Карточка – задание №54

В цехе полихиорвиниловой смолы ПХВС завода обнаружили посторонний стук при работе реактора поллимеризитора. Для выяснения причины реактор остановили и освободили от продукта. Больше никаких работ по подготовке к осмотру не проводилось. Электродвигатель мешалки поллимеризатора обесточили только по требованию слесарей Астафьева и Васильева, присланных для профилактических работ. При осмотре реактора через открытый верхний люк установили, что верхняя опора вала мешалки исправна, а неподвижный вал, который служил опорой для настила при очистке реактора. Для извлечения вала Астафьев и Васильев спустили в реактор веревочную лестницу и веревку. Астафьев пошел за шланговым противогазом, а Васильев решил спуститься в реактор в фильтрующем противогазе. Спускаясь, Васильев потерял сознание и упал с веревочной лестницы на дно реактора. Извлечь пострадавшего через верхний люк оказалось невозможным (малые размеры люка, отсутствие спасательного пояса у Васильева), поэтому был вскрыт боковой люк реактора. Васильева извлекли в тяжелом состоянии.

Карточка – задание №55

Несчастные случаи с Кургановым И.В. и Аракчеевым В.А. произошел при работе на автобусах в результате дорожно-транспортного происшествия.

15 января 1987 года в соответствии с разнарядкой и путевым листом № 002673, после прохождения предрейсового медосмотра водитель Курганов И.В. на автобусе ЛиАЗ – 677 г/н 62-29 КШЛ в 5 часов 13 мин. Выехал на линию по маршруту №7 для перевозки пассажиров г. Тольятти.

В пути следования на конечную остановку, откуда начинался маршрут, Курганов И.В. заехал на заправку, заправил автобус, затем продолжил движение. Двигаясь по Южному шоссе со скоростью (приблизительно со слов водителя) 60 км/час Курганов решил использовать накат и двигаться на нейтральной передаче. При переключении рычага управления гидромеханической коробкой с прямой передачей на нейтральную, водитель вместо нейтральной передачи включил пониженную, что привело к резкому снижению скорости и заносу автобуса.

В результате этого произошел выезд автобуса ЛиАЗ –677 г\н 76-73 КШН (с пассажирами), управляемого водителем того же автокомбината Аракчеевым В.А. В результате столкновения погиб один пассажир автобуса, водители Курганов И.В. и Аракчеев В.А., а также 19 пассажиров автобуса получили телесные повреждения различной степени тяжести и были госпитализированы в лечебные учреждения г. Тольятти.

Карточка – задание №56

18.04.02г. в 16 часов слесарь ТО-2 Суворов Д.В. зашел в токарный цех с целью снять фаску с пальца тормозной колодки на заточном станке. Производя эту операцию он работал боковой поверхностью правого абразивного круга. Во время заточки Суворов Д.В. почувствовал, что обрабатываемое изделие вот-вот упадет Суворов Д.В. попытался перехватить падающую деталь левой рукой, но при этом кистью коснулся вращающегося абразивного круга и получил травму.

Карточка – задание №57

22 августа 2001года водитель автоколонны №5 Муниципального унитарного предприятия «Тольяттинского пассажирского автокомбината» Шкваренко Геннадий Трофимович после прохождения предрейсового медицинского освидетельствования, согласно план - наряда, утвержденного заместителем директора Муниципального унитарного предприятия «Тольяттинского пассажирского автокомбината» Митчихиным Игорем Евгеньевичем, на закрепленном за ним технологически исправном автобусе ЛиАз-677 М, государственный номер Т 099TX, в 5 часов 00 минут въехал на линию для работы по спецмаршруту №67 «Революционная (Универсам) – Тольяттикаучук». В 15 часов 45мин, следуя из Автозаводского района в автокомбинат нулевым рейсом без пассажиров, согласно утвержденному маршруту, в районе остановки «Магазин «Северянка» почувствовал запах дыма в кабине. Для определения причины дыма Шкваренко Геннадий Трофимович заглушил двигатель, открыл капот, из-под которого вырвалось пламя. Шкваренко Г.Т. покинул кабину, оставив капот открытым. Находясь вне кабины со стороны двери водителя, Шкваренко Г.Т. воспользовался огнетушителем, представленным ему подбежавшими очевидцами пожара, и потушил пламя. При этом штатный огнетушитель, находящийся в кабине автобуса, не был использован.

Затем он повторно проник в кабину автобуса, с целью забрать водительские и маршрутные документы, находящиеся в куртке на открытом капоте. Забрать документы ему не удалось, так как горение возобновилось в результате продолжавшегося тления электропроводки и остатков топлива на неостывшем коллекторе, и на водителе Шкваренко Г.Т. загорелась одежда. Вновь покинув кабину Шкваренко Г.Т самостоятельно загасил пламя на себе.