Исправление продольного профиля

Исправление продольного профиля при реконструкции дороги осуществляется путем увеличения высоты насыпей существующей дороги .

Увеличение высоты насыпей производят на снегозаносимых участках с целью поднятия бровки земляного полотна до отметки снегонезаносимой насыпи; на пучинистых участках и участках с высоким уровнем грунтовых или стоячих поверхностных вод до отметки, превышающей капиллярное поднятие воды, и на участках смягчения продольного уклона.

При повышении высоты насыпи произведено ее уширение по подошве и по всей высоте по сравнению с существующей дорогой за счет изменения заложения откосов. По СНиП 2.05.02-85 крутизну откосов насыпей высотой до 3 м на дорогах III категорий следует назначать с учетом обеспечения безопасного съезда транспортных средств в аварийных ситуациях, как правило, не круче 1:4. Откосы достаточно укрепить травосеянием.

В связи с тем, что старая одежда остается как основание новой, то поднятие земляного полотна, по существу, сводится к досыпке грунта на обочины и его уплотнению. Работы выполняют в такой последовательности:

• снятие растительного слоя с обочин и верхней части откосов на высоту 0,3 - 0,5 м;

• послойная засыпка грунтом и его уплотнение;

• отсыпка песчаного слоя, устройство новой дорожной одежды;

• досыпка обочин и их укрепление.

5.2.1. Организация выполнения земляных работ

Данный вид работ по подготовке основания и устройству насыпи включает:

• устройство верхнего слоя насыпи из местных грунтов

• транспортировка песчаного грунта из карьера в насыпь;

• распределение грунта на требуемую ширину слоями заданной толщины;

• уплотнение каждого слоя до требуемой степени;

• планировку поверхности и откосов каждого слоя;

• окончательную отделку поверхности и откосов земляного полотна.

Насыпь устраивается из дренирующего грунта, планировка поверхности и откосов каждого слоя выполняется после уплотнения слоя до требуемой степени. Поперечный уклон поверхности слоя принимается равным 30‰.

Окончательная отделка поверхности и откосов насыпи производится после отсыпки ее до проектных отметок. Окончательная планировка откосов осуществляется экскаватором-планировщиком со срезкой грунта, который остается недоуплотненным в откосных частях насыпи, на толщину конструкций укрепления откосов, но не менее 0,3 м по ширине земляного полотна с каждой стороны.

Отсыпку грунта в насыпь следует производить от краев к середине слоями на всю ширину земляного полотна, включая откосные части. Последующая подсыпка краевых или откосных частей не допускается.

Не допускается использование разных видов грунтов в одном слое насыпи (п. 4.16 СНиП 3.06.03-85)

Коэффициент уплотнения должен быть не ниже:

• 1,0 в каждом рабочем слое (до 1,5 м от поверхности покрытия);

• 0,95 в средней (нижней) части насыпи высотой до 6,0м;

• 0,98 в нижней части насыпи (ниже 6,0м от поверхности покрытия).

По состоянию грунт при уплотнении должен иметь влажность, обеспечивающую его уплотнение до требуемой степени. При недостаточной влажности песок следует увлажнять за 20-30 минут до начала уплотнения. Песчаный слой следует уплотнять прицепными катками на пневмоколесном ходу 25 т на первый проход по одному следу при толщине слоя 30 см (число проходов-7). Количество уплотняющих воздействий и толщина слоя уточняется методом опытной укатки. Определение коэффициента фильтрации песка осуществляется по ГОСТ 25584-90. Грунт, используемый для отсыпки насыпи, должен быть талым.

При выпадении атмосферных осадков в процессе производства работ необходимо решать вопрос о перерыве в работе (по согласованию с инженерной службой Заказчика). Атмосферные осадки в виде снега должны быть удалены с поверхности насыпи (основания) перед отсыпкой следующего слоя.

Режим отсыпки насыпей на слабых основаниях осуществляется согласно ППР, согласованным с инженерной службой Заказчика. Отсыпка земляного полотна автомобильной дороги осуществляется из привозного грунта, разрабатываемого в карьере. Работы выполняются комплексным механизированным отрядом с экскаватором (оборудованным ковшом объемом 1,65 м³, с зубьями, обратная лопата) в качестве ведущего механизма.