4.1. Основные параметры и характеристики земляного полотна

Дипломный проект разработан в соответствии с требованиями действующего законодательства и разработан с соблюдением требований норм, правил, инструкций и стандартов, действующих на территории РФ, обеспечивает надежность, устойчивость, несущую способность и безопасную для жизни и здоровья людей эксплуатацию при соблюдении предусмотренных мероприятий.

Продольный профиль запроектирован с учетом обеспечения надежности и бесперебойной эксплуатации, а также безопасности и плавности движения транспортных средств методом сплайн-интерполяции опорных точек.

На кривых в плане радиусом 100 м и менее запроектированы виражи с поперечным уклоном 30 ‰. Так же предусмотрено уширение проезжей части и земляного полотна на кривых в соответствии с приложением 5, СНиП 2.05.07 91*.

Уширение проезжей части предусматривается с внутренней стороны за счет обочины, при этом ширина обочины должна составлять не менее 1,0 м. При ширине обочины, недостаточной для уширения проезжей части с соблюдением указанных требований, предусматриваем соответствующее уширение земляного полотна. Уширение проезжей части увеличивается пропорционально расстоянию от начала переходной кривой и до начала круговой кривой оно достигает заданной величины.

4.2. Поперечные профили земляного полотна

Основные параметры поперечных профилей проезжей части и земляного полотна разработаны в соответствии с:

• ВСН 26-90 «Инструкция по проектированию и строительству автомобильных дорог нефтяных и газовых промыслов Западной Сибири»;

• СНиП 2.05.07-91* «Промышленный транспорт»;

• СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги».

Ширина земляного полотна автомобильных дорог принята 9,0 м.

Для автомобильной дороги запроектированы типы поперечных профилей земляного полотна, исходя из инженерно-геологических условий трассы:

Тип 1 - конструкция земляного полотна на суходоле на участках с высотой существующей насыпи более 0,80 м;

Тип 2 - конструкция земляного полотна на участках болот;

Крутизна откосов земляного полотна на суходоле принята 1:1,5, на болоте 1:2.

Откосы земляного полотна укрепляются посевом трав по слою торфо-песчаной смеси толщиной 0,10 м.

4.3. Высота насыпи

Высота насыпи определена в соответствии со СНиП 2.05.02-85 для II дорожно-климатической зоны.

Высота насыпи по условию снегонезаносимости определена по формуле

h=hs+∆h,

где h - высота незаносимой насыпи;

hs- расчетная высота снегового покрова в месте, где возводится насыпь с вероятностью превышения 5% принята по данным инженерных изысканий.

∆h- возвышение бровки насыпи над расчетным уровнем снегового покрова, необходимое для ее незаносимости, принято 0,5 м для дорог III-в категории и согласно СНиП 2.05.02-85, п. 6.33.

Наименьшее возвышение поверхности покрытия над расчетным уровнем грунтовых вод или над поверхностью земли на участках с необеспеченным стоком принято по СНиП 2.05.02-85 (п. 6.10, 6.12) для II дорожно-климатической зоны 1,10 м и 0,90 м соответственно. Превышение оси покрытия над бровкой составило 0,17 м для дорог III-в категории и для принятых поперечных уклонов проезжей части и обочин.

Высота насыпи над расчетным уровнем грунтовых вод или длительно стоящих поверхностных вод и над поверхностью земли на участках с необеспеченным стоком, а также по условиям снегонезаносимости определена расчетом и приведена в таблице 11.

Вероятность превышения паводка при проектировании насыпи на подходах к мостам и трубам принята 2 % для дорог III-в категории и 3 % (СНиП 2.05.03-84, табл. 3).