Классификация колёсных пар
По конструкции соединения колёсных пар с тележкой вагона:
колёсные пары с буксами для поводкового подвешивания
колёсные пары с буксами для шпинтонного подвешивания
Ось колёсной пары
Ось - круглого сечения из углеродистой стали длиной 2302+2 мм,шлифованная.
Резьбовая часть - диаметр 99 мм.
Шейка оси - диаметр 110 мм.
Предподступичная часть- диаметр 145 мм.
Подступичная часть- диаметр под колесный центр 155 мм, под колесо 165 мм, под втулку 166 мм,
Межступичная ( средняя ) часть цельнокатаной колесной пары – диаметр 150 мм, подрезиненной колесной пары - диаметр 145 мм.
Для предотвращения концентрации напряжения на определенной части оси все сопряжения разных диаметров выполнены плавными (галтелями). На средней части оси имеется керн глубиной 2 мм, который является серединой оси, относительно которого производиться формирование элементов оси (Рис. 20).
Рис. 20 Ось колесной пары
Знаки и клейма
На оси колёсной пары должны быть четко поставлены знаки клейма о времени и месте формирования, освидетельствования и приёмки.
Клейма располагаются на торце первой шейки оси и необходимы для периодической проверки и контроля за работой оси колесной пары в процессе эксплуатации (Фото.21).
ВНИМАНИЕ! При отсутствии клейм о формировании и освидетельствовании или приёмочных клейм МПС, колёсная пара должна быть выкачена для полного освидетельствования.
Фото. 21 Знаки и клейма
Виды освидетельствования, обслуживания и ремонта колесных пар
Для проверки состояния и своевременного изъятия из эксплуатации колесных пар, угрожающих безопасности движения, а также для контроля качества подкатываемых и отремонтированных колесных пар принята система технического контроля:
Осмотр под вагоном – с интервалом не более 24 часов работы на линии.
Осмотр с прокаткой вагона - пробег 30,0 тыс. км ± 5,0 тыс.км.
- пробег 60,0 тыс.км ± 10,0 тыс.км (при производстве ТР-1).
Обточка колесной пары без выкатки из-под вагона - по необходимости.
Малая ревизия букс и УЗД оси - 90,0 тыс.км ± 10,0 тыс.км.
Обыкновенное освидетельствование - по необходимости.
Полное освидетельствование
подрезиненное колесо - 350,0 тыс.км.± 20,0 тыс.км.
цельнокатанное колесо - 480,0 тыс.км. ± 20,0 тыс.км.
Обыкновенное освидетельствование
После выкатки колесной пары из-под вагона и поступления в пункт для ремонта с пробегом 100,0 тыс. км, а также при сроке хранения более 12 месяцев.
Проводят:
предварительный осмотр колесной пары;
очистку от грязи и смазки;
демонтируют корпуса редуктора;
демонтируют корпуса букс (без съема внутренних колец подшипников);
ревизию первого объема букс и редуктора;
проверку большого зубчатого колеса и шестерни;
проверку оси методом УЗД;
измерения геометрических параметров;
обточку;
монтируют редуктор и буксовый узел;
обкатку колесной пары на стенде.