3. Г рейдеры и автогрейдеры

Грейдеры предназначены для выполнения профилировоч­ных работ и отделки земляного дорожного полотно. Кроме того, их применяют для возведения невысоких насыпей из боковых резервов, устройства террас на косогорах, устройства корыта в дорожном полотне, срезки и планировки откосов, выемок и насы­пей, общей планировки участка, перемешивания гравия и щебня с вяжущими материалами при строительстве горной дороги. В зимнее время грейдеры используются для расчистки дорог, для сгребания снега в отвалы перед погрузкой его в транспорт для снегозадержания на полях.

Так как грейдеры оснащают различным сменным дополни­тельным оборудованием (плужные снегоочистители, бульдозерный отвал, рыхлитель и т.д.) область их применения расширяется.

Грейдеры бывают прицепными (работающими в сцепе с гу­сеничными тракторами) и самоходными. Последние называются автогрейдерами.

Грейдеры классифицируют по массе и мощности, типу ко­лесной схемы и трансмиссии, управлению рабочим органом.

Конструктивную компоновку автогрейдеров классифициру­ют по типу мостов с управляемыми и ведущими колесами и об­щему числу мостов. Наиболее распространенной является колес­ная схема (формула) 1x2x3, т.е. автогрейдер имеет одну ось управляемую, две ведущие с общим числом осей три.

Устройство автогрейдера показано на рис.3.8. Двигатель, тяговая рама, поворотный круг с отвалом и кирковщиком, допол­нительное рабочее оборудование, механизмы управления рабочи­ми органами и рулевого управления, а также кабина расположе­ны на основной раме. Основная рама опирается в одной точке на передний мост, а в двух точках — на задний мост. Силовая пере­дача от двигателя на ходовую часть автогрейдера осуществляется через соединительную муфту, коробку передач, задний мост и ре­дуктор балансиров. Ходовая часть состоит из четырех приводных задних пневмоколес и двух приводных или неприводных управ­ляемых передних колес. Задние колеса с каждой стороны маши-

Рис.3.8. Общий вид автогрейдера: 1 — двигатель;

2 — соединительный вал; 3 — коробка передач с задним мостом;

4 — балансир; 5 — колесо; 6 — распределительное устройство;

7. — гидрораспределитель; 8 — рабочие органы; 9 — гидромотор привода поворотного круга; 10 — основная рама; 11 — передний мост; 12 — бульдозерное оборудование; 13 — рулевой механизм;

14 — карданный вал

ны попарно объединены балансирными балками. Такое соедине­ние позволяет колесам не отрываться от опорной поверхности при наезде одного из них на препятствия, т.е. машина опирается по­стоянно на все шесть колес независимо от рельефа местности. Для изменения направления движения передние колеса могут повора­чиваться с помощью рулевой трапеции. Для повышения устойчи­вости движения при работе с косоустановленным отвалом эти ко­леса могут отклоняться в боковом направлении.

Рабочий орган (отвал) через кронштейные и поворотный круг закрепляют на тяговой раме. Последнюю располагают под хребтовой балкой и соединяют с ней в передней части универ­сальным шарниром, а в задней — с помощью гидравлических ци­линдров, подвешенных к хребтовой балке. Два гидравлических цилиндра, работающих независимо один от другого, обеспечивают подъем передней части тяговой рамы и ее перекос, а гидроци- линдр выноса — ее вынос в сторону от продольной оси автогрей­дера. Вращением поворотного круга автогрейдера с жестко закре­пленными кронштейнами обеспечивается установка отвала в плане. Благодаря такой подвеске отвал может быть установлен горизонтально или наклонно к вертикальной плоскости, под лю­бым углом наклона в плане, располагаться в полосе колеи маши­ны или быть вынесенным за ее пределы, быть опущенным ниже уровня поверхности, по которой перемещается машина, или под­нятым над ней.

Эксплуатационная часовая производительность автогрейдера при строительстве земляного полотна дороги (м³/ч)

П =

или в линейном измерении производительность Л/ - Tl/F_n м/ч.

Здесь I — длина планируемого участка, м; F_u — площадь поперечного сечения насыпи, м²; К_в — коэффициент использова­ния машины по времени (0,8... 0,9); п₃, п_П1 п₀ — количество про­ходов автогрейдера в одном направлении соответственно при заре- зании, перемещении и отделке насыпи; и₃, v_n, v₀ — рабочие скорости движения автогрейдера при зарезании, перемещении грунта и отделке насыпи, км/ч; £_р — время, затрачиваемое на разворот автогрейдера в конце захватки (0,008...0,01 ч). Значения п_э, п_п, п₀ находим из следующих условий:

"п = «О = (0,25...0,35)П₃ ,

Т1

п

где К_пя — коэффициент перекрытия проходов при зарезании грунта, зависящий от способа разработки резервов и квалифика­ции автогрейдериста;

F — площадь поперечного сечения стружки, м²,