Бугель состоит из хомута, усиленного угольниками в местах отгиба, ушка и стяжных болтов. Ушко изготовлялось из круглой стали и приваривалось к хомуту,
В табл. 3 приведены основные данные фугасных сварных авиабомб.
Цельнокованые фугасные авиабомбы
Цельнокованые фугасные авиабомбы (рис. 11) состоят из сле- дующих частей: корпуса, дна, одного (ФАБ-50ЦК) или двух (ФАБ- 1001ДК и ФАБ-250ЦК М44) запальных стаканов, стабилизатора, прижимной гайки и одного (ФАБ-50ЦК и ФАБ-100ЦК) или двух (ФАБ-250 ЦК М44) бугелей.
Ввиду того что корпуса цельнокованых фугасных авиабомб изготовлялись из бесшовных цельнокованых труб, они обладали большей прочностью, чем корпуса сварных фугасных авиабомб.
Головной запальный стакан приваривался непосредственно к корпусу ФАБ-50 ЦК и ФАБ-100 ЦК и ввинчивался в головную часть корпуса ФАБ-250 ЦК М44. Донный запальный стакан приваривался ко дну, навинченному на горловину конической части корпуса. Стабилизатор коробчатой формы приварен к штампованному конусу, надетому на коническую часть корпуса авиабомбы и закреплен прижимной гайкой.
В табл. 4 приведены основные данные цельнокованых фугасных авиабомб.
Фугасные авиабомбы стального литья
На вооружении ВВС состояли фугасные авиабомбы стального литья двух конструкций: ФАБ-100 СЛ с цельнолитым корпусом (рис.
и ФАБ-100 СЛ с корпусом из двух половин.
ФАБ-100 СЛ первой конструкции имела цельнолитой корпус, к хвостовой части которого приварены донный запальный стакан и стабилизатор, имеющий коробчатую форму. Головной запальный стакан соединялся с корпусом этой авиабомбы при помощи круглой резьбы, получаемой при отливке.
ФАБ-100 СЛ второй конструкции имела корпус, состоящий из двух частей, сваренных между собой поперечным швом. Головной запальный стакан ввинчивался в головное очко корпуса, а донный запальный стакан и стабилизатор коробчатой формы приваривались непосредственно к конической части корпуса. По центру тяжести этих авиабомб устанавливался бугель. Снаряжение взрывчатым веществом обоих вариантов конструкций ФАБ-100 СЛ производилось через головное очко.
В табл. 5 приведены основные данные фугасных авиабомб стального литья.
Фугасные авиабомбы сталистого чугуна
Применялись фугасные авиабомбы сталистого чугуна двух калибров: ФАБ-50СЧ и ФАБ-100 СЧ (рис. 13). Корпуса этих авиа-бомб цельнолитые. ФАБ-50СЧ имеет литой головной запальный стакан и донную резьбовую литую пробку (вместо донного стакана), а ФАБ-100 СЧ — головной и донный запальный стаканы с нарезным очком под взрыватель типа АПУВ. Запальные стаканы ввинчивались в корпуса авиабомб. Наличие в запальных стаканах переходных втулок позволяло
снаряжать эти авиабомбы взрывателем мгновенного действия АМ-А; при этом в головные запальные стаканы вкладывались дополнительные шашки-детонаторы. При наличии в бомбах взрывателей типа АПУВ переходные втулки и дополнительные шашки-детонаторы отсутствуют.
Эти авиабомбы имели стабилизатор коробчатой формы, который монтировался на штампованной чашке и проволочном кольце. Снаряжение взрывчатым веществом этих авиабомб производилось аналогично всем остальным фугасным авиабомбам.
В табл. 6 приведены основные данные фугасных авиабомб ста- листого чугуна.
Сварные осколочно-фугасные авиабомбы
Сварные осколочно-фугасные авиабомбы применялись одного калибра —100 кг: ОФАБ-100 (I вариант) — рис. 14 и ОФАБ-100 (II вариант).
ОФАБ-100 (I вариант) имела сварной корпус, состоящий из головного сварного конуса, толстостенного литого цилиндра и хво- стового сварного конуса с приваренной к нему горловиной для снаряжения взрывчатым веществом. Она имела стабилизатор ко- робчатой формы, приваренный ко дну.
Сварной корпус ОФАБ-100 (II вариант) имел штампованные головную и хвостовую части. Стабилизатор коробчатой формы приварен непосредственно к хвостовой части. Снаряжение взрывчатым веществом корпуса ОФАБ-100 (II вариант) производилось через горловину под запальный стакан. Оба варианта ОФАБ-100 имели один головной запальный стакан с переходной втулкой под взрыватель мгновенного- действия АМ-А и дополнительный детонатор.
Авиабомбы подвешивались к самолетам на бугелях. В табл. 7 приведены основные данные сварных осколочно-фугасных авиабомб.
Осколочно-фугасные авиабомбы, переделанные из артиллерийских снарядов
Эти авиабомбы изготовлялись из бракованных и трофейных артиллерийских снарядов. К корпусам снарядов добавлялись ста- билизатор, переходная втулка под резьбу авиационного взрывателя и бугель.
