Применялись следующие взрыватели: апув, апув-м и апув-1. Взрыватели могли устанавливаться в головное и донное очко диаметром 36мм. На рис. 82 показана схема устройства взрывателя апув.
Взрыватель состоит' из частей: корпуса, воспламенительного (ударного) механизма, замедлительного механизма, предохранительного' механизма и воспламенитель-
но-детонаторной части. Корпус стальной. В
верхней части он имеет круговую выточку для опоры предохранительного колпачка, сквозной навинтованный канал, помеченный с одной стороны буквой «М», а с другой—«3», и два гнезда под ключ.
Внутри корпус имеет ступенчатый сквозной канал для по- мещения ударного и замедлительного механизмов и два верти- кальных канала для установочных штифтов. В нижней части кор- пуса — внутренняя резьба для ввертывания детонаторного стакана.
Ударный механизм состоит из ударника, утяжелителя удар- ника и поршня с диафрагмой. Ударник изготавливался из алюми- ниевого сплава. Утяжелитель стальной.
В верхнюю часть осевого канала поршня ввинчена втулка, прижимающая кожаный обтюратор. Под прижимной втулкой в ка- нале поршня помещен пороховой усилитель.
Замедлительный механизм взрывателя состоит из диафрагмы двух установочных штифтов и двух) установочных винтов с помет- ками «М» и «3».
Предохранительный механизм состоит из колпачка с ветрян- кой, трех деревянных сегментов и цилиндрической пружины. На наружной стенке колпачок имеет наклонную риску с буквой «Д», указывающую необходимое направление лопастей ветрянки при применении взрывателя в донном очке авиабомбы.
Воспламенительно-детонаторная часть состоит из пироксилиновой ваты, порохового усилителя, пороховой петарды, капсюля-детонатора и двух тетриловых шашек.
При отделении от самолета ветрянка освобождалась от контрового приспособления и под действием силы сопротивления
воздуха начинала вращаться. При этом винт ветрянки вывинчивался из ударника и ветрянка с колпачком отделялась от взрывателя, осво- бождая предохранительные сегменты. Предохранительные сегменты выпадали и расконтривали ударник. В момент удара авиабомбы о преграду ударник под действием силы реакции преграды (при снаряжении взрывателя в головное очко авиабомбы) или под действием инерции массы ударника и утяжелителя (при снаряжении взрывателя в донное очко авиабомбы) находил на поршень, сжимая при этом предохранительную пружину. От резкого сжатия воздуха в цилиндре температура повышалась до величины (примерно 300° С), обеспечивающей воспламенение пироксилиновой ваты.
Луч огня от горящей пироксилиновой ваты попадал на порохо- вой усилитель и заряд ТНРС; последний, взрываясь, пробивал дно прижимной капсюльной втулки и воспламенял пороховой усили- тель, находящийся в канале поршня. При установке взрывателя на замедление 0,3 сек (оба установочных винта ввернуты) луч огня, выходя из поперечного канала поршня, воспламенял пороховой замедлитель, находящийся в вертикальном отверстии диафрагмы. Прогорев 0,3 сек, замедлитель воспламенял пороховую петарду, которая воспламеняла капсюль-детонатор.
Для взрыва авиабомбы через 0,15 сек установочный винт, помеченный буквой «3», выворачивался. При мгновенном действии взрывателя вывинчивался установочный винт, помеченный буквой
«М».
Методы обезвреживания авиабомб:
извлечение взрывателей дистанционным извлекателем взрывателей; . .
цементация взрывателей.