- •Рама тележки
- •Пятниковое устройство
- •Поводковое подвешивание
- •Буксовое подвешивание (шпинтонное)
- •Центральное подвешивание
- •Рельсосмазыватель (рсч)
- •Места трещинообразования
- •Гидравлический гаситель колебаний
- •Колёсные пары
- •Подрезиненное колесо
- •Профиль катания колеса
- •Возможные неисправности гасителя
- •Классификация колёсных пар
- •Ось колёсной пары
- •Виды освидетельствования, обслуживания и ремонта колесных пар
- •Обыкновенное освидетельствование
- •Полное освидетельствование
- •Требования, предъявляемые к колесным парам в эксплуатации
- •Буксовый узел
- •Малая ревизия буксы
- •Перегрев букс
- •Проверка правильной работы буксового узла
- •Рычажно-тормозная передача
- •Элементы рычажно-тормозной передачи
- •Отличие ртп вагонов 81-717(714) от вагонов "Еж-3"
- •Работа рычажно-тормозной передачи
- •Передаточное число рычажно-тормозной передачи
- •Стабилизирующее устройство
- •Антивибрационное устройство
- •Тормозные колодки
- •Регулировка рычажно-тормозной передачи
- •Блок тормоз (стояночный)
- •Работа блок-тормоза
- •Автосцепное устройство
- •Головка со сцепным механизмом
- •Ударно тяговый аппарат
- •Подвеска автосцепки
- •Возможные неисправности автосцепки
- •Признаки правильного сцепа
- •Неисправность пневмоклапана автосцепки
- •Места трещинообразования
- •Редуктор
- •Подвешивание редуктора
- •Комплексное предохранение редуктора
- •Трещинообразование
- •Карданная муфта
- •Неисправности карданной муфты
- •Мотор-компрессор эк-4б
- •Тяговый двигатель дк-117
- •Токоприемник
- •Токоприемник рельсовый тр–3а (Вагоны еж-3).
- •Токоприемник тр-7б (81-717/ 714)
- •Трещинообразования
- •Двери и дверное подвешивание.
- •Шариковое подвешивание
- •Фото.50 Роликовое подвешивание. Дверная блокировка Возможные неисправности в работе дверей
- •Воздушные резервуары
- •Гидравлические испытания в электродепо
- •Перечень лиц, допускаемых к проведению гидравлических испытаний:
- •Техническое обслуживание подвижного состава
- •Периодичность технического обслуживания и ремонта
- •Общие положения
- •Техническое обслуживание (то-1)
- •Техническое обслуживание механического оборудования.
- •Осмотр колесных пар.
- •Рам тележек.
- •Карданных муфт.
- •Рычажно-тормозной передачи.
- •Осмотр шпинтонной рамы.
- •Особое внимание при осмотре рамы должно быть уделено шпинтонному узлу №9
- •Подвески редуктора.
- •Соединительных рукавов
- •Проверка тепловых узлов
- •Мотор-компрессора
- •Тяговых двигателей
- •Токоприёмников
- •Особое внимание необходимо уделить креплению валика тр!
- •Техническое обслуживание пневматического оборудования.
- •Резервуаров
- •Техническое обслуживание электрического оборудования
- •Техническое обслуживание внутривагонного оборудования
- •Проверка работы электрического оборудования
- •Техническое обслуживание вагонов
- •Осмотр вагонов с боков
- •Осмотр вагонов снизу
- •Виды дефектоскопии
- •Электромагнитная дефектоскопия
- •Ультразвуковая дефектоскопия
- •Виды смазок
- •Бесконтактное обнаружение нагрева букс
- •Выписка из инструкции:
- •Средства измерений и контроля колёсных пар
- •Фото.69 Бесконтактные измерители температуры .
- •Нормы допусков и износа оборудования вагонов
- •Рекомендации по устранению неисправностей
- •Расположение аппаратов и приборов на вагонах
- •Охрана труда и техника безопасности Электротравматизм
- •Особо опасным является ток более 1 а.
- •Работа со слесарным инструментом
- •При любом виде травм на место происшествия требуется немедленно вызвать медицинского работника. Правила безопасной работы с инструментами и приспособлениями
- •Правила безопасности при осмотре и ремонте вагонного оборудования
Средства измерений и контроля колёсных пар
1.Шаблон для измерения проката и толщины гребня колёс (абсолютный шаблон). Срок ревизии - 2 месяца.
Рис.58 Шаблон для измерения проката и толщины гребня колёс
Для проведения измерений необходимо: установить шаблон плотно прижав верхний упор к вершине гребня колеса, а боковую опорную ножку с упором к внутренней грани обода колеса.
Для измерения толщины гребня колеса придвинуть горизонтальный подвижный контакт к радиусу гребня и по измерительной шкале определить размер толщины гребня, который должен составлять 25-33 мм на расстоянии 18 мм от вершины гребня.
Для измерения проката (равномерного и неравномерного) придвинуть вертикальный подвижный контакт к поверхности катания колеса и по измерительной шкале определить величину проката.
2. Штихмасс - для замера расстояния между внутренними гранями бандажа. Срок ревизии - 2 месяца.
