Наименование вопроса: «идп_п6_3_в-2»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Какие поезда разрешается отравлять при перерыве действия всех средств сигнализации и связи?»

Варианты ответов:

1. «С опасными грузами класса 1 (ВМ)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «С негабаритными грузами».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Обслуживаемые одним машинистом».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

4. «Все указанные».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 6 п.3.

Наименование вопроса: «идп_п6_4_в-1»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Однопутный перегон между станциями А и Б, оборудованный полуавтоматической блокировкой (ПАБ). ДСП станции А получил от ДСП станции Б блокировочный сигнал согласия на отправление поезда № 2306. При правильно установленном маршруте отправления выходной светофор не открылся (и соответственно блок-сигнал отправления не прошел). ДСП начал вызывать по телефону станцию Б и поездного диспетчера, но при этом оказалось, что всякая связь (включая радиосвязь) между станциями и с ДНЦ потеряна. Как отправить поезд?»

Варианты ответов:

1. «По разрешению на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям ф. ДУ-56 с вручением машинисту письменного извещения ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов для передачи ДСП станции Б».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «Четный поезд отправлять нельзя - станция А не является станцией преимущественного направления».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «По путевой записке с вручением машинисту письменного извещения ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов для передачи ДСП станции Б».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 6 п. 4.

Наименование вопроса: «идп_п6_4_в-2»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Перегон А-Б двухпутный с односторонней автоблокировкой по каждому пути. 1-й главный путь закрыт для движения. По 2-му главному пути со станции А в 10час 30 мин. отправлен поезд № 2604, вслед за которым готов к отправлению поезд № 2606. По показаниям контрольных приборов ДСП заметил, что первый (ближний к станции) блок-участок при удалении поезда не показывал занятости (загорался красным огнем только второй блок-участок). На запрос ДСП машинист поезда № 2604 доложил, что поезд следует в полном составе и находится уже на третьем блок-участке удаления от станции А. Внезапно прекратилась всякая связь (включая радиосвязь) на станции А, и контрольные лампочки блок-участков удаления погасли. Перегонное время хода грузового поезда от А к Б - 20 мин. Можно ли, когда и как отправить поезд № 2606?»

Варианты ответов:

1. «Нельзя, так как поезд четный, и станция А не является станцией преимущественного направления».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Можно не ранее чем в 10 час. 53 мин. по разрешению ф. ДУ-56 (с предупреждением в том же бланке о том, что сведения о прибытии поезда № 2604 на станцию Б не имеются) и с вручением машинисту письменного извещения ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов для передачи ДСП станции Б».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Можно не ранее чем в 11 час. 10 мин. по автоблокировке с выдачей машинисту письменного предупреждения о том, что сведения о прибытии поезда № 2604 на станцию Б отсутствуют, и с вручением ему письменного извещения ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов для передачи ДСП станции Б».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 6 п. 4.