Клапаны, ложные крышки, буферные пружины

Клапан компрессора является деталью, от которой зависит Q₀ машины. Для поршневых машин наибольшее распространение получили пластинчатые клапаны (кольцевые и полосовые). Изготавливают из высококачественных (Ст.45) материалов (пружинных сталей) их уплотняющие поверхности изнашиваются быстрее, чем другие детали, а нагнетательные клапаны изнашиваются быстрее всасывающих.

Основные дефекты клапанов:

• износ рабочего уплотняющего пояса седла клапана

• забоины и риски на уплотняющей поверхности

• износ пластины клапана (коробление трещины, выработка канавок, забоины, риски).

За счет износа клапанов повышается температура нагнетания. Ремонт седла клапана заключается в пришабривании и притирке их по плите или в шлифовке седла, а затем снова притирка на плите.

При проверке на плите щуп 0,03 мм не должен проходить между плитой и плоскостью седла.

После ремонта детали клапана собирают по заводскому чертежу, затем проверяют на отжатие пластин и герметичность керосином. Согласно инструкции по эксплуатации компрессора.

Чистота сопрягаемых деталей клапанов Δ10 для нагнетательных и Δ10 для всасывающих. Полосовые пластины и полосовые пружины штампуют из стальной ленты ст.70С2ХА или ст. У10А, твердость 48-54 ед.

Ремонт пластин — стр. 344-345 (Рудометкин).

Ослабление буферных пластин приводит к несвоевременному периодическому подъему и ударам ложной крышки о притертый торец гильзы.

Крышка должна подниматься при разности давлений в цилиндре и нагнетательной полости 2,94 · 10⁵ Па.

Износ витков пружин и трещин на них определяют визуально. Упругость пружин проверяют в гидравлических приспособлениях. У предохранительного клапана, в случае его срабатывания, лопается кольцевая пластина. Заменить ее можно только на такую же заводскую калиброванную, или меняется весь клапан целиком — нужна поставка с завода по заявке с приложением акта о дефекте клапана.

Сальник вала

Основные детали уплотняющего сальника – подвижные графитовые кольца с притёртой уплотнительной поверхностью, расположенных в гнездах стальных неподвижных колец. Чистота притёртых уплотнительных поверхностей колец ∆11 - ∆12, отклонение от плоскостности этих поверхностей допускается не более 0,008 мм. Подвижные уплотнительные кольца разжимаются 8 цилиндрическими пружинами, которые при сборке подбираются по высоте.

Уплотнительные прокладки, предотвращающие выход смазки и холодильного агента по валу, изготавливают из бензомаслостойкой резины, на вал их устанавливают в растянутом состоянии. Биение вала в плоскости сальника допускается не > 0,02 мм.

Давление смазки в полости сальника (в компрессорах с масленым насечами) превышает давление картера на 0,5 · 10⁵ – 1 ·10⁵ Па.

Для обеспечения циркуляции смазки полость сальника соединяется с картером через редукционный клапан или дроссельное отверстие.

Основной дефект в работе сальника – пропуск масла и хладагента по валу. Это происходит при нарушении прямолинейности и чистоты уплотнительных поверхностей, износе поверхностей графитового и стального колец, потере упругости пружины, неисправности резиновых прокладок, биение вала. На работу сальника влияет и неисправность масляной системы, о снижении уровня масла в уплотнительной сальниковой камере.

Ремонт заключается в замене уплотнительных прокладок, пружин и других деталей, которые не отвечают техническим требованиям.

Уплотнительные поверхности стального и графитового колец устраняют притиркой на чугунной плите пастой ГОИ – средней и тонкой. Притёртая поверхность должна быть зеркальной – никакие дефекты не допускаются - для проверки используют микроскоп 50 – кратного увеличения.

Графитовые кольца притирают вместе с неподвижными стальными на чугунной плите без ГОИ, с керосином в виде смазки.

Притёртые подвижные и неподвижные кольца проверяют на поверхностной плите с помощью гендикатора.