Рис. 59 Штихмасс Рис. 60 Скоба для измерения диаметра колёс
Для
проведения измерений необходимо:
установить неподвижный контакт на
середину внутренней грани обода
колеса, подвести подвижный контакт
к внутренней грани 2-го колеса
данной колёсной пары и легкими
движениями сверху вниз и вращением
измерительной головки на подвижном
контакте добиться соприкосновения
наконечника подвижного контакта
с внутренней гранью обода 2-го
колеса. Далее по измерительной шкале
определить расстояние между
внутренними гранями ободьев
цельнокатаных колёс.
3.Скоба для измерения диаметра колёс по кругу катания колёсных пар. Срок ревизии - 3 месяца.
Измерения проводятся следующим образом: установить неподвижный контакт скобы на поверхность катания колеса, при этом подвижный контакт должен находится немного выше диаметра колеса, (упоры у подвижного и неподвижного контактов должны быть плотно прижаты к наружной грани обода колеса), далее лёгким движением руки необходимо переместить подвижный контакт по окружности до прохождения точки наибольшего диаметра (при этом упоры не должны отрываться от наружной грани обода колеса). После чего шаблон снимается и по шкале на подвижном контакте определяется практический диаметр данного колеса.
4.Приспособление для измерения глубины рисок на оси колёсной пары со стрелочным индикатором. Срок ревизии - 6 месяцев
Рис. 61 Приспособление для измерения глубины рисок на оси.
Для проведения замеров: установить прибор на неповреждённом участке оси, выставить вращением циферблата показания стрелочного индикатора на “0”, далее переместить прибор на риску, произвести замер глубины риски по отклонению стрелочного индикатора.
Максимальный профильный шаблон. Срок ревизии - 6 месяцев.
Рис. 62 Шаблон максимальный профильный.
Используется для проверки профиля поверхности катания к.п. после обточки или при поступлении новых колесных пар в электродепо. При проведении измерений: шаблон должен быть плотно без перекосов прижат к внутренней грани бандажа или обода колеса, отклонения от профиля шаблона допускается:
по поверхности катания не более 0,5 мм;
по высоте гребня не более 1 мм.
6.Шаблон для контроля вертикального подреза гребня колеса. Срок ревизии - 6 месяцев.
Рис.63 Шаблон ВПГ.
Для проведения измерений необходимо:
установить шаблон на колесе
плотно прижать опорную ножку к внутренней грани обода колеса
придвинуть рабочую поверхность движка к радиусу гребня
проверить на просвет или щупом наличие зазора между рабочей поверхностью движка и гребем на расстоянии 18 мм от основания гребня
при отсутствии зазора колёсная пара подлежит ремонту.
7.Штангенциркуль для измерения ширины бандажа. Срок ревизии - 6 месяцев.
Для проведения измерений необходимо:
подвести неподвижный контакт штангенциркуля к наружной грани колеса со стороны буксы
плавным движением подвести рамку подвижного контакта к внутренней грани колеса
по измерительной шкале определить ширину бандажа данного колеса.
Рис.64 Штангенциркуль.
8.Скоба для измерения диаметра колеса под вагоном. Срок ревизии - 6 месяцев.
Рис. 65 Скоба для измерения диаметра колеса.
При измерении диаметра колеса без выкатки колёсной пары необходимо:
установить плотно упор шаблона к внутренней грани обода колеса
установить один из неподвижных контактов на поверхность катания колеса
плавным движением опустить второй неподвижный контакт на поверхность
катания колеса до плотного соприкосновения (не допуская при этом отрыва упора шаблона от внутренней грани обода), одновременно наблюдая за изменением показаний на индикаторных часах (которое происходит вследствие соприкосновения подвижного контакта индикаторных часов с поверхностью катания колеса)
сравнить показания с расчётной таблицей замеров диаметра колеса
определить практический диаметр данного колеса.
9.Приспособление со стрелочным индикатором для измерения ползуна. Срок ревизии - 12 месяцев.
Рис.66 Приспособление со стрелочным индикатором.
Для проведения измерений необходимо:
установить приспособление на повреждённое место на поверхности катания колеса, так чтобы измерительный наконечник своим острием попал в центр ползуна
закрепить корпус стрелочного индикатора на кронштейне
вывести стрелки индикатора на “0”
плавно и ровно двигаясь по гребню и плотно прижимая опорную ножку шаблона к внутренней грани обода колеса перевести приспособление на неповреждённое место
показание шкалы индикатора укажет глубину ползуна .
Примечание: Малая стрелка индикатора указывает целое количество миллиметров, а большая стрелка доли миллиметров . Один оборот большой стрелки составляет 1 мм.
Штангенциркуль для измерения толщины обода колеса. Срок ревизии - 12 месяцев.
Рис.67 Штангенциркуль.
Для проведения измерений необходимо:
подвести неподвижный контакт штангенциркуля к внутренней грани обода колеса, при этом упор на штангенциркуле должен плотно касаться наружной грани обода
подвести рамку подвижного контакта к ободу со стороны поверхности катания колеса,
определить по измерительной шкале толщину бандажа данного колеса.
11.Контршаблон к абсолютному шаблону. Срок ревизии - 12 месяцев).
Рис.68 Контршаблон к абсолютному шаблону.
Применяется для проверки максимального профильного шаблона (контршаблон имеет профиль соответствующий расчётному профилю поверхности катания колеса). При сведении шаблона и контршаблона их профили должны плотно соединиться и не иметь зазора.
12.Термометры бесконтактного типа ”Кельвин”, “Пирометр”. Срок ревизии - 12 месяцев.
