Фото.50 Роликовое подвешивание. Дверная блокировка Возможные неисправности в работе дверей
Обрыв цепей. При этом, если оборвется первая цепь - то двери будут работать только на открытие, а если оборвется вторая - то только на закрытие
Соскакивание цепей со звездочек, из-за ослабления натяжных винтов цепей
Излом валиков звездочек
Разрушение поводков больших цепных кронштейнов
Обрыв натяжных винтов цепей
Обрыв болтов подвески
Выпадение шариков из сепаратора
Попадание посторонних предметов
Перекос или заклинивание створок по любым причинам, в том числе и вышеописанным
Неисправность дверной блокировки
Воздушные резервуары
Воздушные резервуары предназначены для создания необходимого запаса сжатого воздуха определенного давления для обеспечения работы пневматических приборов и электрических аппаратов после отключения электрокомпрессоров.
Резервуары наполняются сжатым воздухом давлением от от 5,0 до 9,2 кгс/см2 и относятся к наиболее ответственному оборудованию подвижного состава.
Рис. 51 Резервуар
На вагонах установлены три воздушных резервуара:
главный резервуар объемом 300 литров
запасной резервуар объемом 100 литров
уравнительный резервуар объемом 9,5 литров.
Резервуар представляет собой замкнутый сосуд и состоит из двух штампованных сферических днищ, сваренных с цилиндрической обечайкой. В днище и обечайку вваривают штуцеры для присоединения трубопроводов, и штуцер, в который ввинчивают водоспускной кран для очистки резервуара от конденсата и грязи. К арматуре относятся: предохранительный клапан, отрегулируемый на давление 9 - 9,2 атм. и манометр класса точности -1,5.
Предохранительный клапан поверяется один раз в 3 месяца ± 10 дней.
Манометр поверяется госповерителем в службе метрологии один раз в год на прессе с манометром класса точности 0,4 и пломбируется.
Манометры не допускаются к эксплуатации в случаях:
отсутствия пломбы или клейма
неправильного показания
просроченной периодической калибровке
не возвращение стрелки к нулевому показанию шкалы на величину, превышающую половину допустимой погрешности для данного манометра
при разбитом стекле или имеются другие повреждения, способные отразиться на правильности показаний манометра.
Гидравлические испытания в электродепо
1. Снять резервуар с вагона и транспортировать к месту очистки
2. Проверить наличие на резервуаре заводской таблички и год выпуска
3. Очистить резервуар снаружи моющими средствами, удалить шелушение краски
4. Произвести пропарку или выщелачивание с последующей промывкой горячей водой
5. Транспортировать к месту проведения гидравлических испытаний (стенду)
6. Произвести наружный осмотр, обратив особое внимание на состояние швов, вваренных штуцеров днища и обечайки, на отсутствие выпуклостей и вмятины (допускаются до 7мм с плавным переходом)
7. Произвести внутренний осмотр резервуара при помощи лампы (лампа 12 В, опускается в резервуар через отверстие в штуцере, через другой штуцер смотрим)
8. Через штуцер на обечайке заполняем резервуар водой комнатной температуры, в штуцер на днище вкручивается пробка
9. Протереть резервуар насухо.
10. Подключить резервуар к стенду для гидравлических испытаний.
11. Подать давление в резервуар ( рабочее + 5 атм. ) 10 атм. + 5 атм. = 15 атм., и выдержать 5 минут
12. Осмотреть резервуар по швам на предмет протечек. НЕ ВРАЩАТЬ!
13. Сбросить давление в резервуаре до 8 атм
14. Обстучать легкими ударами деревянным молотком сварные швы
15. Плавно сбросить давление до нуля и слить воду
16. Окрасить резервуар и нанести трафарет на обечайку с видимой стороны, где должны быть указаны: гидравлические испытания, место проведения и дата.
ГИДР. ИСП. ТЧ-15 10.01.2009
17. Сделать в паспорте на резервуар запись о проведении испытаний и наружном осмотре.