1. домкраты, лебедки, тали;

2. Подъемники;

3. краны.

1. Грузоподъемные канаты

Большинство грузоподъемных машин и механизмов имеют тяговый орган, к которому крепятся грузы и устройства для размещения грузов. Для строповки (крепления грузов) применя­ются стальные, пеньковые, хлопчатобумажные и капроновые ка­наты.

Выбор стальных канатов, применяемых в грузовых, стрел­ковых, несущих и тяговых механизмах производится в соответст­вии с правилами Госпроматомнадзора Республики Беларусь.

При эксплуатации кранов требуется постоянный кон­троль за состоянием канатов. Осмотр канатов производится еже­дневно. Результаты осмотра регистрируются в журнале. Канаты бракуют, если степень изнашивания и число оборванных прово­лок превышает нормы, определяемые правилами Госпроматом­надзора РБ.

2. Домкраты, лебедки и тали

Домкраты служат для подъема грузов на небольшую высоту и для передвижения и выверки конструкций при их установке. Домкраты делятся на винтовые, реечные и гидравлические.

Винтовые домкраты изготавливаются грузоподъемностью до 500 кН и высотой подъема до 0,4 м. Винтовой домкрат (рис.2,25, а) состоит из литого или сварного корпуса в верхней части которого закреплены бронзовая или чугунная гайка 3, стальной винт 2 с трапецеидальной или прямоугольной одноза- ходной резьбой и оголовок, свободно сидящий на винте, упираю­щийся при работе в перемещаемый груз, причем при вращении винта он остается неподвижным. Вращение винта осуществляется рычагом или специальной рукояткой с трещеткой 1. В рукоятке устанавливается двухсторонняя собачка 5, приводящая во враще­ние храповое колесо 4, закрепленное на грузовом винте.

Винтовые домкраты не требуют специальных тормозных устройств для удержания груза. Для обеспечения самоторможе­ния угол подъема винтовой линии принимается меньше угла тре­ния.

Реечные домкраты (рис.2.25, б) имеют грузоподъемность до 1000 кН и высоту подъема груза до 600 мм. Подъем и опускание груза осуществляется поворотом рукоятки 1. Через пару шестерен 6 вращение передается зубчатой рейке 7. Удержание груза в поднятом положении осуществляется хра­повым устройством, состоящим из храпового колеса 4 и за­щелки 5. Груз поднимается верхней опорой на рейке или нижней лапой.

6. Зак. 5186

Рис.2.25. Схемы домкратов

Гидравлические домкраты применяются на монтажных ра­ботах в строительстве. Грузоподъемность их достигает 7500 кН, а высота подъема — до 0,4 м. При необходимости, для подъема тя­желых конструкций, домкраты могут быть объединены.

На рис.2.25, в показаны общий вид и схема работы гидрав­лического домкрата. Рабочая жидкость с помощью плунжерного насоса 1 перекачивается из насосного отделения через клапанные устройства 2 и 3 в цилиндр домкрата и давит на поршень 4, не­сущий груз. Перемещение поршня плунжерного насоса произво­дится рукояткой 5. Скорость опускания груза зависит от степени открытия отверстия 6, через которое жидкость вытекает из ци­линдра.

В качестве жидкости в гидравлических домкратах обычно применяют веретенное масло, застывающее при температуре - 35°С.

Строительные барабанные лебедки предназначены для пере­мещения груза при помощи стального каната, навиваемого на ба­рабан. Лебедки делятся на однобарабанные и многобарабанные, в зависимости от назначения — на подъемные (общего назначения) и монтажные; тяговые, для перемещения груза по горизонтали; скреперные, обычно двухбарабанные. Лебедки специального на­значения являются составной частью кранов и других строитель­ных машин.

Лебедки выполняются с ручным или механическим, в ос­новном электрическим приводом, и очень редко — с приводом от двигателя внутреннего сгорания. Главным параметром лебедок является тяговое усилие. Кроме того, лебедки характеризуются канатоемкостью барабана и скоростью подъема каната.

Лебедки общего назначения имеют тяговое усилие от 5 до 75 кН, скорость каната до 30 м/мин и канатоемкостью 80...100 м. Монтажные лебедки имеют усилие 30...100 кН, скоростью каната 5...10м/мин, канатоемкость 150...500 м. У тяговых лебедок уси­лие составляет 10...25 кН, скорость каната 10...15м/мин, канато­емкость 30...40 м.

На рис.2.26 показаны конструктивная и кинематическая схема лебедки с ручным приводом. Лебедка состоит из барабана 1, установленного на оси, закрепленной в двух ограждающих листах

2. Вращение на барабан передается одной или несколькими пара­ми зубчатых колес 3, установленных на валах. Ведущий вал вра­щается одной или двумя рукоятками 4.

Рис.2.2в. Лебедка с ручным приводом: а — общий вид; б — кинематическая схема

Лебедка оснащается автоматическим грузоупорным тормо­зом 5, обеспечивающим удержание поднятого груза, а также по­степенное его опускание. Иногда лебедки оснащаются управляе­мыми ленточными тормозами.

На рис.2.27 приведены общий вид и кинематическая схема электрореверсивной лебедки. Она состоит из рамы 1, реверсивного электродвигателя 2, соединительной муфты 3, двухколодочного электромагнитного тормоза 4, редуктора 5. Выходной вал редуктора посредством муфты постоянно соединен с барабаном 6. Нагруженная поверхность муфты 3 служит шкивом тормоза. Подъем груза осуществляется включением электродвигателя и отключением тормоза.

5

^l ~V

Рис.2.27. Схема электрореверсивной лебедки

О пускание груза производится при об­ратном ходе электродвигателя.

Тали делятся на ручные и электриче­ские (электротельферы). На рис.2.28 пока­зана ручная таль. Усилие передается через систему полиспастов. Вместо канатов при­меняют систему звездочек и цепей.

Электротали-тельферы применяются как самостоятельные машины для перемещения грузов и в некоторых подъемных кранах. По конструкции они являются разновидно­стью реверсивных приводных лебедок и используются как стационарные механиз­мы, так и передвижные, перемещающиеся

Рис.2.28. Ручная таль: 1 — цепь подъема груза; 2 — тормозное устройство;

3 — звездочка; 4 — червячное колесо;

5 —■ крюк; в — приводное колесо; 7 — цепь привода тали; 8 — грузовой крюк

по монорельсу, прикрепленному к перекрытию здания или к спе­циальным конструкциям. На рис.2.29 приведена схема электро­тельфера.

Рис.2.29. Электротельфер: 1 — каретка; 2 — монорельс; 3 — вал;

4 — дисковый тормоз; 5 — пружина; 6 — электромагнит;

7 — редуктор; 8 — крюковая обойма; 9 — канат; 10 — барабан;

11 — электродвигатель

Основными его узлами являются электродвигатель 11, бара­бан 10, редуктор 7, электромагнит 6 с пружиной 5 дискового тор­моза 4 и крюковая подвеска 8. Подъем и опускание груза осуще­ствляется канатом 9 при включенном электродвигателе. Выключение двигателя и вала 3 при подъеме груза на макси­мальную высоту осуществляется автоматически ограничителем подъема. Грузоподъемность электротельфера находится в преде­лах 2,5... 100 кН. Продольное перемещение каретки 1 производит­ся по монорельсу 2 вручную или с помощью механического при­вода от собственного электродвигателя. Электротельфер имеет кнопочную систему управления.