Токоприемник тр-7б (81-717/ 714)

Рис.47 Токоприемник ТР-7Б

Токосъем осуществляется контактной поверхностью башмака, который крепится к рычагу при помощи четырех болтов. Кронштейн с приводом устанавливается на основании. . Основание и кронштейн имеют рифленые поверхности, обеспечивающие надежное фиксированное положение кронштейна относительно основания. Рычаг и основание имеют электрическое соединение с помощью гибкого токопроводящего кабеля.

Для фиксации рычага в крайнем нижнем положении при нарушении целостности пружин служат угольники, а для фиксации башмака в крайнем верхнем положении - эксцентрики. Пневматический привод изолирован от токопроводящих частей токоприемника изолирующей прокладкой. Для подсоединения пневмопривода к воздушной магистрали пневмосистемы вагона в крышке цилиндра имеются отверстия с конической резьбой 1/4".

При подаче сжатого воздуха из пневмомагистрали вагона в цилиндр привода токоприемника шток пневмопривода, перемещаясь вниз, отжимает башмак от контактного рельса. В отжатом положении токоприемник удерживается сжатым воздухом.

Конструкция токоприемника обеспечивает также и ручную фиксацию башмака в отжатом положении. Для этого необходимо отжать башмак до упора вниз, а рукоятку переместить до упора вверх и повернуть на 180º. Возвращение токоприемника в рабочее положение осуществляется путем выпуска воздуха из цилиндра, а при ручной фиксации- поворотом рукоятки в исходное положение.

Трещинообразования

• Башмаки токоприемников – трещины могут быть на башмаках, прошедших ремонт, по сварным швам накладок и по лапам около рабочей части. Трещины можно обнаружить только с применением зеркала и переносной лампы.

• Трещины в брусе токоприемника .

• Излом возвратных пружин башмака токоприемника.

• Кронштейн бруса токоприемника – трещины в самом кронштейне определяются при осмотре с боков с применением лупы и зеркала.

Двери и дверное подвешивание.

Вагон оборудован двумя типами дверей: раздвижные (по четыре дверных проема с каждой стороны вагона) и створчатые (81-717 -3шт, 81-714 -2 шт.) Подвешивание раздвижных дверей делятся на два типа: шариковое (с применением линейного подшипника) и роликовое .

Рис.48 Шариковое подвешивание Рис. 49 Роликовое подвешивание

Шариковое подвешивание

Состоит из следующих основных элементов: Две наддверные балки арочного типа,восемь болтов крепления балок (по четыре на каждую)  к верхнему обвязочному поясу с гайками, контргайками и шайбами.

Сепаратор с двумя рядами шариков, расположенных горизонтально. Установлен в каждой наддверной балке. Створки подвешены к балке 4 с помощью двух рядов шариков, расположенных в сепараторе 5 в пазах балки и рейки, прикрепленной болтами через щечку 7 к створке двери. Одна из створок - ведущая, к ней крепиться шток дверного цилиндра. Вторая ведомая, она связана с ведущей при помощи цепного механизма. В средней части подвески установлен привод блокировки конечный выключатель (Фото 50), маятник с пружинами и толкатель, расположенный на ведомой створке. При закрытых дверях толкатель отжимает маятник от толкателя концевого выключателя. Ведущая створка дверного проема жестко соединяется со штоком дверного цилиндра, и ее перемещение будет на прямую зависеть от перемещения поршня дверного цилиндра. Вторая (ведомая) створка приводится в движение при помощи цепного механизма (двух цепей и двух звездочек).