздуха из компрессора перед подключением его в систему, заполненную хладагентом.

Вакуумирование производят следующим образом – закрыть всасывающий вентиль, на компрессоре закрыть вентиль на линии возврата масла в картер, включить электродвигатель компрессора и отсосать полость картера, далее выключить электродвигатель компрессора и быстро закрыть нагнетательный вентиль – если после выравнивания давления в компрессоре остаётся избыточное давление, холодильный агент следует сбросить через специальное устройство – спускник под воду.

На надёжность работы компрессора и его долговечность влияют условия смазки компрессора, и свойства смазочных масел на установленные тонкостенные биметаллические взаимозаменяемые шатунные подшипники, которые обладают высокой стойкостью и изнашиванию.

Недостаточное давление смазки может привести к расплавлению подшипников и заклеиванию компрессора РКС должно быть настроено на отключение электродвигателя компрессора при разности давлений в сальнике и картере компрессора не < 0,17 МПа (1,5-1,7 кгс/см²). Замену масла проводят через 50,100 и 500 часов работы, а затем во время профилактических работ и ремонтов.

Заправка масла в картер осуществляется по инструкции на агрегат, через вентиль, расположенный в нижней части блоккартера со стороны, сальника.

Цеховая инструкция:

На поршних марок П110 – П220 применяются пластмассовые кольца, которые обладают высокой износостойкостью. Но в случае повышения колец.

Линейное мёртвое пространство, должно находиться в пределах от 0,8 до 1,2 мм. Данный зазор регулируют с помощью прокладок, установленных под гильзой или корпусом всасывающего клапана. Высота подъёма пластины всасывающего клапана замеряется щупом, для данных компрессоров она в пределах 1,1± 0,2 мм.