5.5.Обстановка дороги Организация и технология выполнения работ
В состав работ, выполняемых при установке дорожных знаков и указателей, входят:
подготовительные работы;
разбивочные работы;
земляные работы;
монтажные работы;
укрепительные работы;
покрасочные работы
Технологической картой предусмотрено установку дорожных знаков комплексной механизированной бригадой с фронтальным погрузчиком L-90D VOLVO (емкость ковша 1,20-2,50 м
)
в качестве ведущего механизма.
Рис.20.Фронтальный погрузчик L-90D
Работы выполняются круглый год и ведутся в одну смену. Продолжительность рабочего времени в течение смены составляет 8,0 часов.
В соответствии со СП 48.13330.2011. Организация строительства. Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004. до начала выполнения строительно-монтажных (в том числе подготовительных) работ на объекте Генподрядчик обязан получить от Заказчика в установленном порядке разрешительную документацию на ведение строительных работ (ордер на производство работ).
Основным работам по устройству дорожных ограждений должно предшествовать выполнение следующих мероприятий и работ:
прием от заказчика участка автомобильной дороги, подготовленного к производству работ;
проверка наличия проектно-сметной документации и ознакомление ИТР и рабочих с рабочими чертежами и Проектом производства работ;
проверка сертификатов качества, паспортов и комплектность на соединительные детали для знаков и указателей;
оборудован бытовой городок для рабочих и места стоянки машин;
составление акта готовности объекта к производству работ.
Перед установкой дорожных знаков должны быть выполнены следующие работы:
произведена геодезическая привязка и разбивка контуров берм под знаки;
завезены и складированы железобетонные изделия, строительные материалы и необходимое оборудование, инструменты, металлические столбики и знаки;
подготовлено основание под берму;
произведена отсыпка и уплотнение бермы;
произведена геодезическая разбивка центра ям под фундаменты дорожных знаков;
вырыты ямы под фундаменты;
получен наряд-допуск на работу автомобильного крана вблизи линии электропередач (при необходимости).
До начала строительно-монтажных работ заказчик обязан создать геодезическую разбивочную основу для выполнения работ по установке дорожных знаков и передать подрядчику техническую документацию на нее и закрепленные на местности знаками пункты этой основы. Геодезическая разбивочная основа для строительства должна включать:
а) высотные реперы (марки);
б) пункты, закрепляющие места установки знаков и указателей.
В геодезическую разбивочную основу должны быть включены также пункты, с которых можно производить разбивку центров ям под знаки и указатели и контроль за их положением в процессе устройства.
Принятые знаки геодезической разбивочной основы в процессе устройства дорожных знаков и указателей должны постоянно находиться под наблюдением за сохранностью и устойчивостью и проверяться инструментально не реже двух раз в год (в весенний и осенне-зимний периоды).
Приемку геодезической разбивочной основы для устройства дорожных знаков и указателей следует оформлять актом. К акту приемки геодезической разбивочной основы должен быть приложен схематический план автомобильной дороги с указанием местоположения пунктов, типов и глубины заложения закрепляющих их знаков, координат пунктов, их пикетажных значений и высотных отметок в принятой системе координат и высот.
Завезенные фундаменты и стойки дорожных знаков укладываются на деревянные подкладки, светоотражающие элементы укладываются под навес для предотвращения попадания на их поверхность влаги, и повреждения светоотражающей пленки.
Разбивку бермы под дорожные знаки начинают с нахождения и закрепления центральной оси опоры дорожного знака, выполняя следующие действия:
- восстанавливают ось дороги;
- восстанавливают проектную линию бровки земляного полотна и отмечают ее колышками через 10-20 м;
- измеряют стальной лентой (дважды) расстояние от ПК до дорожного знака;
- забивают в полученной точке стальной гвоздь длиной 100-120 мм;
- перпендикулярно оси дороги от стального гвоздя стальной лентой измеряют расстояние до центральной оси дорожного знака, забивают временный колышек;
- разбивают очертания бермы согласно разбивочному чертежу с закреплением его контуров колышками, забитыми на расстоянии 0,5-1,5 м от бровки бермы.
Поврежденные в процессе работ разбивочные точки необходимо сразу восстановить. Разбивку делают на сменный объем работ.
Рис.21. Установка дорожных знаков и указателей
Рис.22.Устройство присыпных берм и фундаментов при установке дорожных знаков
Для подготовки основания для бермы необходимо:
обеспечить временный водоотвод от подошвы бермы;
тщательно спланировать основание по проектным отметкам;
разметить и нарезать уступы на откосе земляного полотна дороги.
Планировка основания осуществляется вручную дорожными рабочими, после чего тщательно уплотняется виброплитой LF-90 до Куп. =0,95.
Нарезка уступов производится фронтальным погрузчиком L-90D, а при высоте откоса свыше 2 м одноковшовым экскаватором без дальнейшего уплотнения. Разработку уступов начинают с нижнего уступа на всю длину отсыпаемой бермы. Поперечный уклон уступа должен быть от 20 до 30┐ в сторону насыпи, крутизна стенки уступа должна быть 1:0,25. Выбранный грунт с первого уступа идет на отсыпку первого слоя основания бермы.
Разработанный грунт со второго уступа разравнивается вручную, слоями 20-30 см по первому уступу и уплотняется виброплитой LF-90, начиная от стенки уступа с последующим переходом к краям отсыпаемых слоев, по челночной схеме. Данная технологическая последовательность соблюдается для каждого вновь нарезанного уступа.
Недостающий грунт для отсыпки бермы доставляется к месту производства работ автомобилями-самосвалами FM-9 VOLVO после чего развозится и отсыпается фронтальным погрузчикомL-90D по нарезанным уступам, слоями 20-30 см, придавая им поперечный уклон в сторону откосов, и тщательно утрамбовывается виброплитой LF-90 до Куп.=0,95. Длина и ширина верха бермы может быть от 1,5 м и более в зависимости от устанавливаемого знака, согласно рабочего проекта.
Подготовка ям под фундамент. Копание ям под фундаменты дорожных знаков осуществляются вручную дорожными рабочими на глубину 1,15 м и ширину 1 м, после чего трамбуется и засыпается слоем песка высотой 0,15 м с последующим его уплотнением вибротрамбовкой VIBROMAX SL1R.
Готовые ямы под фундаменты предъявляют Заказчику для освидетельствования и подписания Акта на скрытые работы.
Установка дорожных знаков. В подготовленную яму автокраном КС-3571, устанавливается железобетонный фундамент с последующей засыпкой пазух ямы грунтом и тщательным уплотнением вибротрамбовкой VIBROMAX SL1R.
В монтажное отверстие ставится металлическая стойка и омоноличивается бетоном марки В15. Затем стойка грунтуется и окрашивается масляно-земляными красками МА-0115 (мумия, сурик железный).
На металлическую стойку при помощи болтов и зажимов крепятся дорожные знаки и указатели. Необходимые материалы с приобъектного склада к месту производства работ доставляются фронтальным погрузчиком.
Технологическая схема организации производства работ по установке дорожных ограждений и сигнальных столбиков приведена технологической схеме.
Готовый участок автомобильной дороги с установленными дорожными знаками и указателями предъявляется Заказчику для освидетельствования и подписания Акта промежуточной приемки ответственных конструкций.