3. Строительные подъемники

Для подъема строительных материалов и деталей на пере­крытия или леса зданий, для подачи сыпучих материалов в сме­сительные машины и грохоты, а также для монтажных работ широко применяют подъемники.

Они осуществляют перемещение грузов главным образом в вертикальном направлении; горизонтальное перемещение этих грузов должно производиться другими механизмами.

Различают следующие типы строительных подъемников: мачтовые, шахтные и скиповые.

Мачтовые подъемники бывают одностоечные и двухстоеч­ные. Они применяются для подъема грузов массой от 125 до 800 кН на высоту до 48 м. При подъеме штучные грузы помеща­ют непосредственно на площадке; для транспортирования сыпу­чих материалов, бетонной смеси, раствора на площадке устанав­ливают бадьи или ящики. На рис.2.30 показана схема одного из наиболее простых двухстоечных подъемников. Он состоит из опорной рамы 1, к которой крепится мачта 2 из двух швеллеров, соединенных связями. Мачта с рамой имеет подкосы, что создает большую жесткость конструкции. На раме установлена электро­лебедка 3. Подъемная платформа 4 движется по роликам вдоль швеллеров.

П

Рис.2.30. Схема двухстоочного подъемника

ри высоте более 10 м такие подъем­ники должны крепиться к стене каната­ми или проволочными расчалками.

Одностоечный подъемник состоит из одной направляющей в виде стойки, по которой перемещается платформа. Стой­ка устанавливается на опорном башмаке и крепится к стене при помощи крон­штейнов. При высоте стойки до 20 м под башмаком помещается деревянная рама, которая закрепляется на лежневых яко­рях. Если высота стойки более 20 м, под нее подводят кирпичный или бетонный фундамент, и башмак стойки укрепляют анкерными болтами. Лебедка помещает­ся на отдельной платформе.

Скорость подъема грузов в мачтовых подъемниках 15...45 м/мин. Масса

двухстоечных подъемников составляет при высоте 10 м около 1,5 т, а односто­ечных — 1,2 т, включая массу привода.

Масса на каждые последующие 10 м высоты составляет у двухстоечных 0,5 т, у одностоечных — 0,2.

Подъемники высотой до 10 м могут транспортироваться без разборки мачты. Современные конструкции подъемников оборудуют пневматическими колесами, что позволяет перевозить их в горизонтальном положении, как прицепы к автомобилям.

Монтаж мачтовых подъемников можно предварительно производить на земле при горизонтальном положении мачты, а затем поднимать их с помощью вспомогательных мачт или других устройств.

При возведении зданий высотой более 15 этажей широко применяются грузо-пассажирские подъемники (рис.2.31, а), под­нимающие не только строительные материалы, сантехническое оборудование и другие грузы, но и рабочих. Кинематическая схе-

Рис.2.31. Грузопассажирский подъемник: а — общий вид; б — схема запасовки грузового каната; в — схема запасовки ограничителя скорости;

ма этого подъемника не отличается от схемы двухстоечного подъ­емника. Мачта его более мощная и представляет собой сварную пространственную ферму из швеллеров и труб, состоящую из от­дельных секций, каждая высотой 3 м. Вместо площадки такие подъемники имеют кабину, в которой помещаются подъемная ле­бедка и механизмы управления.

Грузоподъемность составляет до 8 кН груза или до 10 чело­век. Скорость подъема — 35 м/мин. Подъем кабины осуществля­ется при помощи лебедки, оборудованной двумя колодочными электромагнитными тормозами. Запасовка грузового каната пока­зана на рис.2.31, б.

П одъемник оборудован устройст­вом, ограничивающим изменение ско­рости перемещения кабины. На рис.2.31, в приводится схема запасов- ки канатов ограничителя скорости. Если скорость каната увеличивается более чем на 15% от номинала, цен­тробежный регулятор включает сис­тему ловителей, которые останавли­вают кабину.