Осколочно-фугасные авиабомбы, переделанные из артиллерий- ских снарядов, применялись одного калибра —50 кг. Для их из- готовления использовались: 152-дш снаряды отечественного про- изводства ФАБ-50М9 (рис. 15), снаряды увеличенной дальности ФАБ- 50М9, снаряды штамповки ФАБ-50М9 и 150 и 155-мм трофейные артиллерийские снаряды ФАБ-50 ТР.
В этих авиабомбах применялись перистые стабилизаторы с тор- мозным кольцом на торце или стабилизаторы коробчатой формы. Стабилизаторы приваривались непосредственно к корпусу. Исклю- чение составляло крепление стабилизаторов к трофейным снарядам. Для ФАБ-50 ТР в качестве стабилизатора применялась укупорка 105- мм немецких снарядов; крепление стабилизатора к корпусу осуществлялось путем закатки металлического конуса в канавку под ведущий поясок. Переходная втулка ввинчивалась в головную часть корпуса этих авиабомб.
В табл. 8 приведены основные данные осколочно-фугасных авиабомб, переделанных из артиллерийских снарядов.
Бронебойные авиабомбы
Бронебойные авиабомбы применялись следующих калибров: БРАБ-220 (рис. 16), БРАБ-500 и БРАБ-1000. Для их изготовления использовались толстостенные корпуса морских артиллерийских снарядов, обладающих большой прочностью. Корпуса бронебойных авиабомб состояли из двух свинченных между собой частей.
Головную часть авиабомб БРАБ-500 и БРАБ-1000 составлял корпус снаряда с приваренным к нему кольцом жесткости. Авиабомба БРАБ-220 не имеет кольца жесткости. Хвостовая часть авиабомбы состоит из свальцованного из листовой стали конуса, к которому приварены соединительное резьбовое кольцо, донный запальный стакан и стабилизатор перистой формы.
Подвесное приспособление авиабомб состояло из основного и дополнительного бугелей.
Снаряжение взрывчатым веществом головной и хвостовой частей авиабомбы производилось раздельно. В качестве снаряжения применялся флегматизированный тротил с пониженной чув- ствительностью. В запальные стаканы вкладывались дополнительные шашки-детонаторы.
В табл. 10 приведены основные данные бронебойных авиабомб.
Авиабомбы кумулятивного действия
Авиабомбы кумулятивного действия широко применялись для поражения танков, бронемашин и других бронированных целей.
Применялись два калибра авиабомб кумулятивного действия: ПТАБ-2,5-1,5 (рис. 17) и ПТАБ-10-2,5. Эти авиабомбы состоят из корпуса, осколочной рубашки, стабилизатора, взрывателя и взрыв- чатого вещества.
Корпус ПТАБ-2,5-1,5 изготовлялся из листовой стали. Он состоял из штампованной сферической головки, цилиндра, хвостовой части с конусом и переходной втулкой под взрыватель. Под сферической головкой конуса расположены цилиндрический предохранитель головки, предназначенный для предохранения формы заряда взрывчатого вещества от разрушения при ударе о преграду до момента его взрыва, и металлическая оболочка кумулятивной выемки.
Корпус ПТАБ-10-2,5 в отличие от ПТАБ-2,5-1,5 имел кониче- скую форму, обеспечивавшую наиболее целесообразное использование ВВ.
На средние части этих авиабомб надеты стальные рубашки тол- щиной 1,5—2 мм. Они предназначались для поражения живой силы противника осколочным действием.
ПТАБ-2,5-1,5 имела стабилизатор цилиндрической формы, ко- торый крепился к корпусу при помощи специальной штампованной скобы донным взрывателем.
Стабилизатор ПТАБ-10-2,5 состоит из четырех секторов с зи- гами на цилиндрической части; к корпусу он крепился или специальной пробкой (при транспортировке) или взрывателем.
Снаряжались ПТАБ смесью ТГА через донное отверстие корпуса.
В гнезде под взрывателем находится кумулятивная тетриловая дополнительная шашка.
В табл. 11 приведены основные данные авиабомб кумулятивного действия.
на хвост соединительной втулки. К стропе привязывается кольцо предохранительного шплинта.
Ударный механизм гранаты состоит из трубки, спускового рычага, направляющей шайбы, ударника, боевой пружины, шайбы ударника и соединительной втулки.
Ударник удерживается в боевом положении спусковым рычагом, нижняя часть которого соединена с отгибом трубки предохра- нительным шплинтом.
При снятии крышки парашютной коробки и изъятии парашюта может быть вытащен предохранительный шплинт, который освободит спусковой рычаг. Спусковой рычаг под действием боевой пружины вместе с ударником опустится вниз. При этом произойдет накол капсюля-воспламенителя и воспламенение замедлителя. Замедлительный состав горит в течение 3—4 сек. В результате взрыва образуется около 130 убойных осколков, радиус разлета которых достигает 40—50 м.
Таким образом, при обнаружении авиационных гранат АГ-2 к их обезвреживанию и уничтожению необходимо подходить очень осторожно.
В табл. 12 приведены основные данные осколочных авиабомб.
Все осколочные авиабомбы, за исключением авиационной гра- наты АГ-2, снаряжались головными взрывателями АМ-А или АВШ-2.