Ковшовые (скиповые) подъемники (рис.2.32) применяют для подачи сы­пучих материалов и растворов в бун­кера, смесительные машины и грохо­ты. Вместимость ковша обычно составляет 1 м³, скорость подъема 60 м/мин. Подъемник устанавливается в углубление, в которое опускается ковш 1, что значительно облегчает разгрузку автомобиля и наполнение ковша. Ковш поднимается при помо­щи каната 2 по направляющим 3. Для выгрузки ковша направляющие 3 на определенной высоте имеют изогну­тую форму, благодаря чему по дости­жении этой высоты ковш опрокиды­вается.

Шахтные подъемники применяют для подъема сыпучих материалов, раствора, бетонной смеси на высоту 100 м и выше. Масса поднимаемого груза достигает 3 т, скорость подъема 30 м/мин. Ковш с грузом располагает- Рис.2.32. Ковшовый _ся впереди него. В местах выгрузки скиповый подъемник

эти стойки прерываются и ковш опрокидывается в проем, при этом ролики выходят за пределы шахты по специальным направ­ляющим. Материал из ковша высыпается в разгрузочный лоток. При опускании клети ковш возвращается в прежнее положение, так как ролики снова начинают опираться на стойки.

Ш

представлена на рис.2.33.

ахтные подъемники могут устанавливаться как внутри, так и снаружи здания. Одна из конструкций шахтного подъемника

К

Рис.2.33. Схема шахтного подъемника: 1 —шахта;

2 —клеть;

3 — опрокидывающийся ковш; 4 — разгрузочный лоток;

5 — приемный лоток

подъемникам относятся также монтажные вышки и гидроподъемники (специальные подъемные устройства). Они предназначены для подъема одно­го или двух рабочих при выпол­нении строительно-монтажных работ. Монтажные вышки уста* навливают на автомобилях или тракторах.

На рис.2,34 показана кинема­тическая схема вышки, смонти­рованной на автомобиле. В люль­ке помещаются два рабочих с инструментом и необходимыми для выполнения монтажных ра­бот материалами. В транспортном положении вышка укладывается горизонтально.

На этом принципе построен ряд вышек, монтируемых не только на автомашинах или тракторах, но и стационарных.

Более широкое применение имеют гидроподъемники, позво­ляющие перемещать люльку не только вертикально, но и в раз­личных направлениях. Они ус­пешно заменяют стремянки, леса, подвесные люльки и другие при­способления для монтажа, ремон­та и обслуживания линий электропередач и связи, ремонта, окра­ски и очистки зданий и сооружений, а также для других работ.

На рис.2.35 показан общий вид рычажно-шарнирного гид­роподъемника, смонтированного на автомашине.

Основной несущей конструкцией гидроподъемника является складывающаяся шарнирная мачта с двумя люльками. Мачта

может поворачиваться на 360° в горизонтальной плоскости и на 270° в вертикальной. Это позволяет перемещать люльки в раз­личных направлениях и на различную высоту.

Независимо от положения мачты, люлька всегда удержива­ется в вертикальном положении с помощью специального меха­низма.

Рис.2.34. Кинематическая схема монтажной вышки:

1 — коробка отбора мощности; 2 — рычаг включения лебедок; 3 — лебедка подъема тележки; 4 — канат укладки тележки; 5 — лебедка подъема груза; 6 — канат грузовой лебедки; 7, 8, 9, 10 — канаты выдвижения отдельных звеньев; 11 — канат замка; 12 — канат выключения коробки отбора мощности

Выпускаемые грузоподъемники этого типа позволяют под­нимать люльку на высоту до 12 м при радиусе действия люлек от оси вращения до 9 м. Грузоподъемность до 5000 кН.

Управление мачтой производится при помощи гидроцилин­дров и канатно-блочных устройств. Питание гидроцилиндров осуществляется масляным насосом, приводимым в движение от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности.

Производительность подъемников определяется по формуле, приведенной для цикличных машин. Коэффициент использова­ния производительности (грузоподъемности) К_п и коэффициент использования рабочего времени К_в зависят от вида поднимаемых грузов (штучные грузы, бетон и т.д.) и составляют К_п - 0,6...0,9; К_ш = 0,3...0,75.

Рис.2.35. Схема автомобильного подъемника

Даже при небольших значениях К_п и JT_B применять подъ­емники экономически выгодно в связи с их незначительной стои­мостью, высокой мобильностью и малыми сроками монтажа и де' монтажа (несколько часов).